对当下人来说，买车的预算越来越高。尤其是看到身边的亲朋好友提了高档车，原本预算只有10万出头，最后忍不住将预算提高到20万。这种消费理念个人并不是很赞同，毕竟汽车只是代步工具，而且也是消耗品，买回来后每一天都在贬值。对绝大多数人而言，十多万的车基本能够满足家用需求。当然如果手头比较充裕，那就另当别论了。而在中级车这个细分市场，也是成了当下很多人买车的首选，毕竟中级车综合实力更强，加上现在价格越来越便宜，作为家用还是比较合适的。因此这期就聊一下，月销10003辆，2.0T混动+比亚迪电池，跌至12万多，不比新能源香？该车便是福特蒙迪欧。
蒙迪欧在国内的经历可谓一波三折，早些年凭借马丁脸而成为网红车，销量也是非常抢眼，不过此后便逐渐淡出了人们的视野。而近些年，蒙迪欧换代归来再一次用诚意打动了国人，销量持续上涨。可以看到，蒙迪欧在2024年12月单月卖出了10003辆，这在当下以新能源为主的汽车市场，美系车能有月销破万的表现确实非常难得。不过话说回来，蒙迪欧的销量也是理所当然的，该车在整体实力方面确实对得起这样的表现。
首先是价格，14.98-22.98万的指导价跨度区间较大，不过也算合理，而且终端还有两万多的降幅，实际起步价仅12万多。即便是2.0T版车型，起步价也才13万出头，价格无疑非常厚道。从外观上看，这代蒙迪欧前脸的设计同样以年轻帅气为主，不规则的六边形中网看起来非常犀利，内部加入了黑色元素进行点缀。加上辨识度极高的大灯组，整车颜值还是非常高的。
车身侧面造型修长优雅，尤其是筋线的使用，让整车看起来很有力量感。而且为了迎合潮流，该车还配备了隐藏式门把手，加上略微溜背的车尾，可见如今的蒙迪欧显然是专为年轻人而设计的。尾部的设计同样很有亮点，尤其是爪型尾灯组，配备上贯穿式的设计，辨识度极高。下方的排气管周围也加入了大量银色饰板进行修饰，整个车尾比较厚重，符合美系车的设计风格。
而在尺寸方面，蒙迪欧同样也是主流中上水准。车长达到了4935mm，车宽1875mm，轴距为2945mm，尤其是轴距，同级里基本没什么对手，比君越的2905mm还要长了40mm。因此在空间方面，显然也是蒙迪欧的优势，不过美系车空间利用率相较于德系和日系车而言比较一般，因此车内实际体验和迈腾、雅阁这些车型差不多。不过座椅用料非常扎实厚道，加上车内隔音出色，整体乘坐体验还是非常优秀的。后备箱容积为520L，君越是506L，因此在空间实用性方面，蒙迪欧甚至要比君越做得更好。
来到车内，这代蒙迪欧也是秉承了年轻、时尚和科技的设计理念，这一点从内饰也可以看出。中高配车型，车内配备了一块尺寸达到27英寸的4K大联屏。车内实体按键非常少，基本上可以通过这块大屏幕来实现诸多功能。当然，有的人认为燃油车没必要配备这么大的屏幕，反而有些画蛇添足，这就看个人的需求了。配置方面，不管是安全配置还是舒适性配置都比较完善，而且除低配车型外，其他都配备了L2级驾驶辅助。
动力方面，蒙迪欧提供了多种选择，包括1.5T燃油版、1.5T油电混动版以及2.0T燃油版和2.0T油电混动版。其中，2.0T燃油版车型最大马力254匹，峰值扭矩393牛米，匹配8AT变速箱。2.0T油电混动版车型性能更强，发动机最大马力达到了288匹，峰值扭矩403牛米，配备的电动机总马力190匹，总扭矩320牛米，采用来自比亚迪的三元锂电池。这套动力实际驾驶体验不输3.0T V6车型，加满一箱油后，WLTC百公里综合油耗只有5.99L，综合续航里程达到了915千米。
而1.5T油电混动版车型，动力强的同时有着更低的油耗，WLTC百公里综合油耗只有4.56升，满油状态下，综合续航里程达到了1051km，相对来说不管是价格油耗等方面都更加均衡。悬架采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，底盘调教偏运动，支撑性很好，跑高速所带来的厚重感以及行驶质感。在同级里也是处于中上水准，尤其是运动模式下，甚至有种开性能车的感觉。那么对于福特蒙迪欧，你们有什么看法呢？
