纯电动BMW iX中国上市至今已两年，彼时颠覆传统的内外饰设计和诸多灵感科技，如今已沿用到更多宝马新车上。回顾宝马的历史，每一次大胆的尝试最终淬炼出永恒的经典，纯电动BMW iX作为独立平台打造的纯电动车型，为宝马的电动化划定了豪华旗舰新基准。

但产品的好坏最终还得用户来评价，因此，宝马客找到两位纯电动BMW iX车主粉丝，他们的行驶里程均为2万多公里，与纯电动BMW iX的点点滴滴已积累一年有余。让我们跟随他们的视角，从数个用车问题出发去了解吧！

宝马的车，不是买过就是开过，但iX让我偏爱

殷先生

殷先生先后拥有过BMW F18 5系和BMW F15 X5，再换车居然是一台纯电动宝马？殷先生甚至专程飞抵上海在车展一睹纯电动BMW iX真容，最终缘结纯电动BMW iX xDrive40。市面上对这款入门车型的关注不算很大，甚至认为入门车型=乞丐车型，但事实真是这样吗？

1、是什么让您下决心购买BMW iX？

从BMW 5系到BMW X5，再到纯电动BMW iX，我觉得宝马的驾驶乐趣是其他品牌无法提供的独特感受，每一辆宝马不管是小车还是大车，操控都非常精准、干脆利落，但随着新车的推出，悬挂、底盘的舒适度有很明显的提升，静音表现也越来越好。宝马外观的识别度非常高，独特的双肾格栅、经典的霍氏拐角一直都在，这是我很喜欢的元素。

萌生换车想法时，我本来是想着买了两辆宝马了，应该换个品牌体验了，于是最先考虑的是奔驰GLS 450，但去试驾过几次后还是放弃了，放弃的原因不是因为奔驰不好，而是不习惯它的调校风格，像开大船的感觉，在乐趣和激情上不如宝马，因此后来还是转回考虑宝马，并瞄准了同为大尺寸的BMW X7，我在三亚深度试驾过BMW X7，外观看起来似乎会比较笨重，但实际上依然是宝马那种灵活和精准的风格。

巧合的是，等车过程中听闻宝马新推出纯电动BMW iX，所以当时新车在上海车展亮相时，我和太太特地飞到上海一睹实车真容，因为我当时对纯电动BMW iX的科技方面特别感兴趣，并且这款车在驾驶、空间等方面都很满足我的需求，所以最终下定。

我当初在纯电动BMW iX xDrive40和iX xDrive50之间徘徊过，两者差不多有10万元出头的差价，后来根据自身情况，结合用车场景，最终选择了纯电动BMW iX iDrive40，因为我平时几乎都是市区内使用，一般就国庆节和春节会出去自驾游。

因为我大部分都是市区内开，所以没觉得续航有什么焦虑，但如果要外出自驾游，选择续航更长的车型可以少充几次电。但我觉得这个还是看自己的需求，我不对续航有执念，加上纯电动BMW iX xDrive40的终端价格又相对便宜，算是促成购买的原因。

2、操控之外，BMW iX有何亮点？

入手纯电动BMW iX后给我最大的感受是，从燃油车转变到电动车的过程并不需要我去适应。开过宝马的人，我相信都会被操控和性能所征服。我想强调，纯电动BMW iX的设计理念是创新的、有想法的，这见于极具个性的外观、丰富的科技配置，以及车内环保理念的应用等。气势磅礴的外观却搭配了无边框车门，这在宝马SUV中仍是唯一，打开车门后可以看到车身上的碳纤维，这仍是宝马车型中的唯一。

细节上，纯电动BMW iX采用一种叫ShyTech隐形科技理念的设计语言，能将更多的元素隐藏起来，但功能却一样都没有少，比如内嵌式门把手，不仅比一些新能源车型设计合理，就算与燃油车相比也是更方便易用。再者就是车顶，一键调光的天幕很有科技感，在夏天时候也不会觉得晒。

纯电动BMW iX的外观采用原石切割设计理念，线条非常清晰，大尺寸格栅给人的视觉冲击力非常强烈，而且里面还藏着非常多的黑科技，当时听宝马介绍，纯电动BMW iX的格栅表层采用特殊工艺，表面有聚氨酯涂层，只需静置24小时或加热5分钟，便能自动修复细小划痕。

