2018年，蔚来提出了一个口号：加电比加油更方便。而7年之后，当一台乐道L60全程依靠蔚来换电站，耗时98小时06分钟42秒跑完10000km路程时，这个口号成为了一个具象的现实。

蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐说他欢迎其他电动车，甚至是燃油车来挑战这个路线。而沈斐的信心，或许就来自于蔚来的1000座高速换电站，让电动车的出行从“蜀道难”变成了“千里江陵一日还”。

在G5011芜合高速福山服务区（合肥方向）的蔚来第1000座高速换电站上线仪式上，我们还听到了很多围绕换电补能网络建设的故事。

其实最早关于要不要在高速路上建设换电站，蔚来内部也是有不同声音的，但当李斌和团队自驾从合肥回上海，正常6小时小时的路程，他们愣是开了12个小时，这让蔚来下定决心在高速公路建设换电站。

沈斐还讲了自己的一个经历，曾经他要去北京参加一个活动，想着开ES8从上海过去，正好“得瑟”一下，结果看了看路上充电要耗费的时间，默默放下车去坐飞机了。

或许也正是这种“经历过，才懂得”的感觉，让蔚来选择投入巨大的资源建设换电网络，哪怕这个过程中不断被质疑，但蔚来从没有改变和放弃。

而这次10000公里挑战，就是让大家看到了高速换电站的价值，当他们贯穿全国9纵11横高速路网，连通550城时，对于用户长途出行的巨大帮助，比加油更省钱，比充电更省时间。

其实还有一个细节，就是完成这次10000公里接力挑战的司机们，是蔚来遍布全国的道路服务团队的同学，这10000公里不仅是对蔚来换电体系、乐道L60产品品质的验证，也是对蔚来服务体系的一次证明。

这就是蔚来最深厚的护城河。

蔚来建成1000座高速公路换电站蔚来乐道用户高速补能焦虑终结