即便再不想承认，也要面对现实。如今车市就是存量市场，车企还想挣到钱，就得把钱花在刀刃上，对旗下的重点车型重点投入。例如在15万级的新能源汽车这个市场，领克旗下的轿跑就只有一台领克07 EM-P，指导价15.98万-17.98万，如今也迎来价格调整，限时15.18万起。在15万级这个价位上，领克07 EM-P堪称一匹黑马，现在还给到了不少权益，那么这台车能否顺利“单骑突围”呢？我们来了解一下。
目前在2月28日前大定锁单的用户还有至高8千的购车权益；还有至高8千的选装基金，“高阶智驾辅助包”享5.000元限时购，选装后可免费获得价值7.500元五年NOA功能服务；还有至高6千的置换补贴、三电终身质保等权益可以享受，详情请咨询当地经销商。领克07 EM-P提供3个型号可选，指导价15.18-17.98万，均搭载1.5T插混动力，综合续航1400km，本期就以指导价为15.98万的入门型号——领克07 EM-P 2024款 126长续航 Pro为例进行分析，成都市经销商报价15.18万，下面就来进一步多维度解析。
动力方面，搭载了一套由1.5T四缸涡轮增压发动机和双电机组成的插电式混合动力系统。1.5T发动机的最大功率为120kW（163Ps）、扭矩255N·m；电机功率为160kW（218Ps）、扭矩350N·m；系统综合最大功率达到280kW，峰值扭矩为615N·m，可以在6.5秒完成百公里加速。在日常驾驶中以电驱动为主，动力响应灵敏，无论是城市路况还是高速巡航都能提供充沛的动力。加92号汽油，WLTC综合油耗为0.99L/100km。在亏电状态下，其油耗为4.8L/100km，表现依然出色。配备了3挡DHT Evo双电机电驱系统，结合了双离合器与自动变速器的双重设计，能够实现多种驱动模式的智能切换，兼顾动力性能与燃油经济性。配备了18.99kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下的纯电续航里程为126km，综合续航里程超过1400km。此外，车辆还支持3.3kW的外放电功能。
领克07 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造。CMA Evo架构是领克品牌耗资120亿研发的原生新能源架构，具有高度的灵活性和扩展性，能够支持多种动力系统和车型的开发。CMA Evo架构通过优化车身结构和布局，实现了71%的得房率，所以空间利用率和前后排乘坐空间都还不错。CMA Evo架构赋予了领克07 EM-P高强度车身结构，整车高强度钢和铝合金占比超过82%，A柱、B柱采用潜艇级2000MPa热成型钢。前防撞梁采用了航天级7系铝合金，这种材料既轻巧又坚固。后排座椅靠背也采用了金属背板设计，增强了车辆的被动安全防护能力。标配六气囊系统，包括主/副驾驶座安全气囊、侧气囊以及头部气帘。配备了RP翻滚保护系统，能够在车辆翻滚瞬间灵敏感知并迅速点爆侧气帘和侧气囊，侧气帘的保压时长可达6秒。辅助驾驶方面，搭载地平线J2辅助驾驶芯片，芯片算力4TOPS，具备L2级辅助驾驶，带有前车驶离提醒、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、DOW开门预警、车道居中保持等功能。
领克07 EM-P搭载了LYNK Flyme Auto智能座舱系统，配备安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗7纳米“龍鷹一号”芯片，单颗算力是高通8155芯片的2倍，为多屏畅联提供了算力保障。支持92英寸AR-HUD、15.4英寸中控屏、10.2英寸全液晶仪表盘以及Pad、手机等设备的“3+2+1”多屏无界畅联。车内还配备了12.6英寸可拆卸高清智慧屏（Co Pad），通过Flyme Link技术，可实现车辆控制、娱乐以及后排看护等功能。内饰采用标准的T型结构台面叠层设计，空调出风口嵌入叠层之中，弱化了其存在感，使内饰整体更加简洁。中控台配备了15.4英寸悬浮式大屏，配合10.2英寸全液晶仪表盘。车内大量采用悬浮设计，包括悬浮式中控屏、悬浮式仪表盘、悬浮式车内氛围灯、悬浮头枕和悬浮车门扶手。中央操纵台采用扶手箱桥洞设计，整体视觉效果更加轻盈。支持50W无线充电、256色RGB流光环绕氛围灯。通过Flyme Link和CarLink功能，支持与魅族、小米、vivo、OPPO等多个品牌手机的互联互通。支持四音区语音识别控制，语音交互体验流畅。
得益于CMA Evo原生新能源架构打造，实现了71%的得房率。前排座椅靠背采用13层结构设计，包含慢回弹泡棉与快回弹泡棉材料，兼顾舒适性与支撑性。座椅依据人体工学打孔，纵向绗缝，贴合乘坐曲线，提供久坐不累的舒适体验。前排座椅支持电动调节，还带有加热、通风、记忆功能，后排座椅可按40:60的比例放倒，行李舱的标准容积为450L，可以放下3个20英寸的行李箱。乘坐空间方面，小编身高173cm，将主驾驶座椅调节合适后，头部还有1拳3指的样子，换到二排乘坐，头部有1拳1指，膝盖处约3拳的样子。车内标配8个扬声器，支持K歌功能，中高配型号还给到23个哈曼卡顿扬声器，对音质要求较高的朋友可以看看中高配，如果平时很少听歌，入门型号也是完全够用的。车顶还带有可开启全景天窗，车内的自然光线是很充裕的。采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。前悬架配备了直径26.5mm的横向稳定杆，能够有效减少车辆侧倾，提升车辆在急转弯或高速行驶时的稳定性。麋鹿测试成绩达到81.4km/h，紧急避障能力较强。方向盘反馈力适中，几乎没有虚位。尽管悬挂调校偏向运动，但领克07 EM-P的底盘属于“刚中带柔”，在通过坑洼路面或减速带时，震动过滤得较为细腻，保留路感的同时避免了生硬的弹跳。加上座椅良好的支撑性，乘坐起来确实不错。
外观造型方面，车头整体造型比较圆润，拥有分体式的大灯组设计，呈Y字形，点亮后具有不错的视觉效果。机盖上带有多条筋线，在前保险杠下方，配备了一个梯形的进气口，这不仅有助于改善车辆的空气动力学性能，同时也增强了前脸的运动气息。定位中型车，其车身尺寸为4827*1900*1480mm，轴距为2843mm，比起领克03略大一圈，比起比亚迪海豹DM-i略小一圈。车侧的线条清晰流畅，突显出一定的骨骼感。黑色车顶和五幅式旋风轮毂的加入进一步增强了车辆的时尚动感气息。采用双色车身设计，ABC柱和车顶采用黑色设计，营造出悬浮效果，并配备无框车窗，使得外观更加炫酷。尾部采用贯穿式设计，两端融入竖状刹车灯，与前大灯呼应。尾灯组设计新颖，中央的“LYNK&CO”车标具备点亮功能，进一步提升了科技氛围。尾部下方配备了八字胡造型的黑色护板，进一步强化运动氛围感。外后视镜和车门均采用了无边框设计，这不仅带来了更加舒适的观感，还增大了后视镜的可视角度。
写在最后：领克07 EM-P作为一台高品质的中型轿车，外观颜值是不低的，内饰配置以及动力可以说是入门即高配，目前入门型号惠后15.18万，还有多项权益可以享受，有入手新车打算的消费者，如果你的预算在15万级左右，确实挺值得去看看的。毕竟像哈曼卡顿音响、高速领航辅助、Nappa真皮座椅等配置都有给到，在这个价位算有性价比的了。
