10月份订单量销量破4万台，零跑如今在新能源汽车领域确实是展现出了其强大的统治实力，而且从统计数据来看，10月份零跑旗下三款SUV车型订单全部过万，可以说现在的国人对于零跑车型的认可度是非常高的，要知道零跑研发的车型，不管是从产品素质、保值率还是价格来看，对于消费者都是非常友好的，就以今天我们说的主角零跑C11来说，就是很典型的例子。

零跑C11在最近几个月的销量可以说是持续上涨，作为一款中型SUV车型，新车的售价区间14.88万-20.58万，这个价格也很好的切合了主流消费群体的预算，今天我们就来盘点下这款车，看看它为何如此受欢迎？

零跑C11的设计、空间表现如何？

零跑C11的设计还是营造出浓厚的运动感，其中增程版车型采用无边界式镂空中网，配合下方贯穿式进气口设计，整体则更显魅力，同时新车立体式腰线配合熏黑撞色车顶，在多辐轮毂与车门上方镀铬饰条的配合下，具有很不错的辨识度。纯电版车型采用封闭式前脸造型，并且前格栅处搭载贯穿式LED灯带，视觉效果也有一定的科技感。

空间方面也一直都是零跑C11亮点之一，新车的车身长宽高分别4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，得益于接近3米的超长轴距，新车的后排腿部空间表现十分富足，即便是满载长途出行，车内驾乘人员也会有不错的保障，另外新车后备箱容积为430L-1200L，在我们出行或者露营时，可以放很多必须物品，比如睡袋、天幕、桌椅、烤肉电器以及食物等等。

零跑C11的智舱、智驾表现如何？

内饰方面，新车则采用环抱对称式立体座舱设计，呈现出的是科技、简约范，两横三纵立体座舱，能够带来更舒适的空间，它的中控配备智能交互三联屏，10.25英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸中控屏以及专为副驾驶设计的10.25英寸副驾娱乐屏，都很好的提升了智舱的科技感，另外车技系统方面，全系标配全新一代骁龙8295P芯片，AI算力是8155芯片的7.5倍，从实际体验来看，人机对话非常流畅，完全不会出现卡顿现象。

智驾方面，新车的硬件配置也非常齐全，新车具有30个高精度感知硬件、Orin-X芯片，尤其是增程300智驾版、后驱智驾这两款车型，价格还不到20万，却配有1颗Orin-X芯片，还有1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、前6/后6颗超声波雷达、12颗摄像头，这个水准已经能够和30万的理想和问界叫板了。

零跑C11的安全、动力操控如何？

当然不管是燃油车还是新能源车，消费者对于安全向来是最为重视的，零跑C11的车身骨架使用的高强度钢材占比达到80.84%，热成型钢占比16.79%，可以说大量高强度钢的使用让车的整体性更强，碰撞不易变形，这就能够更好的保护驾驶者和乘客的安全。至于配置方面，像限速识别及超速预警、车道偏离预警、盲区监测预警、疲劳预警、全速自适应巡航、自动紧急制动、车道居中辅助、车道保持辅助等等都是有所搭载的。

动力和续航也是这款车的强项，新车增程版车型由1.5L增程器与后驱单电机组成，最大功率和扭矩分别为200kW和360N·m，匹配43.74kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为300km，综合续航里程1210km，也就是说如果我们每天上下班30Km，这款车纯电续航里程就足够了，经济性非常不错。而纯电版车型则搭载的是最大马力272ps的后置单电机，CLTC最高纯电续航里程为580km，这个表现在同级也很不错。

车主眼中的零跑C11，到底是款什么车？

从一位山东济宁的车主来看，他的身高1.84米，体重将近200斤， 坐在里边空间还是绰绰有余，一点不觉得挤，还有后备箱，也是能够保证一家人出行的行李，后排放倒的话还可以当作一个双人床，空间是很不错的！同时他还表示对于整车的续航表现是很满意的，500多公里的纯电续航，确实是很方便的。

另一位烟台的车主则表示：这款车的尺寸和车内空间都感觉不是这个价位的车，同时还表示对这款的续航和驾驶感受非常满意。

总结：

作为一款中型SUV车型，零跑C11能够在市场上大卖，除了现在的零跑跻身主流新势力品牌梯队以外，更重要的就是零跑研发的车型产品素质确实很过硬，这款车的设计空间、智舱、智驾、安全和动力续航的表现都是可圈可点的，相信在年底冲销量的过程中，零跑C11会给消费者更大的惊喜。