兄弟们，我们来聊聊豪华纯电动中大型轿车。对，就是这台蔚来ET7。在售车型有四款，价格区间42.80-51.60万。评测的是次低配车型，蔚来ET7 2024款 75kWh 行政签名版。指导价格为45.80万元。

看外观，这款车走的是年轻路线。车头做了封闭式的设计。有分体式大灯，下方搭配了熏黑的进气格栅。时尚感和未来感都有。

日间行车灯造型细长，斜斜地向两侧拉伸。做出了锐利威风的感觉。远近光靠下的位置。布置在车头两侧。将车头的轮廓勾勒了出来。这套车灯集合了自动大灯，自适应远近光，转向辅助灯和前雾灯功能。适用不同的天气和驾驶场景。白天试驾的时候过隧道，日行灯会自动切换为近光。隧道内的路面一下子就亮堂了起来。挺智能挺方便的，安全感很足。

车身长x宽x高5101x1987x1509mm。车长超过5.1米，侧面看，运动感。大溜背和大轮毂的搭配挺加分的。圆滑的车顶线从A柱一直延伸到小鸭尾。线条衔接很丝滑。看着很有活力。轮毂尺寸和车身三围挺配的。有21英寸的轮胎，还搭配了红色的卡钳。视觉上提升了速度感。

无框车门和隐藏式把手都配上了。打开车门的时候，座椅和方向盘都有迎宾功能。仪式感挺足的。不但带来了高级感而且有便利性。

尾部的造型比较方正。搭配了一些平直的线条，显得利落而且硬气。尾灯的设计挺赞的。贯穿式的灯带做了细节化的光学结构，还配了很色包围。点亮之后有晶莹剔透的感觉。

尾门标配了感应式电动尾门，这个配置挺给力的。双手拿着东西也一样可以优雅地将尾门打开。用脚在车的底部轻轻一扫就可以了。轻轻松松的，尾门就打开了。

坐进前排。我们可以看到分层式的仪表台。配了双幅式平底方向盘，有10.2英寸液晶仪表，还有12.8英寸中控屏幕。副仪表台则配了一个小巧的换挡机构。整个前排整洁通透，看着挺清爽的。

用料也给力。仪表台有大面积软质材料的包裹，还搭配了横向的木纹饰板。车顶也是高档的裘皮。高级感和科技感营造得还挺不错的。

个人比较喜欢他配的23个音响扬声器。采用7.1.4音响布局，标配了杜比全景声。效果挺不错的。低音尤其澎湃。听着音乐在城市快速路上飞奔，感觉还是相当不错的。这款车还标配了256色氛围灯，车内的氛围感也来了。

拍的这款车型配了Nappa真皮座椅。座椅表面的皮质柔软而且细腻，手感挺不错的。坐垫深度挺足的，而且前后排座椅都带有腿托。腿部的支撑很到位。前后座椅均配备了加热，通风和按摩功能。配置挺满的。个人很喜欢通风功。清凉的秋天去踏青，打开车窗吹着风跑。座椅有个通风功能，感觉就更清爽更惬意了。

蔚来ET7这款车是中大型车定位的车型。车宽1987mm，轴距为3060mm。176cm的个子在司机座椅上坐好，头部空间有一拳一指的富余。腿部空间也挺宽松。仪表台下方有足够的位置伸展双腿。

保持前排座椅位置不变，我们坐进后排。这个时候头部空间有三指左右。天窗尺寸够大，后排也挺透亮的，头部并不会有压抑感。腿部空间超过了三拳。来个葛优躺也没有问题。

动力方面，蔚来ET7配备了前后双电动机。动机总功率480kW，总扭矩有850N·m。3.8s就可以将速度从0提升到100km/h。参数有竞争力，爆发力挺足的。运动模式下，不需要深压踏板，也可以有推背感。深踩踏板，速度和激情立刻就会涌现出来。

标准舒适模式比较合适用来日常驾驶。动力调教得比较平稳。轻踩加速踏板，速度跟着节奏拉升。提速轻快而且有底气。有一种不骄不躁的感觉。很容易掌控，开起来挺舒服的。

这款车搭配了1个图达通激光雷达。还配了4颗NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片。智驾上是花了功夫的。高速路段导航辅助驾驶，L2级辅助驾驶，匝道自动驶出（入）和自动泊车入位等辅助驾驶功能多上了，功能也足的。不但有成熟的跟车功能。而且可以按照规划的导航路线，自动汇入和驶出高速或快速路匝道。还可以根据设定的速度自动完成超车。智能化程度挺高的。几乎不需要司机干预，不用频繁踩踏板，大大减低了司机驾驶压力。

蔚来ET7根据车型的不同，配了75度和100度电池组。拍的这台车采用了75度电池，续航里程有520km。超过500km的续航理想，应付中短途旅行是绰绰有余的。用来作为日常驾驶也不用频繁充电。而且支持快充和换电。补充电量的效率也高。无需忧虑里程。

写在最后，蔚来ET7配了强的动力，续航里程也足。座舱的空间感和档次感挺格给力的。这款车的产品力和竞争力都挺不错的。考虑购买中大型纯电动汽车，不妨去试驾蔚来ET7。