回想曾经拥有、同为中大型车的BMW X5，它和现在的纯电动BMW iX都采用255/50的轮胎尺寸，但如今的轮毂已经从19英寸升级到标配21英寸“大脚”，还拥有空气动力学设计，颜值和能效双收，这一点我很满意。

内饰方面，纯电动BMW iX给我的感觉就是追求极简主义，全新大尺寸悬浮曲面屏就像放在客厅电视柜上的液晶电视，中央鞍座则是像家里的小茶几一样，iDrive旋钮、挡杆等部分的水晶组件悬浮在FSC认证木材制成的面板上，很像家中摆放的艺术品，让我爱不释手。

后排座椅的设计非常人性化，就像客厅的大沙发一样，包裹性非常强，坐感非常舒适，有一种家的味道，特别好评的是后座两侧、贴近车门的地方有大面积的皮质包覆，所以侧卧在这一区域很舒适。

3、BMW iX xDrive40是否能满足用车需求？

对我来说是满足的。当然，这个还是建议根据自己的情况来定。我觉得纯电动BMW iX xDrive40的配置应该很高了，作为入门车型就标配了宝马最新采用UWB超宽带技术的数字钥匙Plus（不需要拿出手机也可以）、360°全景影像、舒适进入、50米循迹倒车、抬头显示、自动驾驶辅助系统Pro、哈曼卡顿音响，其实很少看到宝马为入门车型配备这么多的实用性配置，既能保障安全，又能满足我日常使用过程中的各种场景。

我最喜欢的当属自动驾驶辅助系统Pro，其功能设计非常简洁，大拇指按下方向盘左边按键就能启动，然后立即开始接管电门刹车和方向盘了，并把车子稳稳地保持在车道中间，如果前方有车插进来，它的反应也非常快，整个驾驶辅助过程的加减速都非常细腻。

纯电动BMW iX的自动驾驶辅助系统Pro比起过往版本升级了软硬件配置，对很多细节都做了更细致的修正，我最印象深刻的，是在使用自适应巡航功能时，它的刹车方式跟刹车的时机点都比过去的宝马驾驶辅助系统表现更好更舒适。

我外出自驾游时，几乎大半的时间都在用自动驾驶辅助系统Pro，不管在下雨天还是晚上，我几乎都是设定120公里/时车速，纯电动BMW iX都能稳稳保持在车道中间。值得提的是，它还有一个非常人性化的功能——过弯时会根据弯道角度来自适应控制车速，另外，轻拨转向灯杆时，纯电动BMW iX会预先监测旁边和后面的车辆，在安全的情况下将自动变道。

总的来说，宝马的驾驶辅助在同级中是非常好用的，很稳定、很人性化。

4、您如何评价BMW iX的续航表现和充电体验？

先顺带说一下市区路和城市快速路，速度60-80公里/时、很随意地跟车走时，它的能耗可以做到每百公里13千瓦时出头，剩余续航里程是先增加，然后根据行驶习惯重新计算，按这个来计算的话，纯电动BMW iX xDrive40可跑400公里没有问题。

高速上的续航能力：120公里/时车速下，基本上是1%电量可行驶3.5公里左右，如果用节能模式在高速公路上开的话，1%电量可行驶4公里左右，按这个算的话，要开100%电量就能行驶400多公里，实际上我最多的一次是跑了470公里左右，宝马电车的续航表现还是很实在的。

我已经开着我的纯电动BMW iX xDrive40完成过三亚自驾游和厦门自驾游（重庆出发），具体说明一下：自驾游全程我都是在高速公路的服务区充电，可能开电车跟开油车最大的区别就是充电次数会增多一点，补能时间长一点。现在高速公路上的服务区充电设施都很完善了，只要是服务区几乎都有充电桩，有时候手机地图上没有显示，但进去后都是有的。

我几乎隔一个服务区就会进去休息顺便充电，上个洗手间的时间就能增加200公里左右续航，服务区的充电功率还是不错的。相对来说，贵州的服务区充电速度要慢一些，到了广西和广东，以及海南的服务区，充电功率都能达到80-90千瓦，从30%-80%只需要20分钟左右就能完成，电费比油费节省3倍左右。但鱼与熊掌不能兼得，我个人觉得只要不是很赶时间的情况下，开电车自驾游完全不是问题。

