打铁要趁热！

2月28日，南中城际获得广东省发改委立项批复，两天后，项目及同步实施工程施工总承包招标公告也正式挂网，启动招标！

项目动作越来越快，房讯哥也越来越期待！

项目正式启动招标

计划2027年12月建成通车

据招标公告，南中城际线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含），止于中山市兴中站。新建线路长47.6公里，其中广州段19.1公里，中山段28.5公里。南中城际线路预留自香山站向珠海方向延伸条件，同步实施香山站往珠海方向预留工程。

从标段划分上看，南中城际项目共划分为3个标段，分别为NZZ-1标（中山段）、NZZ-2标（中山段）、NZZ-3标（广州段），而这三个标段也分别对应若干个工区，详细的工区范围如下图：

值得注意的是，招标公告上面显示，投标人最多可以中标1个标段。

三个标段的预计发包价格各不相同，NZZ-1标（中山段）为581000万元，NZZ-2标（中山段）为554000万元，NZZ-3标（广州段）最贵，为685000万元。

项目计划于2023年4月开工，2027年12月建成通车，总工期约56个月。其中首通段工程（万顷沙站（不含）~二十涌站）计划于2025年10月建成，总工期30个月。

南中城际无缝衔接广州18号线

未来可从中山直通广州核心

南中城际真的要来了，关于这条轨道的各种问题，近期也成为中山人茶余饭后热议的话题。

为此，中山市交通运输局、广州地铁设计研究院股份有限公司、中山市轨道交通有限公司等项目相关单位对南中城际进行部分解读，看下有没有你想了解的问题。

以下信息来源：南方+

问：立项后，南中城际将如何推进？

答：预计在3月底进场施工。

经与省发改委、广州地铁集团等相关单位充分沟通，并根据中山市政府关于南中城际项目的最新工作部署，中山市交通运输局拟定了南中城际万顷沙－香山段总体推进计划：2023年2月底批复工可并启动施工招标，3月中旬批复初步设计及概算，3月底完成关键节点前期工作且施工单位进场施工。

问：出口怎么设置？地下空间有什么布局规划？

答：每站至少2个出入口、1组垂直电梯。

据轨道公司相关负责人介绍，原则上每座车站将不少于2个出入口，至少设置1 组垂直电梯及相关无障碍设施。出入口、地下空间布局规划未来将结合地块规划和现状进一步细化处理。

问：列车的班次频率，如何规划？

答：有望实现2.5分钟一班。

南中城际中山段虽然是城轨线路，但它将实施节奏更快的运营管理模式——即公交化运营的城际铁路模式，班次发车频率约为6分钟一班，高峰时有望达到2.5分钟一班，车到即走，乘客无需定时站台候车。

问：从岐江新城到珠江新城，真的只需45分钟吗？

答：快慢车组合运营，约45分钟可达。

南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段站站停列车初期平均站间距5.3km，远期平均站间距4.8km，大站停列车平均站间距 9.8km。南沙至珠海（中山）城际最高运营时速采用 160km/h，为了较好发挥线路大站间距的优势，考虑采用快慢车运营模式，进一步发挥列车高速运行的优势，提高大站快车的旅行速度。

采用大站快车与站站停列车组合运营模式，可实现广州、中山核心区在轨时间45分钟左右。

问：南中城际与广州18号线有何关联？

答：无缝对接、贯通运营。

南中城际是广州18号线的延长线，虽然从项目本身来看是不同工程，但两项目线路贯通运营。这也意味着，今后两项目将无缝对接、“一线相承”。

从线路看，从广州东站出发，经珠江新城、琶洲、番禺广场、南沙等核心区域后，将到达中山。