动力、油耗、舒适都不重要,这项测试不过,可以直接出门左转了

都都评汽车 2023-01-14 00:26:03

选车什么最重要?15万以下看油耗(新能源车除外),20万以上看动力。轿车讲操控,SUV看空间。低价车注重配置,高价车追求舒适。这些总结都没错,也很精辟。不过有一项内容,不管什么车型,什么价位,都不能不重视,很显然,那就是安全。

说什么车是用来开的,不是用来撞的。谁都不想撞!可是当碰撞发生时,你的车安全性如何,决定了你的生死,决定了你家庭的未来。命大家都只有一条,开车只是为了方便,不值得用命去拼,对吧?

只是,安全性这个东西看不见摸不着。不像动力,跑个零百,跑个零四,能直接对比。或者像油耗,有车友的平均油耗,有工信部的NEDC油耗数据,都可以参考。而安全性就没有那么直观了,其实从消费者的角度,我们只要通过一项简单测试,就可以对安全性做一个大致判断:那就是简易交叉轴。

交叉轴其实是车辆越野性能的一项测试,考验的是车身刚性和通过性。比较典型的场景就是过炮弹坑。而我们一般家用车,轿车底盘比较低,哪怕是SUV,也以城市SUV为主,同样是没有大梁的承载式车身,通过交叉轴难度较大,不过我们可以选择降低难度,找一处斜坡,高一点的台阶亦可(注意别磕底盘,不行垫木板、砖头),右前轮上台阶,左前轮保持在地面上,让车身倾斜前行,直至右后轮离地悬空。

因为没有右后轮支撑,车身受力不均,呈扭曲状态。这时候开启闭合车辆的四门和后备箱,开启车门注意不要磕碰地面。如果车身四个车门和后备箱都能顺利的打开,闭合,算是合格。如果是电尾门、自吸门,可以自动关闭,严丝合缝的闭合,则算优秀。

这项测试考验的车身扭转刚度,如果刚性不足的话,很可能会出现后备箱关不上的情况。此前UNIK在过交叉轴时后备箱自动开启且无法关上,就是明显车身刚性不足。某汽车评测节目一万公里强度测试本田思域,也出现了车门无法闭合的情况,可见是车身发生了不小的形变。

车身扭转刚性直接体现的就是车身的钢材强度等级。如果车企的高强度钢占比足够高的话,一定不会出现后备箱关不上的情况。而整车的扭转刚性,高强度钢占比也和车辆被动安全息息相关。

车辆被动安全主要由用料和结构设计两方面决定。结构设计没什么文章可做,要么是3H车身,要么是笼式车身,底层理念是一致的,都是通过前部溃缩吸能区来吸收能量,来保障乘员舱的安全。真正起决定性作用的还是钢材强度。

一般来说,车企如果在安全上下了功夫的话,会重点宣传两个数字。第一是最高强度的屈服强度(有的宣传拉伸强度),第二是车身的高强度钢占比(更重要的其实是热成型钢占比,但是宣传的比较少)。如果最高屈服强度有1500兆帕,拉伸强度有1700兆帕,高强度钢占比有60%以上,安全性绝对不会太差!

比如说新款唐DM-p,高强度占比77.4%。岚图梦想家高强度钢占比70%,最高强度2000兆帕,领克09,并没有宣传高强度钢占比,但是热成型钢占比37.26%,这个数字已经完全可以给安全性背书了。要知道,奔驰的热成型钢占比也只在16%左右,jeep大指挥官热成型钢占比13%。像是本田皓影,经过某汽车媒体拆解,热成型钢占比0%,没有一处强度超过1000兆帕。

另外,除了被动安全以外,车身扭转刚度高,车身的跟随性会更好,对操控会有不小的帮助。相反,如果车身扭转刚度低,也容易发生车身异响的问题,吱吱呀呀令人心烦。

关键是,这些看不见的地方的用料,可以侧面反映出车企造车的态度。是为消费者负责还是唯利是图。扭转刚度强的车未必一定好,但是就连这一点都做不好,这样的车根本不值得买,不用管它多省油!油耗可以造假,动力可以虚标,可是车身的扭转刚性没办法作假,不行就是不行!

不管你懂车还是不懂车,选车之前,都建议做一次这种简易交叉轴测试,可以要求4S店的工作人员做给你看。如果发生车门、后备箱关不上的状况,可以直接打消买车的念头,直接出门左转。

0 阅读:1

都都评汽车

简介:感谢大家的关注