喜大普奔！
刚刚！南中城际铁路（原广州地铁18号线延长线中山段）正式动工！
3月30日上午，南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段（下称“南珠（中）城际万顷沙至兴中段”）项目工程，在广州段十涌站和中山段香山站选址，同步举办开工活动。
9点整，随着动工现场指挥一声令下，南珠（中）城际万顷沙至兴中段正式开工建设。
图源：南方+ 中山分会场
始于马鞍岛，终于市政府
计划2027年12月通车
南中城际线路起于广州市南沙区万顷沙站，终点至中山主城区的市政府，正线长度47.6公里，其中，广州段19.1公里、中山段28.5公里，设计时速160公里。
全线新建十二涌、二十涌、香山、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中9座车站，预留十涌、火炬东、世纪路3座车站，项目工期为5年。路线所经均属中山重点发展区域，商业发达、产业聚集、人口密集。
据了解，广州地铁官方网站发布南中城际工程施工总承包招标公告，提出南中城际将分三个标段建设，其中中山段分为两个标段。计划2027年12月建成通车，总工期约56个月。
香山站勘探已提前开展
将进行TOD开发
据翠亨新区公众号消息，3月28日，在翠亨新区翠湖公园旁，工人已平整出一块1000多平方米的平地，用于举行南中城际动工仪式，同时，在和信路多个点位开展香山站的勘探作业。
香山站，位于翠亨新区和信路翠湖公园旁，将是南中城际香山站的起点，作为南中城际中山区域的第一个站，附近拥有公园、住宅区和工业、商业用地，南中城际的建设，将给这一块土地带来更广阔发展前景。
香山站是中山市内的重要枢纽站之一，沿和信路东西向敷设，共设置4个出入口和3个紧急疏散口。
中山市轨道交通有限公司总工室经理苏宏波表示，香山站采用双岛四线形式，总建筑面积大约5.5万平方米，将结合周边土地开发利用实际条件，进一步设置衔接的出入口。
中山市轨道交通有限公司资源开发部经理胡普田：“香山站是南中城际登陆中山的‘桥头堡’，近期向珠海延伸，中远期接入深中城际直连前海，而目前该片区土地和物业价值，与广州南沙、深圳前海相比具有明显的价格优势，这意味着香山站TOD开发项目，对人口和产业的吸引力巨大。”
其它你想知道的
此前，中山市交通运输局拟定了南中城际万顷沙－香山段总体推进计划：2023年2月底批复工可并启动施工招标，3月中旬批复初步设计及概算，3月底完成关键节点前期工作且施工单位进场施工。
如今，南中城际可以说是一切都在按计划进行。至于其它市民关心的问题，官方曾做了以下解答：
问：出口怎么设置？地下空间有什么布局规划？
答：每站至少2个出入口、1组垂直电梯。
据轨道公司相关负责人介绍，原则上每座车站将不少于2个出入口，至少设置1 组垂直电梯及相关无障碍设施。出入口、地下空间布局规划未来将结合地块规划和现状进一步细化处理。
问：列车的班次频率，如何规划？
答：有望实现2.5分钟一班。
南中城际中山段虽然是城轨线路，但它将实施节奏更快的运营管理模式——即公交化运营的城际铁路模式，班次发车频率约为6分钟一班，高峰时有望达到2.5分钟一班，车到即走，乘客无需定时站台候车。
问：从岐江新城到珠江新城，真的只需45分钟吗？
答：快慢车组合运营，约45分钟可达。
南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段站站停列车初期平均站间距5.3km，远期平均站间距4.8km，大站停列车平均站间距 9.8km。南沙至珠海（中山）城际最高运营时速采用 160km/h，为了较好发挥线路大站间距的优势，考虑采用快慢车运营模式，进一步发挥列车高速运行的优势，提高大站快车的旅行速度。
采用大站快车与站站停列车组合运营模式，可实现广州、中山核心区在轨时间45分钟左右。
问：南中城际与广州18号线有何关联？
答：无缝对接、贯通运营。
南中城际是广州18号线的延长线，虽然从项目本身来看是不同工程，但两项目线路贯通运营。这也意味着，今后两项目将无缝对接、“一线相承”。
从线路看，从广州东站出发，经珠江新城、琶洲、番禺广场、南沙等核心区域后，将到达中山。
关于南中城际
念叨多久，就被网友吐槽多久
如今，终于等到动工！
至此，中山轨道交通
已迈入全新阶时代！
让我们一起期待通车的那天！
