小鹏X9客户催产!到底是产能不足还是订单太多?

季风汽后说 2024-02-09 10:51:24

小鹏X9的订单客户又在给老板何小鹏崔产了,着急拿到车,用户跑到老板跟前崔生产进度着实不多,去年理想出现过,人家是产能不足,最近智界S7出现过,人家是合作不畅。一般比较多的都是反馈服务问题,可小鹏汽车却也收到了催产问题,不知道这是甜蜜的幸福,还是痛苦的烦恼?

何小鹏发文直言:连续收到几条鹏友催产X9的消息,非常理解大家等待着急的心情

真的非常抱歉,一月份积压了上万X9订单,连带G9的供应也受到影响。特别希望能让更多人开着X9回家过年,带上家人感受小鹏的智能驾驶。感谢大家对X9火爆的热情,好消息我们最近将X9的核心卡点解决了,我们春节会全力加班,一定快速把产能提上来,工厂同学说,这个春节假期,我也要做好去工厂拧螺丝的准备了!

可见何小鹏也是着急上火,他说问题还是在于生产线不顺畅,核心卡点没解决,而导致生产跟不上。并不是因为订单太多而导致产能不足,一万多个X9订单数量,再加上G9的小几千台,合到一起也就1.5万台的订单量,怎么可能连1.5万台的产能都保障不了呢?如果真是这点产能就导致产能不足,那小鹏今年的重点应该放到解决产能上了,因为到6月份以后,小鹏的新产品陆续上市,销量会随之井喷,到时候产能更没法保障了,甚至成了期货,跟现在智界S7一个现状。

理想在2023年是怎么解决产能跟不上?可以借鉴,开启北京工厂,改造和扩建常州工厂,随之提升产能,让产能不至于影响销售订单的交付。这是实实在在的扩大产能,不是生产不顺畅跟不上。

小鹏一万多台的订单就出现交付困难,如果不是产能不足,就得尽快梳理解决产线问题了,一万多台,订单量并不多,按常理来说不应该影响交付。而且你不是只有X9出现这个问题,G6和G9都出现过这个问题,不能被同一块石头绊倒两次啊!既然产量爬坡有问题,就得尽快解决。

所以铁娘子王凤英又调整组织架构,大动刀,是有道理有需要的,特别是从长城挖来一个生产总经理来负责改善小鹏的生产交付,是个很好的办法,因为你不是产能不足,是内部问题导致的生产跟不上交付,执行力问题,梳理问题。

希望小鹏能尽快解决生产跟不上交付的问题,这样才会有越来越多的客户下订单,形成正常的循环。交付不顺利就会影响销量,就像现在的智界S7一样,拖着拖着订单都退了,搞的一圈谁都上火,还可能把车型搞黄了。

解决生产问题,小鹏的时间并不多了,一季度是个窗口,到二季度还没搞好就影响大了。

0 阅读:0
季风汽后说

季风汽后说

感谢大家的关注