近两年货车投保车险有了新变化！随着货运行业车辆增多，交通事故也随之攀升，保险公司赔付率连年上升，为了规避风险业务，保险公司开始对车辆承保业务细分化、差异化承保。
于是就有了出保险查评分，车险评分是根据被保车辆的出险次数、出险金额和车辆的静态数据及动态数据，综合分析计算出来的分数，这个分数直接影响了车主在购买保险时所承担的保险成本。
有些车主很疑惑自己的保险今年为什么比去年贵了？为什么没出险保费还比去年贵？
弄明白这些问题，首先我们要了解车险评分等级标准和评分参数因子构成。
通常情况下，保险公司是根据被保车辆的连续承保年度出险情况来报价，现如今买车险，会告知你先查评分再给报价，报价出来后，保费折扣也让很多车主困惑和惊讶！什么是车险评分呢？车险评分是根据被保车辆的出险次数、出险金额再加上车辆的静态数据（车型车龄、品牌吨位、功率燃油）和动态数据（行驶数据、运营数据、道路数据等）分析计算出来的分数。
分数越高，说明车辆出险率越高，会影响第二年保费的优惠。
图为：静态数据和动态数据模拟
对于续保车辆，保险公司需要查评分核算保费。评分系统可以关联到车辆GPS轨迹，疲劳驾驶情况，违章情况，出险情况。评分等级可以分为：A,B,C,D,E。
A,B级评分为优质业务，没有出险记录而且行车规范，运营风险较小。是各保险公司最受欢迎的业务，保费折扣低。
C级评分为低风险业务，存在行车不规范、有潜在运营风险，一般可按正常折扣，根据行车数据分析，也可能会折扣上浮。
D级评分为中风险业务，一般有出险记录，行车不规范、有一定运营风险，这类业务一般折扣会上浮。
E级评分为高风险业务，出险次数多、行车不规范，运营风险较高，一般保险公司对这类评分的业务是避而远之，委婉拒保。
除此之外即使不出险的车辆，只要违章多，疲劳驾驶，行车不规范，保费也会大幅上浮。
一、货车的评分参数因子驾驶数据、道路数据、运营数据、静态因子构成了货车评分参数。
图为：评分参数因子
1、风险评分使用回滚12个月车辆实施的，①行驶数据（平均车速、疲劳时长、严重疲劳时长、超速占比、严重超速占比）、②道路数据（高速里程占比、危险路段次数、国省道占比）、③运营数据（夜间行驶占比、日均行驶里程、长跑路线占比、运距、长跑路线等）、④静态因子（车型）通过算法模型计算，每月更新一次。
2、风险评分因为使用了实时的动态因子，可以更准确实现对货车风险衡量，帮助保险公司精准定价，真正实现了一车一价。
二、货车风险因素货车风险因素分为：运营风险、驾驶风险、道路风险。
图A为：货车风险因素构成
图B为：货车风险演示图
通过对车辆评分的了解，如上图演示：图①路口处频繁超速，图②长时间行驶（疲劳驾驶）、且夜间行车占比高，以及图③经过的危险路段和危险路口较多，此类行车情况风险较高，都会增加出险率。
因此会对车辆的评分产生直接影响。这也是为什么不出险也会评分差的原因之一。
保险公司通过静态数据和动态数据的分析，计算出整车的综合评分。
所以车主朋友们平时开车一定要遵守交通规则。
