最近，一位岚图车主发布的短视频，让“OTA”这个话题再次冲上热门。

视频中车主表示：夜里，把车停在路边，准备开车离开时，发现车门被锁无法进入，车辆竟然自动进行了OTA升级？为什么这么突然？

岚图官方客服对此回应，停车后会自动升级，但可通过设置停用该功能。

很多网友认为：能理解车主的心情，冬夜那么寒冷，进不了车，回不了家，肯定要“口吐芬芳”…

还有网友质疑：为什么车辆升级不需要经过车主允许？

随着新能源脚步的加快，智能化的不断深入，近些年，关于OTA的讨论议论纷纷。

说到这，还是要先给大家解释一下，什么是OTA。

其全称是Over-The-Air Technology，即空中升级技术。在汽车领域，通过这种方式，车辆可以完成续航里程提升、提高最高车速等功能的实现。

一般情况下，汽车 OTA 分为SOTA（软件OTA）和FOTA（固件OTA）两种升级方式。

更专业的内容就不过多赘述了，简单理解，就是一种远程升级技术。

也是因为现在车里芯片、软件越来越多，所以很多问题都需要OTA来解决。

介绍到这，可能有朋友会觉得，这个功能不错，远程就能解决很多软件问题，不用老往4s店跑，还可以升级增加一些新功能，多好！

但是，再看看前文那位岚图车主的遭遇，大冷天被锁车外，是不是会让你瞬间“下头”？

其实，OTA升级给车主带来的用车问题并不少。

时间回到，2019年1月，曾有一辆蔚来ES8在长安街路口等红灯时，不慎点击了OTA的确认按键，导致车辆停在原地升级了一个多小时。期间车辆断电，门窗无法解锁，乘员都被锁到车内。

事件发酵后，蔚来也对此表示抱歉，并对升级方式做了一些改进。比如，在原有点击确认OTA的步骤后，又增加了手势或短信验证码重复确认，最终还要再进行一次弹窗确认。

除了这些个案，还有一些集体事件。

例如，此前有大批广汽丰田iA5车主反映。在不知情的情况下，被电池管理系统OTA远程升级降低了电池的可用容量，并且车辆输出功率也被限制在60%以内。

向厂家反馈无果后，车主选择向国家市场监管总局质量发展局举报维权。

2022年1月10日，大量的威马EX5在使用过程中发现，电池似乎被锁电，（锁电：是为了保护电池，通过升级改写电池管理系统锁住电池的电力，从而降低自燃概率。）

随后，173名威马车主联名发律师函，要求威马汽车承认“锁电”事实，7日内立刻停止虚假宣传，终止侵害用户的权益。

说了这么多，不知道大家是不是觉得OTA这个功能并没有那么香了？

不过，也并不是所有的升级都很“糟糕”，例如今年1月6日小鹏汽车通过全新OTA升级，加强了车道级导航功能，让车主导航时更精准、详细；比亚迪唐通过远程升级，加入了语音控制、华为HiCar的联动等等，倍受车主好评。

老话说得好，任何事情都有两面性。新事物的出现往往都会伴随一些新的问题，怎么解决、优化？是需要车企思考的问题。

就像上文提到的车主遭遇，不难发现，之所以会引来投诉、吐槽，主要是因为：车辆在没有经过车主认可的情况，就自动升级，这样的操作，让大家担忧，会不会有一天车辆的控制权也被抢夺？

另外，如果随时随地的随意升级，会不会对用车安全上造成一定的隐患？比如在高速上开车，在路口等红绿灯时。

从2020年11月开始，各大部门陆续出台了相关整治政策，例如市场监管总局曾发布《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》，其中强调将加强汽车OTA安全监管技术研究等。

2021年8月，工信部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，意见明确规定OTA之前要备案审批；2022年4月，又发布了《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》，进一步限制了OTA侵犯用户权益的行为。

由此可见，对于OTA的重视不言而喻，其也已经成为不可或缺的一部分。那么，对于车企来说确实应该静下心来好好思考，在智能化“疯涨”的今天，怎么样做到真正的为用户考虑？

最后问问大家，你认为OTA升级这个功能好不好？