上个周日，正值告别2023年一周之际，宝马客发起了一期征集：开宝马时，最令人嘴角上扬、最难忘的体验是什么？这期整理分享中，你能看到在2023年里宝马车主最难忘的一次驾驶宝马的体验，以及他们开过印象最深刻的宝马。销量突飞猛进的宝马纯电动车，驾驶乐趣是否依旧满满？这次，答案由宝马车主亲自给到你。

Zero

关注宝马客时间：2015-09-08

看到这个话题的时候，我就不禁莞尔。作为一个8年多的Bimmer，宝马带给我的已不仅仅是一种驾驶乐趣，而是给我养成了一种驾驶的“坏习惯”。这种“坏习惯”的可怕之处在于当我接触其他车子时，总会无比怀念我的BMW。

但这并不能作为让我嘴角上扬的理由。因为BMW的一贯品质保证，可以让每一位Bimmer都体验到这一点，所以BMW带给我的真正感受是“家庭”。

我的车是2016款X3 xDrive，当初选择X3的理由就是看中它的空间非常适合家用，全时四驱的驾驶感和2.0T的动力也足够家庭使用了。作为一个三口之家来说，无论是出行游玩，还是购物买菜，X3完全可以胜任它的角色。

自X3成为我们家的一员至今也已8年多，其本身扎实过硬的质量，在8年多的用车时间里从未将我抛弃在路上，而自2022年我们家的“小公举”降临之后，X3也彻底达成了当初我们购车时的愿望，正式转型成为一辆宝妈车。

现在的X3，就是我家“小公举”的移动小屋，每一次带她出游，车上总是塞满了她的玩具、尿布、纸巾、水杯，以及安全座椅和手推车。犹记得第一次带小家伙出门时，我们甚至将X3的后备箱当做了尿布台，给小家伙换尿布，这温馨搞笑的画面至今都是我们家人会提起的谈资。

所以，正如一位孩子对于蓝天白云标志的解释：爸爸、妈妈和我。BMW对我来说，就是我们一家人在外出路上的家，是为我们一家三口遮风避雨、千里驱驰的家。

编辑点评：宝马不仅带来驾驶之悦，还是一家人记忆的宝贵传承——陪伴的意义，就在陪伴本身。正如能与“爱人”一样使用“爱”这一前缀字眼的，无过于“爱车”——在承载家人的日日夜夜中，宝马也成为了家的一员。

Dch

关注宝马客时间：2017-03-19

2023年我最难忘的一次驾驶宝马的体验是开着我的纯电iX3穿梭在广西的绿水青山之间，一趟行程体验完高速、国道、山路、村路和水路等多种路况，纯电宝马依然驾驶乐趣满满，让我印象深刻。

X3是宝马的一款成熟且成功的车型，基于X3开发出来的iX3，保留了X3的外观造型和操控质感，也延续了X3的成功，成为BBA里面销量最好的纯电车。“两块绿牌藏不住，X3已过万重山”

2024年希望宝马能放下固执，正视自己的短板，把车机和内饰这两个祖传“拉胯”项目提升一下，尤其是在新势力冰箱彩电沙发横行当道，堆料内卷的今天，宝马的车机和内饰已经落后太多。

当家庭购车的决策者从坐在驾驶位的司机，变成副驾的爱人，或者后排的家人的时候，操控并不是唯一的决策因素，希望宝马能像对待操控一样，把车机和内饰也做到极致吧。

编辑点评：绿牌在什么地方的颜值才最高，答案有了——在绿水青山之间。纯电动宝马带来的绿色出行体验，在大自然的美景中是再合适不过了。作为宝马首款量产纯电动SAV，iX3之所以能无往不至，稳定可靠的品质和续航能力是保驾护航的核心亮点。

BMW义乌泓宝行 王子铉

关注宝马客时间：2023-10-23

自己是2022款宝马G20 330i车主，改装花费23万（包围、轮毂、刹车、避震、进排气、内饰和心情件，自己改装后的330i在桩桶场地跟992卡雷拉的驾驶感受没有很大的区别。

2023年体验了G87、G80、G82、G26 BEV（M50）、G09，可以说是M系列的燃油、插混、纯电都赛道体验过，宝马就是能让驾驶爱好者最着迷的汽车品牌，品牌的特性就是驾驶乐趣，那M更是纯粹的驾驶乐趣。

这一代的M车型实在是太完美了，普通模式下的日常道路驾驶感受也是性能车里做得最好的，避震很舒适，不会很颠，也是所有品牌里两极分化最突出的，相比之下的普通模式的舒适和运动Plus模式下的狂躁、凌厉，还有最合适的坐姿和油门刹车踏板的高度，赛道上的散热也是最优，冷却系统处理得很好。

相信大多数人跟我一样，一直以来都不喜欢电动车，接受不了电动车，但是宝马电动车专属的B/D档驾驶模式，也带给了像我这样的驾驶爱好者惊喜，D档模式下接近燃油车的驾驶感受，加上模拟声浪，会让我几乎忘记这是一台电动车了，这样的操控性和稳定性，以及绕桩跟M4不到半秒差距的成绩，宝马还是那个宝马，电动车也好，燃油车也好，带给人驾驶乐趣的还得是宝马，如果有一天燃油车时代过去了，再也买不到燃油车，那我一定会选一台带有M属性的宝马电动车。

