提到极氪，相信很多网友都不会感到陌生，这是吉利汽车旗下的一个高端新能源品牌，推出了多款成功的纯电车型，取得了优异的销量成绩。今年9月，正式推出了全新的极氪7X。

不久前，笔者就亲身体验了极氪7X这款车型。那么，这款车型的产品力如何？以及都有哪些配置？就让我们通过本篇文章一起来看看。

外观方面，极氪7X采用年轻化的设计元素，前脸配备贯穿式灯带，将两侧LED大灯相连，下方采用弧度多边形装饰，下沿用镀铬饰条点缀，所呈现出的美感不错。大灯支持自动开启关闭，自适应远近光，日行灯等功能。

侧面来看，极氪7X的车身显得高大魁梧，站在这个车的身边就能感受到它带来的压迫感，贯穿式的腰线搭配车门下方微微内凹的曲面，展现出不错的肌肉感。车窗四周采用了熏黑饰条装饰，后排还配上了隐私玻璃，有效保护了车内乘客的隐私。

极氪7X车尾灯组，采用悬浮流光设计，使用了SUPER RED红光LED技术，灯带并未完全贯穿，中间模块设置了一颗摄像头与电尾门开关。

极氪7X这台车，内饰设计风格以简约为主，方向盘方面，并没有采用极氪007和极氪X的设计，握持感上依旧是高水准，非常贴合。

极氪7X中控台区域，会看到一块16英寸的中控屏，LED的材质＋3.5K的分辨率，清晰度是很高的。使用了高通骁龙8295的智能芯片，ZEEKR OS车载智能系统，系统内存和储存也都足够。

极氪7X还搭载了许多智能化便捷功能。比如，其支持手机蓝牙钥匙和远程控制功能，车主可以通过极氪App进行远程解锁、启动等操作。

由于极氪7X配备的是舒适性更高的运动风格座椅，再加上按摩、加热、通风等功能的加入，所以乘坐的舒适性上更能令人满意。

接近3米的轴距配合5座布局，带来了更为宽敞的乘坐空间。乘员来到第二排体验，头部和腿部的空间余量都比较大。

其后备箱初始容积为616L，提供充足的储物空间，而且后备箱支持电动调节，并提供电源接口。

动力方面，极氪7X提供单电机和双电机两种动力配置。其中单电机版采用的是后置布局，四驱版搭载前置+后置双电机，极氪7X的零百加速时间3.8秒。

电池和续航方面，匹配100kWh的三元锂电池，快充模式下完成10%-80%的电池蓄能仅需0.25小时，CLTC纯电续航达到705km，能满足中短途出行的需求。

在极氪7X实际驾驶过程中，当你踩下电门时，可以感受到那股澎湃的动力输出，响应非常迅速，而且推背感十足，特别是在高速或变道超车时尤为明显。

极氪7X，采用了双腔空气悬挂系统，底盘的调校风格也是偏舒适取向的，在过一些沟坎和减速带时，传递到车内的震动感和跳动感并不明显。

在标准模式下，能够感受到非常轻微的颠簸，也并不会影响乘坐舒适性；最后就是运动模式下，无论是驾驶员还是乘客，都能够感受到非常清晰的颠簸，会给车内传递足够的路感，让你知道你压过了什么东西。