有一款新车想必吊足了不少车友的胃口，念寒不卖关子了，它就是奇瑞iCAR V23，新车将会在12月16日正式上市了。

之前11月份开启预售的时候，价格区间就定在了11万到15万之间，有401两驱进阶版和501四驱高阶版两个版本供大家选择。那么这台车究竟如何呢？值不值得入手？咱们接着往下看！

先说这外观，iCAR V23采用了现在很流行的“方盒子”造型，这在当下确实挺吃香的。车头那圆圆的大灯，配上蚌式的机舱盖，有一股子复古的味道，我个人还是挺喜欢的。

前格栅有三种不同的样式，封闭式面板里面藏着“iCAR”的字母车标，三孔式格栅正中间则是“V23”的标识，辨识度这块，我觉得做的还是不错的。

前保险杠的设计也很硬朗，两侧还配备了透明外壳的毫米波雷达，这个设计有点意思，挺有科技感的。

侧面来看，A柱的角度几乎是垂直的，配上隐藏式门把手、固定式侧踏板、熏黑的“锅盖”轮毂还有那外扩的轮眉，越野范儿十足。

充电口在车辆的右后侧，这个位置用起来还算顺手。车尾是侧开式尾门，还带个“小书包”造型的外挂式储物箱，这可不是摆设，它和车内是打通的，可以当成额外的储物空间来用，实用性加分。

而且这车有六种颜色可选，橙色和深灰色是普通漆，黑色、银色和绿色是金属漆，白色则是珠光金属漆，选择还是挺丰富的。

接下来咱们说说尺寸，这车的长宽高分别是4220/1915/1845毫米，轴距为2735毫米。这样的尺寸让iCAR V23拥有一个不错的接近角（42度/43度）和离去角（40度/41度），最小离地间隙也有200毫米/210毫米，涉水深度更是达到了600毫米。

而且它还提供19英寸和21英寸两种轮辋选择，19英寸的轮辋还能选装尺寸为255/55 R19的AT胎。前机舱盖预留了拓展接口，还可以选装最大承重200公斤的车顶行李架。

内饰部分，iCAR V23有黑色、米色、灰色等多种配色，中控台用了很多平直的线条，空调出风口也是方形的，跟外观的硬派风格很搭调。

中控屏下方还保留了空调、音量控制旋钮和一些物理按键，操作起来很方便，这个设计我给好评，毕竟开车的时候，盲操还是很重要。主副驾地板是贯通式设计，车内的A/B柱上还有把手，这些细节都体现了它的越野基因。

车内最显眼的还是那块15.4英寸的2.5K中控屏，内置了8155芯片，支持苹果CarPlay手机无线互联，这年头，智能车机绝对是加分项。

车内还有三辐多功能方向盘、悬浮式中央扶手箱、拓展置物台、手机无线充电板，而且采用了怀挡设计，没有仪表盘，整个内饰还是比较简洁的。

配置方面，官方说两款车型的基础配置基本一样，只有轮辋尺寸和动力有区别。预计会全系标配手机蓝牙钥匙、NFC卡片钥匙、自动空调、PM2.5过滤装置、前排双层夹胶隔音玻璃等。

另外，两款车型都可以选配智驾包，里面包含高速NOA、多项驾驶辅助功能、360度全景影像和透明底盘等，这些配置在同级别车型中也算是比较厚道的了。

而且车内还提供了多处预留接口，支持功能拓展，比如前排座椅靠背结构接口、车顶横梁接口、中控支架接口以及主驾液晶仪表等。不过具体的配置信息还是要以上市时官方公布的为准，这里只是给大家做个参考。

最后咱们来聊聊动力，iCAR V23有单电机后驱和双电机四驱两个版本。后驱版车型的电机峰值功率是100千瓦，搭载的是59.93千瓦时的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为401公里。

四驱版车型前电机的峰值功率是55千瓦，后电机的峰值功率是100千瓦，搭载的是81.76千瓦时的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航里程为501公里。

此外，这车还支持快充和3.5千瓦的对外放电功能。这样的动力表现，日常使用绝对是够用了，而且四驱版车型的动力储备更足。

从iCAR的产品规划来看，V23是V系列的首款车型，主打的就是越野风格；而已经上市的iCAR 03/03T则是0系列，主打的是精致科技路线。

在2024广州车展上，官方还展示了一款iCAR V23 CYBERSPACE赛博版车型，据说这款车目前还在调整测试阶段，计划2025年正式推出，咱们可以期待一下。