6月28日，广汽丰田在广州举办首届科技开放日，公司高管彭宝林质疑混动的真正意义，认为混动绝非是为了刷新某项记录，也不是简单的加大油箱、电池，单纯去比拼低油耗和长续航。真正的混动，应该是油和电的深度融合。

他的此番言论引发网友讨论，觉得他是喊话比亚迪。大家都知道比亚迪这些年在国人心中的位置，囯人普遍认为国产新能源在智能化方面已经全面碾压合资车。

那广汽丰田在新能源领域，有哪些硬核科技敢与新势力比拼？是谁给的他底气？

首先广汽丰田多年来不遗余力地在中国市场培育混动车型群，其智能电混双擎累计销量超过100万辆，占据了国内混动车市场的领先地位。

其次是丰田掌握着全球领先的混动技术，广汽丰田享有优先使用权。去年广汽丰田旗下新一代凯美瑞和锋兰达便搭载了丰田第五代智能混动系统。

再者有广汽集团的背书：广汽集团近年来在电动化技术路线上的成绩斐然，能为广汽丰田提供全系列解决方案，不惧与比亚迪抗衡。

广汽丰田拥有丰富的产品线，从凯美瑞双擎车型开始，已完成产品线全面混动化。

那丰田全球领先的混动技术对比亚迪构成威胁吗？

丰田的全球领先混动技术和比亚迪的混动技术在市场上各有特点，不能简单的说其构成绝对的威胁。

丰田的混动技术有着较长的时间积累和成熟度，在可靠性、燃油经济性等方面表现出色，拥有广泛的用户基础和良好的口碑。

比亚迪的混动技术近年来也取得了巨大的发展和突破，在性能、动力、成本控制等方面表现出很强的竞争力，并且结合其在电池技术等方面的优势，也受到了市场的高度认可。

在新能源汽车市场不断发展的过程中，两者都有各自的优势和发展空间。市场竞争也促使双方不断进步和创新。消费者对于不同技术的接受或偏好也会因多种因素而异，所以不能单纯的判断一方对另一方构成绝对威胁，而是共同推动行业的发展。

这次广州科技开放日，广汽丰田还公开了与华为、腾讯、小马智行和Momenta等科技生态圈朋友，对外界集中展示多项智能化、电动化技术。

电动化方面：广汽丰田累计超1300项专利，将于2027年至2028年量产全固态电池，可提供超1000公里续航，从10%快充至80%只需10分钟。

静态电解质电池正在加速开发，高性能型锂离子电池续航里程提高至1000公里以上，快充时间为20分钟或者更短。

智能化方面：广汽丰田联合华为、腾讯打造新一代智能座舱，目前已在三大旗舰车型上搭载，该座舱内聚合QQ音乐、腾讯视频、微信读书、喜马拉雅等应用。

广汽丰田联合Momenta打造端到端的高阶智驾系统，首发搭载于铂智3X车型，预计将于明年上市，同时广汽丰田携手小马智行开展L4级无人驾驶商业化运营。

将来，广汽丰田还将深化现地研发，整合中国科技资源，致力推动智能座舱和智能驾驶技术水平进阶，2026年跻身行业第一梯队。

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