阅读此文前，诚邀您点点右上方的“关注”，既方便您进行讨论与分享，还能及时阅读最新内容，感谢您的支持。

1987年，中国空军飞行员徐勇凌在执行超音速飞行任务时，不幸因飞机失控被迫跳伞，降落到云南的茫茫深山之中。

孤身一人在人迹罕至的深山中行走了数小时，筋疲力尽的他正陷入绝望时，一位放牛娃出现了。

少年热情地带他回家，还亲手炒了一碗蛋炒饭，让他重获力量。

这一场奇遇成为了徐勇凌飞行生涯中的重要转折点，而他也从此愈发坚定地投入到飞行事业中。

徐勇凌从一位普通的飞行员成长为试飞大队长，在其后的试飞任务中屡创佳绩，为中国航空事业的发展做出了巨大贡献。

1962年出生的徐勇凌自幼便对蓝天充满向往。

作为江南水乡的一位普通孩子，他时常抬头凝望天际，幻想着有一天能够驾驶飞机翱翔于云端。

少年时代的他钟情于制作模型飞机，摆弄航模成了他的日常爱好。

高中毕业后，怀揣着飞行梦的他参加了空军飞行员选拔，但由于身体条件未达标，第一次考试并未成功。

然而，他并未因此放弃梦想，而是选择了与飞行相关的学业之路。

后来，凭借着努力，徐勇凌考入了北京航空学院。

在这里，他系统学习了空气动力学、飞行力学、飞行控制等知识，潜心钻研飞行技术，为未来的飞行生涯打下了坚实的理论基础。

1984年，空军首次在北京航空学院招收大学生飞行员。

徐勇凌看到了难得的机会，凭借优异的成绩和过硬的身体素质，他顺利通过选拔，成为空军第六航空学校的飞行学员。

在航校的飞行训练中，徐勇凌以扎实的技术和高度的自律脱颖而出，在单飞项目中成为最早能够独立驾驶的学员之一。

1986年，他以优异成绩毕业，正式成为一名光荣的空军飞行员，飞向了他心中向往的蓝天。

然而，真正的飞行生活并非一帆风顺。

成为飞行员不久，徐勇凌便开始经历各种考验，他逐渐认识到飞行员这个职业的风险。

1987年，他接到了人生中一次重大飞行任务，执行一项超声速编队飞行任务。

对于刚进入空军不久的他来说，编队飞行无疑是一项极具挑战的任务，因为这种飞行对高度的操控能力和心理素质都有极高要求。

徐勇凌深知任务的重要性，为此进行了大量的模拟训练和准备。

然而，在任务执行当天，突发的意外让他的人生轨迹发生了重要变化。

1987年的2月，云南的天气晴朗，阳光温暖。

徐勇凌驾驶战斗机和编队队友一同飞入云南元谋县的空域，开始执行超声速编队飞行任务。

编队飞行过程中，其他机组的长机突然下达了“加力”指令。

年轻的徐勇凌误以为这道指令是专门针对自己的命令，随即操作“加力”，结果导致飞机瞬间失控。

随着一阵剧烈的抖动，飞机开始极速下坠，失去控制。

此时，徐勇凌意识到自己面临着极度危险的境地，他冷静判断，判定唯一的生还希望就是跳伞。

在接近8000米的高空，徐勇凌果断拉开了降落伞，随着伞花张开，他的身体缓缓降落到地面。

然而，当他落地时，发现自己正身处一片荒无人烟的深山。

四周茂密的树林和陡峭的山崖让他一时之间无从找到出路。

面对这种极端环境，徐勇凌凭借顽强的求生意志开始在山林中摸索前行。

图片源于网络

1987年，一飞行员因误操作跳伞迷失在深山，幸好遇到一个放牛娃将他救回家，还给他做碗蛋炒饭。

没有水源、没有食物，徐勇凌在山中行走了8个小时，筋疲力尽，饥饿与干渴几乎让他陷入绝望。

就在他快要放弃时，一个九岁的放牛娃出现在他的视野中，当时他正从荆棘丛里冒出来，手上还拿着作业本。

放牛娃看到一身军装、满身尘土的徐勇凌，既惊讶又好奇。

但是，这娃子却不会说普通话，无奈之下，徐勇凌只得在本子里写字，请放羊娃帮忙，把带他去附近的村子里。

得知他的困境后，放牛娃毫不犹豫地伸出援手，主动将他带回了家中。

在家中，或许是看出来徐勇凌的饥饿和疲惫，少年还为他炒了一碗简单的蛋炒饭。

徐勇凌端起热腾腾的蛋炒饭，内心充满感激。

这份温暖的帮助不仅给他带来了身体上的慰藉，也让他重拾生的希望。

在少年的帮助下，徐勇凌最终顺利返回部队。

这次深山中的生死考验让他对飞行生涯有了更深刻的理解，也让他明白了军人所肩负的责任与使命。

