冰冻三尺，非一日之寒。

从2020年12月创立之初的踌躇满志，到今日的焦头烂额，智己汽车所面对的问题症结并不单一。

​因此，在未来几天里，我们将针对该品牌身上所暴露的问题进行分门别类的解读与剖析，以期对那些和智己汽车一样、步履未稳便心系飞翔的汽车品牌起到警示作用。

对智己汽车而言，当前最棘手的难题出现在销量层面——更确切地说，是智己LS6所经历的销量暴雷。最新销售数据显示，今年1月，智己LS6销量由去年12月的9878辆被腰斩至4612辆；2月份，这一数字进一步缩水至1791辆。

对智己汽车来说，LS6溃败显然是致命的。后者作为一款上市仅4个月的全新车型，被寄予扭转品牌销量颓势的厚望。

​对于LS6，智己汽车原本计划通过低于市场预期的价格快速提升销量，以实现纯电新能源市场的可见度。

​去年10月，随着LS6车型的上市，该品牌的整体入门价格降至22.99万元。同时，在上市一个月内购买新车的用户可享受1.5万元现金优惠，这意味着该车型的起售价被进一步拉低至21.49万元。

​智己联席CEO刘涛在接受采访时甚至承认，LS6的降价上市导致了一部分毛利损失。伴随着LS6的问世，智己汽车的产品价格体系下降曲线也呈现出陡峭的趋势。

​虽然此举很可能严重破坏智己坚持的高端豪华新能源汽车品牌定位，可智己汽车仍旧不惜背水一战。

​因为此前，智己L7和LS7的市场能见度几乎可以忽略不计。

​一开始，这一以价换量的策略似乎取得了一些效果。自去年10月新车上市起，LS6的单月销量在智己汽车总销量中的占比始终达到90%以上的水平，并带动品牌整体销量在去年年底实现了一定程度的增长。

​但单一车型所带来的增长，并未能让智己汽车彻底摆脱销量颓势。去年，该品牌实现新车销售3.8万辆，相比该品牌联席CEO刘涛去年年初公布的4.5万辆年销目标，还差了一大截。

眼下，随着去年末汽车销售行情的终结，智己LS6车型的销量再次萎靡不振。

更糟糕的是，刚刚交付的新车客诉频发，令智己LS6的质量问题浮出水面。车质网信息显示，仅在今年1月及2月，针对LS6的投诉条目便不在少数，所涉问题包括影音系统故障、异响、车身附件及电器及空调等多个方面。

令人堪忧的新车质量令产品口碑崩塌，叠加智己汽车当前价格体系不稳、市场预期不利、竞品销量走高等多重因素，导致这个新兴汽车品牌很难再从由LS6掀起的“价格战”中获得红利。

​与此同时，去年12月，智己汽车进一步宣布对LS7车型进行大规模降价，综合降幅达到7万元，一度引发老车主的集体维权。

最致命的问题就出现了。

​在中国新能源纯电市场上，产品迭代的速度超出任何一家主机厂的想象。LS6上市仅4个月后，众多竞争对手的推新已经让LS6的产品力不断下滑。

​对智己汽车而言，大幅下调产品价格是他们手里的最后一张底牌。在这张牌已被打出且难以获得成效的情况下，智己汽车还能用什么招数来拯救自己？

​即便从其首款车型L7交付算起，这一数字也仅为2.93万辆，相较该品牌2025年20万-30万辆的产销规模目标，很难不说一场彻头彻尾的失败。

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