本期是2023年12月份长期评测的第二篇，由宝马客长测撰稿人亚力克呈现，亮相车型为宝马8系 M850i（G15）。

2023款M850i Coupe

车主：亚力克 所在地：美国

Hello，大家好，时间过得真快，转眼2023年就结束了，首先要祝各位宝马客的粉丝新年快乐，祝愿大家新年都能换心仪的宝马！我的M850i也陪伴我走过了13个月的时光，这一年里还是有不少美好的回忆，总结篇和各位再聊聊，我也再回忆和复盘下这些美好的记忆。

一、2023年的用车开销？

除了买车花的钱和购置税以外，这一年里最大的支出就是保险了，有经验的朋友应该知道美国的保险很贵，尤其是全险，对于这种高价值车型那就是更贵了，反正这一年保险算下来花了3W多人民币吧（别说什么赚美元花美元，我赚的是RMB）。

油费支出就没细算了，反正我一直认为车都买了，还在乎加油的钱干啥？0事故，所以维修没花一分钱，保养了两次，一次A保是我自费的，花费了120美金。除此以外，就是刚提车的时候换了一套原厂的铈灰M850i和xDrive logo，车衣加玻璃膜花了3W人民币左右，这基本就是今年用车的整体花费了。其实有一个隐形的花费，就是保值率了，反正如果现在要卖车，市场行情非常不好，差不多亏个4W美金吧，一台低配330是亏没了…

二、2023年开着车去过哪些地方？

因为不是唯一用车，而且空间不大，所以还真没开这车跑过太远的长途，最有意义的一次应该是跑了一次赛道，感受了一下这台车的操控极限，剩下的就是市区日常代步了。

三、有什么用车心得？

情人眼里出西施，整体而言我对M850i Coupe车型还是很满意的，够低调，有性能，配置和空间符合期待。只要是车就一定有优缺点，但是适合自己就ok了。我只是觉得宝马真的应该在内饰异响和装配工艺上多下点儿功夫，尤其是内饰塑料件和橡胶胶条的选用上，实在是不太尽如人意，开过的所有宝马，少说都有四五十台了，基本每台都多多少少有点儿异响，这真的不应该。

四、对同样想买这款车的人，有什么建议？

很可惜，国内没有M850i，除了840i车型就是M8了，M8现在貌似还停止引进了，那就说说840吧，我个人给的很衷心的建议就是优惠足够又喜欢这车，买就完事儿了，至于回头率、保值率就别太考虑了，你买的是台车，不是传家宝。我也相信有能力买840i的朋友一定能在TA的陪伴下挣更多的钱！840i能带来的感受的确还是要比隔壁GT50和入门帕美好的（仅限入门，落地在100W左右的低配）。

五、对车子有哪些感到遗憾的方面？

其实一句话就能总结：“好车，懂的人少，舍得花钱买新车的更少”。宝马重启8系是正确的选择，但我就是觉得宝马没把这张牌打好，明明双门版是对标S级Coupe，四门GC对标帕拉梅拉，宝马明明有能力做得更好，但感觉就是没有去做。

例如我一直诟病的配置问题，这么贵的车了，座椅调节选项少的可怜，甚至腿托是手动的，明明车身宽度足够，座椅就是不做的宽，也不提供座椅按摩。用料这么良心，但轮胎就是给配的和5系差不多，定价和7系几乎一致，但就是享受不到7系的配置和舒适，虽然说已经找到了一个性能GT车型的平衡点，但在细节上做的还是不如隔壁奔驰。

或者说舒适和尊贵的感受不如S Coupe，极致性能又没和AMG GT四门车型或者帕拉梅拉拉开太大差距，那大点儿的狗都坐不进去的后排，甚至不如价格远低于8系的4系双门，所以说我不知道马上到来的全新一代8系会是怎么样的作品。

2023年12月车辆信息

本月行驶里程（km）：300

总里程（km）：9400

本月平均油耗（L/100km）：12

本月花费：油费400元、停车费100元，合计：500元

车辆原配轮胎：倍耐力P Zero，前：245/35 R20；后：275/35 R20

编辑总结：

不少人都说，选择8系的人多少是有点宝马情怀的。这台M850i并非尽善尽美，却仍能俘获亚力克的芳心，只因优秀的地方太突出——大型轿跑车的风度翩翩谁能不爱呢？

现款宝马8系预计2025年10月停产，未来，宝马仅仅会为8系四门版推出继任车型，但大概率会归到7系家族中，而不太可能独立存在了（双门及敞篷车型可能会成为新款6系）。在越来越多宝马趋于同质化的同时，8系这样不会再进行任何改款并被保留下来的经典设计，是不可多得的选择。仍有机会来得及用爱发电，也是一种与时间竞逐的浪漫。

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