大众帕萨特R36曾售价66万左右，并以进口身份进军豪车市场。不过，时至今日，这款车型的市场价值需要重新审视。中国汽车市场长期以来都缺少旅行车的文化土壤。这类车型独特的魅力往往只能打动少数特定用户，难以赢得主流消费群体的青睐。作为德系老车，R36难逃快速贬值和可靠性存疑的困扰。虽然二手市场的售价不低，但收车的价格也不便宜，这种差价恰恰反映了市场对保值率的判断。
帕萨特R36这款中高端旅行车虽然拥有进口品质，却未能在国内市场取得理想销量。其中最关键的原因是售价与品牌定位不匹配：这些因素导致R36最终不得不选择停产。看法。这种特殊定位所带来的溢价，在当今市场环境中越发难以立足。因此，国产后三厢帕萨特降低门槛的同时也是降低了质量，导致碰撞成绩不合格，因此帕萨特的销量持续下滑。为了重获市场份额，大众不单推出全新帕萨特，还调低了售价门槛。在这种情况下，帕萨特Pro是否值得购买？
在外观造型上，帕萨特Pro推出了两种风格的套件：经典标准版和动感十足的R-Line版。前脸贯穿式灯带尤为醒目，夜间点亮后营造出独特的视觉效果。再配合两侧全新IQ：LightLED大灯的设计，勾画独有的辨识度。精致的蜂窝格栅选还采用熏黑工艺，突出了整车的运动气质。当然，从外观表现来看，我觉得还是很出众，符合更多90后的审美。
秉持简约大气的设计理念，车身腰线显得沉稳又赋予德系车的厚重感。此外，帕萨特Pro的车身长度5006mm，宽度1850mm，高度1489mm，轴距达2871mm。相较于R-Line版本，普通版本更侧重展现沉稳气质。尾部设计可谓画龙点睛，贯穿式IQ：LightLED尾灯组与LOGO的设计则呼应车头的设计理念，传承了奥迪品牌的设计精髓，夜间点亮时尤为夺目。
帕萨特Pro的内饰设计以智能科技为核心。驾驶舱采用了全面屏设计理念，包括10.3英寸数字仪表盘、15英寸2K高清中控屏，以及11.6英寸副驾娱乐屏幕，再配合抬头显示系统，为驾乘者打造出科技感十足的座舱环境。车机系统使用高通8155芯片，集成了V Mate智能助手，支持手机一键导航。还整合了科大讯飞智能语音（采用百度AI大语言模型）、华为HiCar互联和腾讯生态服务，带来丰富的智能体验。
舒适配置方面同样诚意满满，配备了手机无线充、智能香氛系统和全景天窗，方向盘还增添了加热功能。更为出彩的是，座椅靠背可在22°至32°之间电动调节，带来云端般的舒适体验。整车采用高级软皮云感材质，配备16声道哈曼卡顿音响系统，设计师更是巧妙地将音响单元嵌入头枕之中。
我觉得第三代EA888 2.0T引擎才是帕萨特Pro的核心，拥有220马力(162千瓦)输出的帕萨特，最大扭矩高达350牛·米，让其百公里加速时间压缩至7.6秒。不过，还是保留7速DCT变速箱，特别值得一提的是，如此强劲的动力表现下，经过全新动力系统调校，百公里综合油耗仅需6.87升，在同级别车型中彰显出优异的燃油经济性。
我的总结：大众的经典车型帕萨特，一直都是消费者的热门之选。眼下新老两款车型本同步销售，其中老款近期有所降价，裸车仅13万元，为消费者提供了更多的选择。大众品牌为适应市场需求，在产品策略上作出调整，尤其在科技配置方面展现出十足诚意。新老款帕萨特均在智能化、数字化等领域不断提升，力求满足现代用户的驾驭期待。但帕萨特的市场表现却不尽如人意。数据显示，2023年12月销量仅为2365台，与往年过万的月销量形成鲜明对比。让我需要思考的问题：中高端轿车市场的消费者需求究竟经历了怎样的转变？为何降价还卖不动呢？欢迎转发讨论。
