日前，据《日本经济新闻》报道，丰田集团的丰田工业公司（丰田自动织机）发布消息承认，该公司生产的燃油发动机测试存在违规情况，同日，丰田集团停止了陆地巡洋舰等10种车型的供货。丰田汽车公司社长佐藤恒治也在当日东京举行的记者会上鞠躬道歉，并称将“深刻反省”。

据报道，丰田集团正是由丰田工业公司发展壮大而来，丰田工业公司负责汽车发动机等研发生产，该公司生产的三种发动机在进行测试时存在违规情况，通过调整燃油喷射量粉饰数据。

调查结果显示，丰田工业公司在认证测试过程中，发动机的马力输出性能是使用电子控制单元和与量产时不同的软件来测量的，以便测量结果的数值看起来更平滑、变化更小。

丰田汽车方面表示，已对工厂生产的量产产品进行了重新验证，确认受影响的发动机和车辆符合发动机性能输出标准。因此，无需停止使用受影响的发动机或车辆。同时，根据调查结果，丰田工业公司已决定暂时停止受影响发动机的发货。丰田也决定暂时停止发货配备受影响发动机的车辆。

行业研究高级分析师吉田龙夫表示，这些不当行为案件“可能会损害丰田工业公司，进而损害整个丰田汽车集团。”此外，据日本媒体报道，日本丰田汽车公司会长丰田章男在30日名古屋举行的记者会上，就丰田旗下公司近期一系列丑闻鞠躬道歉。

值得一提的是，这已不是丰田汽车第一次卷入测试“造假”事件，去年12月，丰田被曝子公司大发汽车存测试造假问题。调查发现，大发汽车大部分车辆都存在伪造安全碰撞测试数据的问题，丰田已在64款车型中发现了约174处违规行为，大发汽车所有汽车的发货被暂停。彼时，大发社长奥平总一郎、丰田副社长中岛裕树等联合出席记者招待会，向公众鞠躬道歉。今年1月24日，大发汽车正式向日本国土交通省提交申请，召回两款车型共322740辆汽车。

事实上，丰田集团相关的测试造假问题最早可追溯至20年前。2022年8月，日本丰田汽车旗下子公司日野汽车举行记者会，公布有关日野汽车引擎尾气排放和油耗数据造假等问题的调查结果。根据记者会上公布的消息，由外部律师等组成的调查委员会对2022年3月日野曝出的引擎尾气排放、油耗数据造假丑闻等进行深入调查后发现，造假行为至少从2003年就开始了——这一时间跨度比日野此前公布的2016年要早得多。此外，调查还发现，在日本国土交通省此前进行调查时，日野方面还提交了虚假报告。

近几年来，关于日本企业造假的新闻已经屡见不鲜，2016年，三菱汽车曝出油耗造假，承认自1991年起一直使用违规实验方法来测算燃效数据，并在需要时对数据进行篡改；2017年，日产与斯巴鲁先后曝出无资质质检问题；2018年，斯巴鲁、日产、马自达、铃木汽车、雅马哈等车企也先后曝出，存在尾气排放和油耗测试造假问题······日本制造业的“工匠精神”也被网友称之为“躬匠精神”。

对此，有业内人士表示：出现这一情况，很大原因是由于日本国内经济萧条，同时又面临激烈的外部竞争，导致日本本土制造业的市场份额及利润被进一步压缩，部分企业为维持其市场竞争力，选择以“造假”等极端方式欺骗市场及消费者。此外，日本很多大企业都是找职业经理人来管理，而不是家族创始人或继承人来管理，这使得很多职业经理人首先重视的是好看的财报数据，而不是基业长青。