老有人说我充值充值啥的。
有一说一...
甲方如果看到我这样一顿狂喷估摸连夜得把合同撕了顺便给我发个律师函。
充肯定是有。
但肯定也不是在这里。
要是有一天你们能看到我全文都在狂吹。
那包的。
我肯定是被充了。
二
雷克萨斯其实挺猛的
回到正题。
后台一直有问我在新能源时代，雷克萨斯这种“落后”的车企凭啥还能这么好卖。
很好理解啊。
很多人肯定觉得现在的人需要的是智能化。
需要的是科技。
需要的是超狂的01加速。
需要的是冗余的配置。
对，也不对。
你不是尤里，你没办法控制别人的心思。
每个人的需求都不同。
你觉得车机很重要。
但有可能别人认为学习成本太高，况且也不太感兴趣，只需要一个CarPlay就足够了。
你觉得加速很重要。
这种更是没有绝对的标准。
有的人就觉得他在市区里面开开，也根本用不到这种动力。
你觉得底盘用料很重要。
但70%以上的人买车从不看这些。
钢好还是铝合金好？
板悬好还是独立悬架好？
根本就不care啊。
能开、能稳稳的开，不就行了么？
你急头白脸的跟他们解释什么叫做底盘素养、什么才是好底盘。
但在很多人心里，他们不信大厂研发团队，反而信你？
开啥玩笑呢。
而且就数据来说。
雷克萨斯ES在去年前三季度，仍旧是进口组别的冠军。
你可以说这和降价有很大的关联。
但事实是，这玩意儿需要加价的时候，依然是火得一塌糊涂。
说到这了。
很多人还是不理解，试图找出一个答案。
试图用一个论点证明雷克萨斯不行。
No No No
雷克萨斯能活到现在，那不是用键盘投票的。
那是消费者正儿八经用钱包投票出来的。
就以ES为例。
你说这玩意儿动力不行？
确实。
2.0L的表现有够糟糕的。
糟糕到我甚至找不到什么理由来反驳。
但绝对谈不上不够用。
理论上来说，2.0L动力在市区已经足够了。
而且带来的舒适度和稳定效率也一直是雷车群体所追求的。
如果觉得ES 200不够。
那这玩意儿还有300 h版本。
如果你觉得还是不够用。
哥们，何必盯着雷克萨斯呢？
闹呢？
隔壁的BBA、凯迪拉克啥的，就这个价位已经能让你爽开了。
再不然，国产电车让你体验什么才叫“赛博肾上腺素”。
你说ES的技术老旧？
倒也正常。
大部分技术的年龄有够老的。
甚至有些东西都已经快能当传家宝了。。。
但仅从大部分雷车用户的角度来说，他们追求的是稳定性、追求的是一车传X代。
这个时候追求所谓的新技术，实在没啥意义。
过个几年统统都得是老技术。
就拿我几年前买的某台新能源来说，都能快叫旧能源了。。。
所以新不新的旧不旧的。
说来说去，还是得看自己咋想。
你说ES的底盘结构用料不行？
倒也合理。
大部分国产的铝合金件给到ES。
我估计能多造个两三台出来。
而且这玩意儿是TNGA平台。
就这种平台出来的产品，丰田也不太可能在这部分去做什么大区分，去上什么高强度技术。
但雷车用户可能也不太在乎...？
对他们来说，好开就够了。
事实上，ES的行驶调性倒也不错。
哦对。
加价这问题得骂。
但现在ES都快降麻了。
最最最最最低配的200版本落地不到30万。
搁以前，想都不用想。
除了这些有争议的地方。
ES乃至雷克萨斯，优点也不少。
一个是开着还行，虽然无聊，但稳妥。
一个是进口身份，丰田老大。
一个是免费保养，耐用省心。
就这几个点，已经踩中了很多人的要求。
所以雷克萨斯依靠这些优势点在现当下高强度竞争的市场中还能啃到一个生态位，不服是真不行。
三
有需求，就有市场
你觉得这些东西都不是你想要的，那没问题。
这也恰恰说明了你不是雷克萨斯的用户群体。
你不是买单的那个人。
但有人就是喜欢雷克萨斯这些优点。
他觉得很值，也愿意为它买单。
说到底，这就是诉求不同而已。
所以。
雷克萨斯这么“落后”为什么有人愿意买？
因为雷克萨斯对这部分用户群体有用。
它能给这部分人提供需求。
这需求，包含着情绪价值，以及产品价值。
四
写在最后
切记。
一个能做这么久，且是行业标杆之一的品牌。
绝对绝对绝对没有网上说的那么拉垮。
况且。
这世上哪有什么十全十美的产品？
如果有，那一定是天顶星科技。