编辑点评：BMW M＆BMW i，纯粹驾驶乐趣一以贯之。无论油电，驾趣不变。期待M的电动化在将来更进一步！

Woody

关注宝马客时间：2019-04-17

这两年6系开的多，最令人嘴角上扬的时刻就是跑高速时，小尾翼自动升起的时候，感觉进入了战斗模式，随时“起飞啦”，车流中穿梭自如，过了一辆一辆车，看着后视镜里不断倒退的风景，别提多惬意。加速时可以听到的轰鸣声，声音不大，但很好听。

当然，最难忘的体验莫过于老婆、孩子在后面安然熟睡，6系稳稳带我们安全回家，像一个忠实伙伴，刮风下雨陪在身边，空间大，乘坐也舒适。新的一年希望宝马客越办越好，6系带我们走到更多更远的地方！

编辑点评：宝马6系GT已于2023年停产，并且无任何继任车型计划。随着6系GT的停产，宝马再无GT车型在售。7系级别底盘，3070mm长轴距，空气悬架，后备箱600-1800L大容积，掀背式尾门，无框玻璃式车门……兼顾行政级轿车的尺寸、旅行车的实用性、轿跑车的优雅，以及轿车般的鲜明的宝马驾驶乐趣——沧海遗珠，如今只有怀念。能拥有这样一台全能的梦中情车，实在是太让人羡慕了。

Eleven

关注宝马客时间：2022-03-31

今年是开iX3的第二年，高架上堵车不超过60km/h，辅助驾驶介入启动大量传感器、雷达和主机的持续运算，是比人工控制要费电的，但是在封闭道路和高速上，智能巡航的使用效率特别高，安全稳定，如果速度范围在60km/h以下，还可以切换到拥堵辅助，驾驶者真是“爽的不要不要”的。强烈推荐一上高速就开启智能巡航，不要再管费不费电的事。市区地面道路路况复杂，时不时就要人工接管，辅助驾驶就鸡肋的多了。

编辑点评：非常实在和有参考价值的用车指南，iX3车主赶紧mark下来收藏一波。

Sven

关注宝马客时间：2023-06-20

我最难忘的一次驾驶是2023年10月份开着宝马i3驾驶在五台山的山路上，山路特别崎岖，很多弯路，但是每过一个山口都能看见满山的金黄色的树叶，特别美丽。开车的时候弯道操控特别好，完全没有侧倾的感觉，很流畅。

编辑点评：漫天黄叶，良辰美景，在白霜环绕下与蓝天相伴，一台宝马在这种意境中实在是太相配了。

Mr. XIE

关注宝马客时间：2020-04-25

2023年，我最难忘的一次驾驶宝马的体验是一家五口第一次一起出去旅游。我开过印象最深刻的一款宝马325i。我有驾驶过宝马纯电动车，依旧驾驶乐趣满满。2024年，我最想给宝马提建议的是，继续保持一定量产的燃油车，不要一刀切，下辆车还是想换宝马燃油车。

编辑点评：宝马全力以赴电动化，并不意味着全盘纯电动化。在油电之中，消费者的“选择的权力”（Power of Choice）正是宝马集团多路径并行战略的生动体现，Bimmer大可放心。

Kkk

关注宝马客时间：2021-02-12

开宝马时，最令人嘴角上扬、最难忘的体验是手脚并用，6速手动入魂的感觉。

编辑点评：轰轰烈烈的电动化时代下仍能手动入魂，Bimmer泪目，纯粹党狂喜。

尹亮山东

关注宝马客时间：2023-11-30

开宝马5系，去年有次深夜在没有红绿灯的十字路口，斜面过来一辆公共汽车，我踩油门快速通过，那时特别感慨宝马的瞬间加速快。希望来年宝马电动车有更多的新款，也有更好的油换电政策，好期待这个宝马台历啊，谢谢。

坐标：维尔纳

编辑点评：开5系又乐于拥抱电动化，那么创新纯电动宝马i5，你值得拥有。

True colour of a hero

关注宝马客时间：2021-12-28

我有我爱的2020款宝马5系标轴，丁格芬工厂出品哟，虽然只是525低功率版本，但是我觉得操控真的不错，要不是那个时候没有530现车，我肯定提530了。对了哟，我还买了辆MINI。

编辑点评：无论动力输出高低，宝马对纯粹驾驶乐趣的追求是一致的，消费者的获得感在入门级动力上也是足够的。

ZJ

关注宝马客时间：2023-10-09

开MINI十年了，虽然这个车空间小、油耗高、噪音大、不舒适，但TA能持续提供情绪价值，每次开TA都会咧着嘴笑。

编辑点评：R世代的MINI，情怀与纯粹在拉力血统中直接拉满——看着令人血液沸腾的机械仪表，梦回MINI的黄金拉力巅峰时代！

写在最后:

从燃油到纯电，宝马的驾驶之悦贯穿所有的经典车系，更在电动化转型中保持一贯驾趣本色。在宝马车主的2023年中，他们和宝马一同走过山和大海，也穿过人潮人海，不同的是留下的足迹与惟独自己能领悟的陪伴历程，不变的是对BMW的热爱和支持。2024年来了，祝愿宝马和各位Bimmer龙马精神，开新车、踏新路，共见新前景。

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