极氪作为高端新能源品牌，旗下的车型，有着不错的产品实力。尤其是极氪001和极氪009，凭借出色的性能，受到了用户的认可。而不久前，全新的极氪7X正式上市。那么，极氪7X的产品实力如何？不久前，笔者就到店进行了体验，一探究竟。

极氪7X的外观设计，采用了极氪汽车标志性的家族语言，车头设计简洁而富有力量感。封闭式前格栅，彰显新能源汽车的身份，狭长的日行灯带设计连接两侧前大灯，采用LED光源，提升了夜间照明效果，不仅增添了时尚感，也透露出不错的科技感。

极氪7X前脸下部分，是黑色的包围设计，其中，配备了隐藏的主动式进气格栅，当车辆需要增大进气量完成散热时，会主动开启。

极氪7X侧面线条流畅，车身比例协调，虽然它是一辆SUV，但并没有那种过于笨重的感觉。车顶部分采用了典型的SUV轮廓，保持了一定的高度，不像很多纯电SUV为了追求运动感，搞成了溜背造型。

轮圈方面，极氪7X配备了20英寸多幅轮毂，配备了打孔刹车盘和橘色刹车卡钳，极氪品牌基因里的运动调性得以展示。

车辆尾部，由于极氪7X没有采用大溜背设计，所以传统造型让车辆尾部看上去更有设计感。

极氪7X这台车，内饰设计风格以简约为主，方向盘方面，并没有采用极氪007和极氪X的设计，握持感上依旧是高水准，非常贴合。

极氪7X的全液晶中控屏幕，采用悬浮式设计，中控屏幕下方保留了几个实体按键，可以通过这几个实体按键来调节车辆驾驶模式等功能，这块全液晶中控屏幕尺寸达到了16英寸，搭载ZEEKR OS系统，配备高通骁龙8295芯片，在高通骁龙8295芯片加持下，这台车中控屏幕的流畅性以及功能拓展性表现还是非常不错的。

在极氪7X中控屏下方有一排实体键，从左至右分别是驾驶模式、尾门开关、音乐暂停拨杆及音量调节、空调内外循环切换和副驾手套箱弹出键。

续航表现也是极氪7X的一个亮点。新车搭载了75千瓦时的磷酸铁锂电池和100千瓦时的三元锂电池两种版本。其中，搭载100千瓦时电池的版本，续航表现对于那些经常需要长途出行的车主来说，绝对是优点。不仅如此，极氪7X还搭载了800V电压架构，支持高功率快充，从10%电量充至80%只需要十几分钟。总嫌充电时间太长的人，快充功能带来了很大的便利。

动力方面，极氪7X会相对温和，不会给人一种一踩就蹦出去的感觉，按照正常的驾驶习惯，1/3的电门基本就足够满足。猛踩电门，也确实让你有上头的感觉。值得称赞的是，这种加速并不会让人产生眩晕感。

再来说极氪7X的智能驾驶辅助，虽然官方并没有拿这个当作是亮点宣传，但在试驾中我还是进行了重点体验，整体来说，跟主流的L2级智驾水平差不多。

极氪7X，采用了双腔空气悬挂系统，底盘的调校风格也是偏舒适取向的，在过一些沟坎和减速带时，传递到车内的震动感和跳动感并不明显。

总的来说，极氪7X在各个方面，都有不错的表现。它不仅展现出了独特的造型设计，还提供了有科技感的内饰氛围。对于极氪7X，你喜欢吗？