1月29日的吉利控股集团年会上，吉利控股集团总裁安聪慧表示，吉利控股集团要成为新能源时代的大众集团。这样的口号一出，还是震惊了汽车圈，吉利是要成为大众集团那样的组织，还是要成为大众集团那样的能力呢？
既然吉利想要学大众集团，我们就先简单的了解一下大众集团。大众集团成立于1938年，是欧洲最大的汽车公司之一，旗下拥有大众、斯柯达、奥迪、宾利、保时捷、兰博基尼等10个子品牌。在中国拥有一汽大众、上汽大众、大众安徽等三个合作伙伴。目前大众主要有四大制造平台，NSF平台制造小型“城市”汽车的平台，MQB平台，旨在制造横向引擎的跨越A0级、A级、B级的平台，MLB平台，制造从B级，C级、D级的纵向引擎平台，MSB平台制造前置后驱豪华车的平台。数字化、模块化、体系化、矩阵化、本地化，多维一体的创新能力。
总结大众集团的核心能力：在研发等全方位的创新能力，在生产方面的多平台制造能力，在销售服务方面的多品牌触达能力。
安聪慧称，未来吉利将加强以架构造车、垂直整合、技术聚焦、品牌协同为核心的协调创新体系化优势。
创新体系能力，这一点才是吉利要向大众集团学习的核心。大众的核心能力就是体系化能力，不管是创新，还是造车，还是技术，还是服务，还是运营等方面，他的体系化能力矩阵化能力都很强。而不是靠局部单点去突破，去创新，去落地。
在平台化造车，资源整合，技术，品牌，创新等多方面，如果吉利能整体提升阵地作战能力，矩阵化推进能力，在新能源汽车时代，吉利将会超越大众，而不是成为大众。
大众集团旗下有多个子品牌，包含低端，中端，高端，超高端等不同定位的品牌，满足不同的市场需求。
安聪慧称，在平台化造车方面，在多品牌触达方面，吉利集团和大众集团有着相似之处，吉利银河将推出3款全新新能源车型，成为主流新能源第一品牌；领克品牌也将推出3款新能源车型，成为高端潮流运动第一品牌；吉利旗下还拥有极氪、路特斯、远程等9个子品牌。四大汽车平台或架构，包括CMA超级母体、BMA基础模块、SEA浩瀚纯电、以及SPA平台，其中新能源品牌以SEA浩瀚架构为主，比如银河，极氪纯电车型。
在安聪慧看来，无论是以平台架构为主的造车方式，还是旗下子品牌拥有形式，都与大众的路径非常相似。
看来安聪慧眼中向大众学习、成为大众集团，并不是简单的类比建设组织架构，品牌架构，并不是成为相似的躯体，也要学习大众的创新能力体系能力，形成大众的内涵和内核。
吉利和大众对比，现在除了需要把已有的平台和品牌做大做强做优外，还需要向大众集团学习的就是创新能力体系能力，吉利需要进一步推进其数字化、模块化、体系化、矩阵化等维度的创新体系，才能在阵地战中强势推进，超越偶像，成就新标杆。