5、您会推荐朋友买BMW iX吗？

我买车的时候，纯电动BMW iX xDrive40的优惠还是非常吸引我的，甚至比纯电动BMW iX xDrive50大，不过最近我听说现在买的话，优惠比我当时还要大得多，我觉得加上前文说的配置丰富等原因，其实BMW iX xDrive40的性价比是很高的。

如果我身边有这个预算且考虑纯电动的人，我会向他推荐购买纯电动BMW iX。毕竟我身边已经有两个朋友，在了解了我的用车情况后购买了纯电动BMW iX，不过他们买的是iX xDrive50。总的来说，我认为选择购买宝马纯电动车的人，不仅看重高配置、高科技，更是因为对宝马品牌的热爱，以及被驾驶乐趣所打动。

花BMW X5 M一半的钱买BMW iX M60，

体验同样的性能

张先生

BMW F82 M4、BMW F95 X5 M、BMW G12 750Li...像张先生这样钟情极致性能和旗舰体验的车主，有着鲜明的个人特点。在他看来，驾驶宝马是一种享受，唯有真正称得上澎湃二字的性能表现，才能带来极大的快感和乐趣。

花BMW X5 M一半的价格体验同样的性能？张先生认为，BMW iX M60最大的特点，就是兼具性能车和家用车的优势，让喜欢开车的人兴奋，让喜欢坐车的人惬意...

1、您一直买高性能宝马，是因为某种体验持续吸引您？

一直买大排量高性能宝马的原因很简单，就是好开与性价比，我的高性能宝马之路始于BMW F82 M4，在七年的用车过程中，我开得放心、用得舒心。汽车马力这个东西，就是老掉牙的一句话：“我可以不用，但不能没有”。驾驶起来随心所欲、人车合一的感觉深深地烙在印象里，保养维护还很便宜，和普通宝马几乎一样。

从E底盘开始，到最新一代BMW车钥匙的变化历程，也是作为一名Bimmer最好的见证

2、是什么让您下决心购买BMW iX？

当时买车主要考虑作为代步通勤使用，基于这个用途，就决定了车型选择可油可电。但是，各级别宝马燃油车都有了，如果再选燃油车会有些审美疲劳，所以目光锁定了电车。

选车我还是更倾向德系，造车是需要底蕴的，不是冰箱彩电大沙发。作为一个忠实的Bimmer，首先将BMW iX列为有力备选者，百万级别纯电车型本身就不多，保时捷Taycan CT估计快换代了，续航还拉胯，所以淘汰；刚开始选车时我都不知道奔驰EQS SUV的存在，更不要说想试乘试驾了，所以也淘汰；奥迪直接略过，RS e-tron GT虽说是新车型，但是底盘低、空间小、续航和Taycan一样拉胯。所以转了一圈又回到了宝马。

对我来说最重要的是，花BMW X5 M一半的钱买BMW iX M60，却能够体验同样的性能，这是很划算的，所以挑选车型时直接略过了纯电动BMW iX xDrive40和iX xDrive50，而且因为我本来就有BMW X5 M，再选纯电动BMW iX M60应该是必然了吧，买的宝马多了，我发现带M和不带M的宝马还是有不小差别的。

有的人说，电动车的二手残值不行，但对我来说，买车不太会考虑二手残值，我选的每辆车都是自己的伙伴，从选车时就想着卖车，是不尊重伙伴的表现。

3、纯电性能车和燃油性能车，您认为区别在哪？

曾经有一次我参加BMW i试驾活动时，驾驶培训师说，“宝马电动车首先是一辆宝马，其次才是电动车”。开了以后确实感觉此言非虚，这就是我选择宝马电动车的原因——除了动力来源不一样，纯电动BMW iX M60在传达精准操控和卓越性能方面，我认为和其他同价位宝马没有区别。

我本身也是做机械行业，深知有些东西若是没有沉淀、单纯的照猫画虎永远不可能做好，车怎么说也是大宗消费品，我买个手机，不好用就不用了，但总不能买辆车感觉不好了，也说扔就扔吧？宝马把传统燃油车的造车理念同样运用在了电动车上，相信对宝马有了解的人，再选择宝马电动车也不会失望。

