随着新能源汽车的发展，越来越多的消费者将购车目光投至到新能源汽车，因此新能源汽车的占有率也在逐渐增加，同样在中高端汽车市场中，越来越多的新能源汽车也不断出现在我们视野中，今天小编要跟大家分享的一款关注度较为不错的蔚来ET7了。对于蔚来ET7这款车而言，其基于蔚来NT2平台打造，目前在售的车型共有4款，指导价区间为42.8万-51.6万，就价格而言，这款车的产品定价并不算低，那么对于这款车的产品实力表现如何，是否符合这一价格定位呢？接下来我们就以蔚来ET7 2024款75kWh行政版这款车为例，一起来看一看吧。
外观部分
蔚来ET7这款车采用了蔚来汽车家族式的设计理念，前脸部分采用了较为饱满的设计，封闭式的前脸搭配上左右两侧分体式的大灯组设计，搭配上车顶瞭望式雷达和2个侧视摄像头，在视觉效果上有着不错的科技氛围。车身侧面，车身侧面，蔚来ET7的车身线条流畅且线性，整车的车身比例也很协调。同时车窗周围采用了镀铬条进行装饰，从而让车身侧面的质感提升。同时这款车采用了颜值很高的无边框电吸门以及当下较为流行的隐藏式门把手，让整个车身侧面看起来更为时尚。而后排车窗采用隐私玻璃设计，也让后排乘客的隐私性得到了保证。而车尾部分，整体造型立体，并采用了辨识度很高的贯穿式尾灯的设计，同时车尾贯穿式的线条也营造了不错的层次感。同时车尾底部的黑色包围也让这款车看起来更为沉稳大气。
内饰部分
进入车内可以看到蔚来ET7的内饰设计表现质感不错，车内座舱采用了T字形的布局设计，看起来干净利落。除此之外，车内采用了大面积的皮质材料，同时在车顶还采用了超迁绒材质，触感舒适且细腻，让这款车的内饰质感不错。值得一提的是，这款车的内饰中还有着不少的木纹饰板进行装饰，视觉效果不错。
平底的双幅式的多功能方向盘设计，握感舒适，同时方向盘按键阻尼感适中，按起来质感还是不错的，可以说这款车的方向盘表现还是不错的，能够很好提升驾驶信心。
同时车内搭载10.2英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏幕，内含GPS导航、路况信息显示、道路救援、蓝牙、车联网、5G网络、OTA升级、语音识别控制等功能。而NOMI人工智能助手的加入，也让整个人车对话显得更为生动，同时对于我们在驾驶过程中也有着不错的便利，满足我们日常用车的需求。
车内空间
蔚来ET7这款车的车身尺寸长宽高分别为：5101x1987x1509mm，轴距为3060mm，定位是一台中大型轿车，小编身高180cm，坐在主驾驶位，头部空间约有1拳2指，坐在后排后，这款车的空间表现着实出色，接近2拳的空间余量能让腿伸展自由，符合中大型车的定位。
车内座椅采用了Nappa真皮材质，触感柔软。同时前后排座椅均支持电动调节以及加热、通风、按摩等功能，即使是长途出行，也不会觉得过于劳累。同时这款车内采用了23扬声器的2230W增强式沉浸声音响系统，支持天空声道以及全景杜比音效，搭配上车内256色氛围灯，坐在车内唱歌还是观影，氛围感可以说非常的到位。
辅助驾驶
蔚来ET7的辅助驾驶表现也较为不错，通过搭载NIO Aquila辅助驾驶操作系统，并配置了四颗NVIDIA DRIVE Orin辅助驾驶芯片，在软硬件支持上有着不错的保障，功能上则是支持前后驻车雷达、车侧盲区影像、透明影像等功能都有配置，同时这款车支持着L2级辅助驾驶，像高速路段的导航辅助驾驶、还是全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位等功能也进行了配置，可以说对于新手司机也较为友好。
动力方面
蔚来ET7采用了前置+后置的双电机组合，电动机总功率为480kW，总马力达到了653Ps，总扭矩更是高达850N·m，同时这款车的百公里加速时间仅为3.8秒，最高车速可达200km/h。对于一款中大型车而言，这样的动力表现还是较为出色的。而电池方面，则是采用了江苏时代的75kWh电池，CLTC纯电续航里程达到550km，基于400V快充平台打造，支持快充和慢充，仅需要0.5小时便可以将电量10%充至80%，此外，蔚来ET7还支持换电服务，目前全国大多三线及以上城市和主要高速服务区基本都有蔚来换电站，非常的方便，最快3分钟便可以完成换电服务，随用随换还是非常方便的。
驾驶感受
在小编实际试驾过程中，蔚来ET7的整体驾乘质感表现还是不错的，其动力响应积极，同时整个加速过程非常线性，同时刹车时并不会有明显的点头和前倾，底盘方面，这款车搭载前后多连杆式独立悬挂，配合智能空气悬挂和4D智能车身控制系统，底盘行驶质感扎实稳重，并且车辆在过弯时，方向盘比较精准，整车支撑性表现也较为不错。
最后总的来说，蔚来ET7的产品综合实力表现还是不错的，作为一款纯电的中大型轿车，其外观设计辨识度不错，内饰做工用料也很扎实，内部空间也宽敞，丰富全面的配置以及不错的驾驶感受细腻，搭配上换电服务，都让这款车在同级别车型中有着不错的竞争力。那么对于这款车你认为其实力表现如何呢？欢迎留言讨论！
