“OTA升级基本等于无，车机版本老旧，不更车新。”

“车机系统完全滞后，升级区别对待，要求厂家车升级车机系统。”

“高德地图版本低，目前最高版本已经达到7.1，然而车机地图仍然停留在4.0版本。”

“2021款天籁当时宣传时说的有车机升级，但车自从买来只更新过一次车机，且只是加了更多换主题等需要付费的垃圾内容霸占空间，导致最基本导航、手机互联等重要功能极其老旧。最近传出日产车机将有更新，结果详细了解却是日产新款车型才有更新”······

日前，在某第三方汽车品质评价平台上，《汽车专业网》编辑注意到，有多位车主投诉2020款、2021款东风日产天籁车机系统老旧，无法更新升级。有多位车主表示，自购车以来，从未收到系统更新的消息，目前车机系统老旧，导航使用不畅，影响驾驶体验，无任何厂方所宣称的车机互联智能化功能。

有车主反映，目前，东风日产计划在2024年4月开始推送一批新的OTA来解决车机导航更新问题，同时新增车机互联等一些基本功能。

“2020款天籁（智行版、智享领航版、智尊领航版）均可以收到OTA更新升级的消息，唯独舒适版、智领版不能升级。上述5款车型均为8英寸触控液晶屏，为何后两款不在升级之列？”“21款车型也没有提供相关更新，后续相关更新计划也没透露。”“23款天籁计划在4月开推送一批新的OTA来解决车机导航更新问题，同时还新增车机互联这些基本功能，而22款的却不能更新。”有不少车主称，东风日产存在车机系统升级区别对待的问题。

还有车主反馈，东风日产2019年之前的车型带有车机互联carlife，2019款开始不带车机互联，而现在新的OTA推送，2023年及之前4年出厂的车机又都可以带车机互联了。该车主认为这不是技术问题，是东风日产无视消费者权益，恶意阉割限制车机系统功能，影响消费者使用体验。

值得一提的是，早在两年前，《汽车专业网》编辑就曾报道过日产天籁的车机问题。彼时，有多位车主投诉2019款、2020款东风日产天籁车机系统涉嫌虚假宣传的问题。据车主们介绍，东风日产官方公众号及宣传图册上都表明第七代天籁智联APP实际使用功能与宣传功能严重不符。

针对该问题，车主们也曾多次致电厂家客服，开始的时候厂家称在开发中后期会升级，但后面厂家则表示只有舒适版才能正常使用智联APP，其他版车型硬件不具备升级相关功能的能力。如今，东风日产天籁的车机问题再度卷土重来，反映了其在车机系统上的短板。

天籁在口碑上的崩塌也直接影响到了其销量表现。在中国汽车流通协会汽车市场研究分会公布的2月份全国乘用车市场分析数据显示，往年的热门车型纷纷遭遇“滑铁卢”，其中东风日产天籁首当其冲，2月销量仅为4764辆。事实上，日产2月中国区的销量就不尽人意，乘用车和轻型商用车两大事业板块的销量都出现了下滑，2月销量为41824辆，同比下滑30.1%，尤其是东风日产的销量下滑幅度较大，同比下滑31.4%。

随着中国市场消费者对汽车品质、技术和服务的要求不断提高，传统汽车制造商需要不断创新和升级产品以满足市场需求。作为主销车型，天籁等迭代升级较缓慢，而且每次都是小改款，产品力没有明显的提升，而随着智能新能源汽车市场的崛起，其车型的在轿车市场的销量自然也可以用惨淡来形容。