4、BMW iX的操控体验如何？

前文说了，除了驱动形式不同，纯电动BMW iX M60就是一辆彻头彻尾的宝马。什么人车合一、指哪打拿，熟悉的宝马风味全都有。其实这也是我相信宝马，并持续选择这个品牌的原因。每一款宝马虽然性格不同，却都将精准操控刻在DNA里。

用这辆车时你会不断的发现这个百年老牌的造车底蕴和在这辆车设计之初花的心思。我举几个日常使用中发现的小细节来表达我对这辆车的肯定。比如现在很多电车声称为降风阻而用隐形门把手，就是那种先要等门把手弹出来才可以开门的设计，甚至到冬天可能就冻住了。而纯电动BMW iX M60的门把手也考虑到了降风阻，但握持方式很合理，更没有什么学习成本，这就是设计的底蕴，设计师为了让车主更好用，而不是为了设计而设计。

再比如驾驶时的声浪，汉斯·季默不亏是配乐大师，宝马也不愧是Old Money。刚开始选车试驾时，我觉得保时捷的声浪好听，但是开时间长了越来越发现还是宝马的声浪更好听，它并不是单纯地播放声音，而是会与加速的程度完美配合，并不会存在超前或延迟的情况，所以我觉得称其为声浪是合格的，这可能就是底蕴吧，初看不惊喜，但是越用越舒服，从不把功夫用在明处，润物细无声。

5、您认为BMW iX的续航如何？

总体来说，纯电动BMW iX M60的续航算是可以接受，我平时不会去用节能模式，毕竟都买iX M60了，这样一辆性能车再开节能模式岂不是白花钱了嘛。我们在山东鲁中地区，可以说四季分明，我是夏天买的车，到目前为止经历了夏秋冬，夏天和秋天续航差不多，市区好好开，实际续航500公里左右，高速120公里/时车速下续航能跑450公里左右。

毕竟iX M60的电耗是纯电动BMW iX中最大的，如果偏重续航的朋友，可能选iX xDrive50会好很多，因为iX M60是性能车取向，电机和功率也更大。

宝马的剩余续航里程显示方式虽然在网上褒贬不一，但我还是感觉宝马的续航很踏实，假设即使显示还有50公里，那往往都是可以超过这个数字的，很踏实。其他关于底盘、悬架就不多说了，毕竟标价100万的车了，能有问题吗？

6、车内空间及配置也是BMW iX的亮点，您如何评价？

纯电动BMW iX M60的尺寸基本和X5差不多，空间比标轴X5大一点。我选车并不追求空间，够用就行，但说到空间，我比较认可的是纯电动BMW iX M60前排的悬浮式中央鞍座，为脚步腾出来更大的活动空间，甚至是储物空间。值得一提的是，纯电动BMW iX M60的后排地板比较平整，所以即便坐满三人也并不拘束。

纯电动BMW iX M60应该是第一个用一体式悬浮曲面屏的宝马吧？iDrive车机一路走来，整体流畅度都OK，功能越来越丰富。我认为纯电动BMW iX M60有几点是做的很好，随着车机软硬件的升级，纯电动BMW iX M60成为宝马首批支持BMW数字钥匙Plus的车型。我开其他宝马出门时，用手机解锁还得把手机贴到门把手才行，可纯电动BMW iX M60由于采用UWB超宽带技术，所以手机装在包里就好，全程不用拿出来。我平时比较喜欢用宝马的循迹倒车功能，从iD7车机开始就支持，但过去最大只支持50米，在纯电动BMW iX M60是支持最大200米，虽然很少用到这么多，但比50米多就很不错。

写在最后：

纯电动BMW iX无疑给到了满满的诚意，即便是入门车型也拥有丰富的高价值配置，上市两年以来，这仍是一款在设计上非常独特，在技术上开创未来的宝藏车型，更重要的是，目前纯电动BMW iX（尤其xDrive40车型）的优惠幅度非常大，价格非常香，如果告诉你以一辆BMW 5系的价格就可以尝鲜宝马电动化旗舰，你会心动吗？

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