“全车异响严重，城市道路里行驶，轻微颠簸路面车异响就很大，且多次处理不好。”

“全车各种钣金异响，BC柱尤其明显。新车不到7000km，4S店已经全拆处理，但问题仍然得不到解决。”

“B柱异响，二排座椅异响，天窗异响，顶棚异响，异响严重，好几处异响，好多格瑞维亚车友都有异响。”

“车辆行驶过程中，车辆会发出异响，天窗有异车响，AB柱都有异响的情况，最近越来越严重，车辆行驶到现在才9500公里，车辆没有事故和擦碰情况。”······

日前，在不少汽车投诉平台上，《汽车专业网》编辑注意到，有多位车主投诉2022款、2023款一汽丰田格瑞维亚车身多处异响。据车主们所说，左前A柱，仪表台有哒哒哒异响，B柱偶发异响，右后c柱下面一直有嗒塔塔的响，刹车执行器总泵，每踩一脚也是偶发嘀嗒嘀嗒地响，同时天窗支架也是偶发的滴滴滴的响。有车主透露，目前，一汽丰田厂家技术部门无视这一普遍问题，车友异响维权群已达300多人，但厂家依然无视，将责任推给4S店。

“4S店钣金师傅仅凭经验增加焊点、打泡沫胶、翘板金等，但问题依然得不到有效解决。”有车主称，天气热了，车身热了异响就明显，冬天的时候好像不会或不明显，已经去4S店处理多次，后发现大部分车友都有这个情况，应该针对的是第一批车。

首批格瑞维亚口碑遇挫的同时，市场表现上也是不尽如人意。编辑注意到，尽管一汽丰田“格瑞维亚”是广汽丰田“赛那”的姊妹车型，但在华上市不到两年的时间内历经多次起伏，从早期的加价购车到平价购车再到最后的低价购车，一汽丰田格瑞维亚与曾一度加价购车的“赛那”不同命。

2022年12月16日，一汽丰田首款国产中高端MPV格瑞维亚于杭州正式上市，新车共发布四款车型，售价35.58万元—41.08万元，对比赛那来看，格瑞维亚是要贵一些的。但很快到了2023年4月，新款格瑞维亚现上市，售价区间31.58万-41.58万元，新款车型新增2款车型，把入门价格从35.68万直接拉到了31.58万，配置方面也进行了相应的升级以提升竞争力，无疑，这是能刺激销量的办法之一。进入到2024年，一汽丰田格瑞维亚也是紧跟趋势，新车型最高降幅超过了2.1万，这也是这款车自入市以来首次降幅超过2万。同时此次降幅并没有简配，反倒增配。

一路妥协的格瑞维亚最终销量表现如何？数据显示，2023年，一汽丰田格瑞维亚销量为48772辆，月均销量仅为4064辆，2024年前三个月销量为11680辆，月均销量也仅为3893辆，不过到了4月份，格瑞维亚的销量却突然支棱起来了，交付了7554辆，而背后的原因与新款车型的价格密不可分。4月18日，新款格瑞维亚上市，新车共发布七款车型，售价29.98万-41.68万元，除了起售价格的再降低，一大看点是将搭载E-Four四驱系统，推出四驱版本，力压塞那，成为丰田首款国产四驱MPV，同时配置上也有所升级。

可以看到的是，格瑞维亚也一直在内卷的中国市场不断“降身价”，如今，首批车型因车身异响通病遭大面积投诉，是否会让这款车在华的路走得更艰难呢？《汽车专业网》编辑也将继续关注。