经历了1987年的跳伞脱险后，徐勇凌并没有因此产生畏惧心理，反而更加热爱飞行事业。

回到部队后，他投入到更加严苛的训练中，迅速提高飞行技术，逐渐在空军中脱颖而出。

凭借优异的表现，徐勇凌被选拔加入中国试飞员队伍，成为挑战极限飞行的试飞员。

试飞员的任务极具危险性，他们不仅要测试未定型的新机型，还要在极端条件下确保战机的安全性与稳定性。

徐勇凌深知这份职业的风险，但他无所畏惧，以非凡的胆识和技术在试飞队伍中赢得了尊重。

为了进一步提升飞行技能，1993年，徐勇凌被派往俄罗斯格罗莫夫试飞员学校学习。

格罗莫夫学校是全球著名的试飞员培养基地，为多国航空界培养了大批顶尖人才。

在这里，徐勇凌接受了严格的系统培训，学习了多种新机型的飞行技术，掌握了高空、低温、失重等各种极端条件下的飞行方法。

在一次高空飞行中，座舱氧气供应系统突发故障，他面临窒息的危险。

但他凭借过硬的心理素质和操作技术，成功化解危机，将飞机平稳地降落在机场。

从俄罗斯归来后，徐勇凌开始承担更加重要的任务。

他多次参与新型战机的试飞，包括“飞豹”战机、教-8教练机等多种新机型的试飞任务，为中国航空事业的发展提供了宝贵的第一手数据。

教-8

在一次飞行测试中，飞机在高空突发故障，仪表盘显示异常。

面对这种危机，徐勇凌保持冷静，成功将飞机带回地面，确保了飞行数据的完整性。

这些成功的试飞经验不仅提升了中国战机的性能，还极大地增强了部队的作战能力。

1999年5月20日，徐勇凌再一次遭遇生死考验。

这一天，他接到任务驾驶一架新型战机进行高空性能测试。

然而，在飞行过程中，座舱内突然发生火警，火焰迅速蔓延至整个驾驶舱，仪表盘全部失灵，火势凶猛，座舱内温度急剧上升。

尽管火情严重，他仍然尝试控制飞机，努力将战机带回基地。

然而，随着火势失控，飞机随时可能爆炸，迫使他不得不选择跳伞自救。

伴随着巨大的冲击力，徐勇凌从高空弹出座舱，伞降落地。

由于猛烈的撞击，他的面部受伤，四肢多处骨折，意识一度模糊。

即便如此，他依然保持清醒，第一时间关心地面人员的安全情况，并要求带回飞行数据。

这次跳伞经历再度考验了他的心理素质，也让他深刻认识到试飞员肩负的责任。

经过医护人员的精心救治，徐勇凌奇迹般地康复了。

在伤愈后，他毅然决定重返飞行岗位，再次担起试飞员的职责。

他用自己的无畏行动证明了作为飞行员的忠诚与担当，他的这种精神感染了无数年轻试飞员，成为他们心中的榜样。

2000年，徐勇凌被任命为空军某试飞大队的大队长，承担起领导和培养新一代试飞员的重任。

在他的带领下，试飞大队成功完成了“飞豹”战斗机、教-8教练机等多种新型战机的性能测试，填补了多项技术空白。

与此同时，他还主持编写了试飞教材，并提出了“人机界面设计三原则”，对飞行员的安全和操作舒适性提出了宝贵的意见。

在试飞大队长的岗位上，徐勇凌不仅自己积极投入飞行，还鼓励年轻试飞员不断挑战，勇敢面对飞行中的一切困难。

他通过亲身示范、技术指导，逐步培养了一支纪律严明、技术精湛的试飞队伍。

2002年，试飞大队因卓越表现被空军授予“英雄试飞大队”称号，而徐勇凌也成为该大队的象征，他的成就让他在中国航空界成为一个传奇。

徐勇凌的一生，始终伴随着蓝天的召唤。

他的两次跳伞脱险经历不仅展现了他顽强的生命力，也彰显了他对祖国航空事业的忠诚。

从飞行员到试飞大队长，他用自己的行动诠释了飞行员的无畏精神。

2014年，徐勇凌光荣退役，他是一个生来就属于天空的人。

徐勇凌不仅是唯一获得国家“科技进步特等奖”、军队“一等功”及军事学术“刘亚楼奖”的人，也是国内唯一跳过两次伞、依然在飞的飞行员。

而这些荣誉，也将伴随他的一生。

参考文献：

歼-10试飞员：我是唯一跳伞两次依然在飞的人，观察者网-钱江晚报，2013-3-25

浴火金刚——记一等功荣立者徐勇凌，红色航空文化资源

浴火金刚——记一等功荣立者徐勇凌，中国共产党新闻网，2013年8月20日

空军：徐勇凌已退役，责成其不得以军人名义发表言论 ，参考者网，2018-6-4