即将在12月19日24时，国内成品油价格将迎来2022年年内最后一轮成品油价格调整。

从近期国际油价的波动走势来看，国际原油虽然先降后涨，但始终处于低位区间。所以据机构测算，新一轮计价周期内，油价有望“三连降”，迎来下调。其中92号汽油预计将全面回归7元时代，部分地区95汽油也有望降到8元以下。

值得一提的是，今年来在经历了油价“13涨9跌1搁浅”的走势之后，新一轮油价调整后的价格已经基本回落到年初的价格水准，加满一箱油之后的价格差已经缩小到50元以内。虽然仍有一定差距，但今年下半年以来的油价多次下滑的走势，也给燃油车主以及油车市场带来了信心。

那么，油价持续下滑，这是否意味着油车的曙光又回来了？在这样的背景下，即将在月底开展的广州车展，是否会给2023年各大以传统燃油为主力的车企，挣下2023年的“开门红”？

事实上，这些问题的答案可以参考今年以来在油价变化之下，市场的消费变化。众所周知，今年上半年受油价持续上涨，燃油车用车成本陡增的影响，有不少消费群体都转向了新能源汽车市场。

然而自从今年6月1日开始实施部分乘用车购置税减半征收政策，在一定程度上减轻了入门级首购群体以及中高级增换购型消费群体的购买压力后，燃油车市场也在不断重拾消费信心。6月份以来，逐月攀升的乘用车减税规模，就是最好的证明。

当然，从11月份的销量走势来看，由于延续了13年的新能源国补，即将在年底退出，部分新能源汽车企业，也陆续公布了明年年初开始实施的涨价公告，表示在今年12月底之前签约下定的用户不受影响，所以这一举动也间接刺激了部分消费群体把目光转向了新能源汽车，11月份燃油车市场的表现并不理想。

不过，值得一提的是，虽然目前来看在国补倒计时的刺激之下，新能源汽车市场相比于燃油车市场更具有消费潜力，但要知道的是，新能源汽车本身在车价上就比同级别的燃油车更高，而且国补退出后，新能源车即便用车成本更省，但购车成本还是会更高。

而燃油车市场中主流的大众化消费市场，虽然同样面临乘用车购税减半补贴即将退出的挑战，但一般来说，年底各大车企为了冲量，都会推出较大的促销优惠福利。尤其是前段时间，2022广州车展确认复展，更是在一定程度上给华南地区的传统经销商一展拳脚的机会。

为什么这么说？这主要是因为2022广州车展宣布在12月20日开幕，留给车企准备的时间并不多。由于将近年关，且疫情反复，再加上大部分车企将2023年的品牌规划、技术规划以及新品规划更多集中在了2023年4月份举行的上海车展上，在这样的背景下，2022广州车展，更多的就是一个被外界视为刺激和提振汽车消费的汽车展览。

如此一来，华南地区的经销商们自然也不会放过这次机会。所以在油价的刺激之下，燃油车就有了更大的环境利好，为2023年1月份的开门红打下一个良好的基础。而新能源方面，虽然不排除厂家也有让利报价促销的政策，但是由于电池原材料成本居高不下，且国补即将退出，所以相对而言新能源车的福利发挥空间，较为有限。

不过，从新能源和智能化作为未来汽车市场的发展方向来看，这也并不意味着燃油车或将因此迎来“高光”。新能源车之所以不断迎来越来越多的消费群体，不仅仅是更经济的用车成本，还在于更智能的用车体验。

所以照此猜测，如今油价的下滑以及燃油车企的促销让利，对于更看重性价比的A级主流车市场的刺激效果或许更为明显。而在高端智能电动汽车市场上，这一刺激效果或许相对有限。当然，作为疫情防控新十条发布后举行的第一个大型车展，由于疫情的影响，本届广州车展能否真正刺激汽车消费，还有待观察。