提到自主品牌MPV，目前名气最大的要数腾势D9了。不过对于不少计划选择购置MPV的家庭而言，刚上市不久的传祺E8荣耀系列，其指导价仅为16.68～17.98万元，相比起起售价在30万元以上的腾势D9而言，为不少打算购买家用MPV的家庭提供了一个不错的选择。那么传祺E8荣耀系列与腾势D9相比究竟如何，哪款车又更适合家用呢？由于腾势D9目前有多款车型在售，为了方便比较，下文中将挑选价格相对较低的24款腾势D9豪华型（经销商报价33.18万元）和传祺E8荣耀版（经销商报价17.98万元）进行比较。

首先在车身尺寸方面，腾势D9豪华型的车身长宽高分别为5250mm×1960mm×1920mm，轴距为3110mm；传祺E8荣耀版的车身长宽高分别为4920mm×1900mm×1760mm，轴距为2930mm，腾势D9豪华型的尺寸明显更大。

外观方面，传祺E8在保留了MPV整体有辨识度造型的同时，也明显具备了电动车的造型特点，为整车增添了时尚感：车头整体采用了密封式造型，进气格栅则采用了渐长条纹式设计。分体式大灯设定为位于车头顶部的贯穿式日行灯，以及位于前脸两侧的一对“倒L”型前大灯。BCD柱采用黑化设计，增加了车辆的灵动和时尚感。车尾较为方正，G标与贯穿式尾灯、后车窗等部位均连接，形成自然一体的视觉效果。

腾势D9豪华型的车身侧面采用流线型设计，营造出动感而不失稳重的氛围。轮毂、侧窗尾翼、侧边门把手等多处区域均采用镀铬材质，营造出高级感。前脸采用了家族式设计语言，宽大的进气格栅内铺装阵列式镀铬片与犀利的车灯造型相结合，赋予车辆力量感和时尚气息。尾部设计简洁而立体，与前脸相呼应，保持了车辆整体设计的一致性。LED大灯和尾灯设计独特，提高了车辆的夜间识别度。

传祺E8的内饰采用分层式结构，色彩及质地的层次感很强。搭配贯通式木质面板和镀铬装饰，营造出豪华而有质感的氛围。全系标配8.88英寸带鱼屏状的液晶仪表盘和14.6英寸的悬浮式中控大屏，并支持ADiGO 5.0以及HUAWEI HiCar互联应用，提供便捷的车内娱乐和信息交互。平底三辐式方向盘以及带水晶装饰电子挡把，造型毫不突兀。

腾势D9采用了整体环抱式的造型，顶棚、仪表台和座椅采用了分层式色彩配置，层次感丰富。仪表台侧面区域采用了银色边框进行勾勒，两侧布置了一对空调出风口，增强了整体性。豪华型配备了10.25吋液晶仪表屏+15.6吋中控屏，搭载了腾势Link 5G智能网联系统，增加了游戏中心App和自定义唤醒词等功能，为用户提供了更丰富的智能互联体验。

配置方面，24款腾势D9豪华型和传祺E8荣耀版均搭载了主动刹车、车道保持辅助、道路交通标识识别、360°全景/透明影像、全速自适应巡航、电动后尾门位置记忆、无钥匙进入/启动、前两排座椅电动调节、50W手机无线充电、车联网/语音识别、外后视镜锁车自动折叠、后排隐私/多层隔音玻璃等。

当然，两款车毕竟价格方面相差较大，所以在配置方面还是有一定差异的，比如说24款腾势D9豪华型多了并线辅助、可变悬挂、移动遥控车辆、内置行车记录仪、220V电源插座、K歌功能，丹拿品牌音响、后排多媒体控制、车内遮阳帘、车载冰箱等。但传祺E8荣耀版的配置也并非毫无还手之力，比如说零重力座椅、前排座椅记忆/通风/加热/放平功能等，都是24款腾势D9豪华型所没有的。

内部空间方面，传祺E8荣耀系列的整体车内空间达到5.2平方米，为乘客提供宽敞的乘坐及置物环境。传祺E8荣耀版拥有充裕的头部和腿部空间，确保乘客即使在长途旅行中也能享受到舒适的体验。

荣耀版的第二排采用双零重力座椅，靠背最大可调至168度，提供极致舒适体验，同时二排座椅可以四向移动，形成大四座模式。

三排座椅往后翻折90度，可形成观景茶座模式，且三排座椅能完全收纳到车厢地板下，进一步拓展后备厢空间。

24款腾势D9豪华型同样支持二三排座椅的放倒与第二排座椅的前后移动，第二排座椅可提供足够的腿部空间，座椅还可以前后移动，可以伸直腿和翘腿都可以。身高180cm的乘客坐在前两排时，头部都能保持一拳以上的空间；在前两排均保持身高180cm的乘客乘坐，且第二排腿部空间保持两拳的前提下，这名乘客来到第三排还能保持两指以上的头部空间和三指的腿部空间。

此外，第二排座椅通往第三排过道的宽度达170mm，即便在坐满7个人的情况下，后备箱容积达410L，仍可装下7个20寸行李箱及7个双肩背包。如果二三排座椅全部放倒，容积更是可以增加到2310L。

动力方面，传祺E8荣耀系列全系采用油电混合动力，标配最大功率140Ps，最大扭矩180N·m的2.0L发动机+最大功率182Ps，最大扭矩300N·m的发电机+2挡DHT变速箱的动力配置，WLTC综合油耗仅需5.58L/100km。其搭载的i-GTEC 2.0超级混动系统，实现了超低能耗，按照现在的能耗计算，其每公里成本不到5毛钱。

24款腾势D9豪华型采用插电式混合动力的配置，搭载了最大功率139Ps，最大扭矩231N·m的1.5T涡轮增压发动机+总功率231Ps，总扭矩340N·m的前置电机+总容量20kWh的磷酸铁锂电池的动力配置，并支持快充和外放电功能，工信部纯电续航里程可达75km，WLTC百公里油耗低至2.13L，官方百公里加速时间仅需9.5s。

在车辆的动态体验方面，传祺E8荣耀系列的起步顺畅，加速过程平稳，没有顿挫感。前麦弗逊+后纵臂扭转梁式悬架也在很多同级车型上运用。驾驶过程中，车辆展现出卓越的操控性能，无论是城市道路还是高速公路，都能让驾驶者信心倍增，从容应对各种路况。

在底盘配置方面，腾势D9配备了云辇-C系统，通过控制减震器的电磁阀调节悬架阻尼，实现无级自动调节，提升了驾驶操控性。在实际动态体验方面，腾势D9的转向在中心区的响应一般，小幅度转向时车辆响应不够灵敏，可能会让人感觉车辆不够灵活。在变线或高速行驶时，车辆的稳定性有待提升，侧倾控制和后轴跟随性存在一定的滞后。悬架系统在起伏或破损路面上的表现有改进空间，车身俯仰和侧倾较为明显，后轴的收敛性也需要加强。

总的来说，传祺E8荣耀版以宽敞的空间，节能与动力性兼顾的动力，丰富的配置，以及亲民的价格，真正做到了“比传统MPV更智能，比轿车更能装，比SUV更舒适”的设计初衷。而比传祺E8荣耀版价格高得多的腾势D9，尽管在配置方面更加丰富，动力性方面也更好，然而在动态驾驶方面并没有表现出价格对应的水准，从而凸显出传祺E8荣耀版的性价比。