新能源汽车目前在家用市场的受欢迎程度不言而喻，打开紧凑型车的销量排行榜就可见一斑，其中不乏新能源汽车的身影，但是“偏科”不是长远发展之道，所以不少造车新势力凭借新能源的优势开始向豪华市场发力，例如蔚来ET7，该车搭载Orin X芯片、Banyan榕智能系统、8295芯片等配置，力求以高智能水平来打开豪华市场，具体表现如何呢？下文详解。

先说说外观，蔚来ET7的外观围绕轿跑风格进行操刀，低趴的前脸从前翼子板处引出一道“八”字弧形的脊线延伸至双侧日间行车灯处，烘托出浓郁的运动气息。其侧面造型看起来比较修长，有几分行政轿车的味道，轮毂内置的金属银色镀条和车窗周围的线条相得益彰，一定程度上提升了精致度。

内饰中，除了大面积陈铺Nappa真皮包裹，蔚来ET7在座舱四周还加入有环绕式的木质纹理饰板，整体质感不俗。不同于传统的三辐圆柄方向盘，该车采用平底双辐式设计，右后方配有怀挡机构，驾驶更为流畅跟手，并且方向盘配有记忆和加热功能，无需频繁自行调节角度，在冬天开车不开空调的情况下，也不会觉得冻手。

蔚来ET7采用Banyan榕智能系统和高通骁龙8295芯片，高算力硬件保证了使用流畅性，而且其内置的NOMI语音具备智能理解能力，实际体验中，除了下达基础指令，还可与之进行人车对话，例如说出“嗨，NOMI，今天天气怎么样？”、“帮我推荐几首常听音乐”等等，并且该功能支持前后排共同使用，方便二排乘客随时进行人车交互。

作为一款C级轿车，蔚来ET7的轴距长达3060mm，长宽高三围各为5101x1987x1509mm。空间测试：身高175cm的试驾员在后排头顶空间剩有2拳多，腿部空间大概也有个3拳往上，妥妥的大五座轿车。此外，该车所配备的飞航座椅支持一键滑躺，且即便是二排座椅也标配了加热、通风以及按摩功能，并提供升降式腿托，足够丰富的功能确保了驾乘舒适性。

关于智驾，蔚来ET7搭载4颗英伟达Orin X芯片，以及图达通激光雷达、12个超声波雷达、150线数激光雷达等外部探测元件，智驾芯片算力高达1016TOPS，可实现NOP+全域领航辅助，并解决复杂道路状况，比如等待红绿灯时，车辆会采取灵活变道思路，聪明选择最短的队伍，而不是按部就班的排在末尾。

蔚来ET7全系搭载双电机，有520km、550km、665km、705km四种续航可选，其峰值马力653Ps，最大扭矩850N·m，官方零百加速时间为3.8s，另外得益于该车所配备的4D智能底盘，可通过云端图层共享方案以及传感器融合感知技术，应对不同路况进行底盘悬挂主动和智能调整，加之标配的可变空气悬挂支持高低+软硬双向调节，操控体验更佳。

以笔者自身的试驾经历来看，蔚来ET7在不同驾驶模式下给到的体验感是有所不同的，在运动模式下，动力释放干脆，起步就有大力输出，爬坡也有积极的动力供应，不会有疲态显露；而在舒适模式下，动力质感相对就要线性平滑不少，而且进行能量回收时，乘客也没有电车所谓的眩晕感，对于日常驾驶，笔者是比较推荐该模式的。

蔚来ET7的外观兼顾新潮和商务风格，为之奠定了迎合不同用车场景的能力，而且该车的智能配置厚道，从辅助驾驶到车机功能均有所覆盖，另外其动力表现也不用多言，毕竟是“三秒俱乐部”成员，如果你也喜欢蔚来ET7这款车，不妨到店里实际体验一下实车。