前不久，榆林发布了《青银高铁过境榆林中心城区方案研究政府采购合同公告》，将争取青银高铁太绥段过境榆林中心城区并设站。

榆林此举的目的很明确，那就打造榆林高铁“十”字枢纽城市，即包海高铁与青银高铁相交于榆林，然而对于这一结果，有支持，也有反对，好像反对声更大一些。

青银高铁作为我国一条干线高铁，目前只剩下太原至银川段（下面且称太银高铁）未落实，现在还一直用太中银铁路代替，显然时效是相当低的，不利于沿线城市东进，说严重点，制约沿线发展，也不为过。

然而从太银高铁的走向来看，本身就有大弯，更像刻意避开榆林（下面涉及的榆林都指榆林城区）似的，为什么这样说呢？

从地图来看，太原、榆林、银川三城基本是连成一条直线，规划中的太银高铁连接了太原和银川，而未过榆林，这就是避开了榆林。

现在榆林就提出一个想法，那就是希望太银高铁过境，却成“坏人”，说抢占了别人的利益，真不知道怎么说出这样的话？

一、高铁的建设首先是照顾中心城市、实力城市，这一点上，榆林是有资格的，榆林的经济实力是强悍的，只略低于太原与银川经济总和一些，而按2024年榆林的增长速度来看，或许榆林会超过太原与银川经济总和的，而这只是在谈GDP，要谈财政收入的话，相信这两市更不是对手。

二、高铁以人为本，榆林作为实力城市，自然人口聚集较多，虽然比不过太原那样的省会城市，但至少比太银高铁沿线的各个小县城的人口多多了吧！

三、高铁对于榆林的发展来说，绝对是锦上添花，更是榆林产业转型的重要支撑，榆林发展出色，那自然是有着更大的对外交通需求，真的非常需要引入更多高铁线路，而作为能源城市，资源会有枯竭的一天的，那更应趁现在榆林有经济实力，可以培养更多产业，做好产业转型。

四、从榆林的发展来看，说榆林是西北地区的经济重镇也不为过，那更应全力去建设榆林，让榆林得到更快更好地发展，那样才能更好地带动周边一起发展。

可见，榆林提出太银高铁过境榆林真的不过分，而且似乎更为切实可行，毕竟目前的太银高铁还处于筹备阶段，更何况，榆林要求的太银高铁从榆林中心城区过，也并非是把太银高铁拉直了，只是在既有走向上略改动一下，最多也算是榆林与下辖的绥德在争线。

目前榆林提出的方案还处于考察中，能否真的落实，还需等待专业人士的评估，最终才能下定结论的。