随着电动汽车三电技术的进步，越来越多新车买家投身电动车阵营。即使是豪车买家也一样。今天我们来聊聊走豪车路线的纯电车型蔚来ET7。这款车是中大型车三厢车定位的车型，官方指导价42.80-51.60万。拍的是低配车型，蔚来ET7 2024款 75kWh 行政版。

从外观就可以看到这款车是走年轻路线的车型。有电车常见的封闭式设计和分体式的大灯。下方还有横向的进气格栅。整前脸看起来比较简洁，但是有犀利的感觉。标配LED自动大灯。自适应远近光，转向辅助灯，日行灯和前雾灯都有。可以说，最先进的车灯技术都上了。往上看，车顶布置了一个激光雷达。单看车头，就可以感觉到这款车的科技氛围。

侧面也可以看到这款车的年轻属性。侧门配了饱满的曲面，有无边框车门和隐藏式把手，还有低风阻轮毂。年轻人要的运动感和仪式感都有。风阻系数做到了0.208Cd。对于一套车长超过5.1米的车型来讲，控制得确实挺不错的。不但可以跑得更快，也可以更省电。

尾部设计还要更简洁一些。后保险杠做了凸起的棱线，配上贯穿式的尾灯和下方的黑色修饰，有层次感也够硬气。标配感应式后尾门，而且带了记忆功能。用着很方便。用腿在下方轻轻扫一下，车门轻轻松松就打开了。

尾箱503L，载货空间在同级车型中很有竞争力的。尾箱的设计也不错。内部进深足而且够规整。体积比较大的行李也可以容纳。两侧还配了网兜，可以放些小杂物。

内饰是对称式布局，豪车的氛围感营造得挺好的。仪表台设计简洁，但是做了配色处理。看起来有层次感，不会有沉闷的感觉。中控和仪表台有大面积皮质的包裹。还搭配了清新的木纹饰面。顶棚还包裹了高档的裘皮。有几分小清新又有不错的高级感。

虽然是低配车型，但是依然配备了256色氛围灯。而且有23个扬声器。不但支持7.1.4的声道，带有杜比全景声功能。还有天空声道。

中控触摸屏和和语音机器人助手的搭配很讨喜。科技感很足也有趣味性。12.8英寸纵向屏幕搭配了高通骁龙8295车机芯片。比起高通骁龙8155还要更高阶。用起来确实很丝滑。点一下图标，应用立刻就打开了。有一种应声而动的感觉。GPS导航系统，车联网，5G网络，OTA升级，面部识别和Wi-Fi热点等都有标配。而且有丰富的语音功能。完全可以满足年轻人对互联功能的期望。

入门级车型配了仿皮座椅。座椅表面配了一层柔软的包裹，上手挺细腻的。司机座椅的坐垫深度比较足。175cm的个子坐进去，大腿被很好地托住了。靠背配了一个舒服的头枕，还有宽厚的侧垫。手搭在方向盘上，人往后压。头枕很好地接住了脑袋，长时间驾驶脖子也挺放松的。没有出现酸软的感觉。

车宽1987mm，轴距3060mm。尺寸足，座舱的空间不用担心。176cm的个子坐在司机座椅。调节到舒服的驾驶坐姿的情况下，头部空间有一拳一指的娱乐。

坐进后排，后排座椅的乘坐感受和前排差不多。坐垫深度挺足的。腿部空间超过了三拳，头部空间有三指的余量。后的腿部空间相当充裕。头部空间说不上特别拔尖，但也不会觉得局促。加上车顶配了一个大尺寸的天窗，后排感觉挺通透的。坐着挺舒适的。

动力方面，这款车搭载了前置+后置双机，电动机总功率为480kW，总扭矩为850N·m。破百时间3.8s。这款车提供了四种的驾驶模式，动力表现有一定差距。运动模式下跑起来非常勇猛。稍微多踩一些加速踏板，就有不错的推背感。深踩油门下，还会肾上腺激素急增的感觉。

标准舒适模式下，动力输出挺线性的。起步提速轻快但是够平顺。红灯转绿灯的时候，深踩踏板又能一下子跑出去。开起来很稳也很容易上手。是那种可以跑得猛烈，但是又能开得舒服的车型。

智驾配置也挺足的。他配备了四颗NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，而且配了大量传感器。有12个超声波雷达，5个毫米波雷达，还有1个激光雷达。激光雷达最远的探测距离去到了500米。大部分竞争探测距离普遍在200米左右。相比之下，优势挺明显的。对于高速领航辅助功能来讲，更长的探测距离，可以更早地发现险情，更早地采取制动措施。安全性也更有保障。

写到最后，蔚来ET7这款豪华三厢车，自身素质还是挺高的。轴距超过3米，车内有充裕的乘坐空间。搭载了双电机四驱动力，不用4s就可以破百。可以提供年轻人喜欢的速度感。互联功能和智驾的配置上也给力。不但有第一梯度的芯片，还有丰富的功能。整体来讲，蔚来ET7的产品力和综合实力确实挺不错的。做出了豪车的氛围感。而且做出了运动感。各位朋友，你还有什么不同看法和见解吗？欢迎留言说出你的看法。