本文原载于《兵器》杂志2007年09月刊。本次转载时经重新二次内容完善及编辑、补充整理部分插图，以与同好共同分享。个人认为《兵器》杂志是一本专业、客观的军事杂志，推荐持续订阅，丰富自身的军事及政治知识。将家中《兵器》数字化保存过程中，转载其上的一些年代比较久远的文章，主要是想让读者以另一种比较独特的视角审视曾经的事物和观点。

在2006年以色列国防军高层作出决定，逐步停止“梅卡瓦”坦克的生产，4年后完全停产。“梅卡瓦”是国际军界的一个传奇，国内军迷中也有不少“梅卡瓦”的“粉丝”，以军更是全球少有的“坦克派”。是什么原因迫使以军作出如此决定呢?

黎战表现，评价不一

在2006年的黎巴嫩战事中，“梅卡瓦”作为“世界上最无懈可击”的坦克屡屡遭到黎真主党武装反坦克导弹的攻击。电视直播让全球观众看到了这样一幕：两辆“梅卡瓦”Mk4进攻一座黎南村庄时，其中一辆被导弹击中燃起熊熊大火，虽然旁边的坦克赶忙施放烟幕掩护并进行抢救，但“梅卡瓦”神话顷刻瓦解。之后大量“梅卡瓦”被击伤的新闻图片更是推波助澜。以军当然不肯公布一共损失了多少坦克，对于各界的提问也是遮遮掩掩，完全没了在被占领土上执行治安战时的霸气。以致各界评论“梅卡瓦”似乎真的不行了。

图示：“梅卡瓦”坦克一向以标新立异闻名。其独到的发动机前置、后部大型载员舱等设计引起了广泛争议，并或多或少地影响了其他国家的坦克设计。无论将来在战场上还能否看见“梅卡瓦”的身影，它终将在世界坦克发展史上留下不朽篇章。

据《简氏防务周刊》的统计显示，以军共有50辆“梅卡瓦”坦克被击中，其中22辆装甲被穿透，30名乘员死亡，占整个战事中以色列死亡士兵的大部分。而以色列《耶路撒冷邮报》和《环球报》援引“梅卡瓦”项目负责人的消息称，以军此战共投入了400辆Mk2、Mk3、Mk4型坦克，有52辆被击中，其中50辆被反坦克导弹击中，2辆被地雷炸毁，这些坦克内的208名乘员中共有23人死亡。这些数字使各国军界哗然。“世界上防护能力最强的坦克不行了”成了很多人的共识。

被击穿殉爆的梅卡瓦坦克，车组成员全部遇难。

图示：梅卡瓦的正面装甲无法防御现代的主流反坦克导弹和大口径炮弹，其侧面的防御力更差，即使是一些单兵火箭弹也可以将其击穿。

然而仔细分析上面的数据后发现，“梅卡瓦”并非真的不中用。调查人员指出，这次被击中的以军坦克中有22辆受到贯穿性损害，占44%。而在1982年的黎巴嫩战争中这一指标为47%.在“赎罪日战争”中为60%。所有被击中的坦克中只有5辆被彻底摧毁，其中2辆（1辆Mk2、1辆Mk4）被地雷炸毁，3辆（2辆Mk2、1辆Mk3型）被导弹击中后烧毁。那辆被地雷摧毁的Mk4由于配有强装甲防护底盘，结果只有一名乘员死亡，其余人员受轻伤。在受损的18辆Mk4中，只有6辆的装甲被击穿，有8辆中弹后还能继续作战。大部分战损坦克在战争结束之前经过维修又重新投入战斗。

1982年在黎巴嫩战争中被击毁的梅卡瓦1型坦克，这是该坦克首次参加实战。

以色列第401装甲旅第9营装备的“梅卡瓦”Mk4主战坦克野外更换履带

因此可以说，“梅卡瓦”系列主战坦克、特别是最新型的Mk4，在战斗中的表现相当不错。据统计，真主党武装共发射了约500枚反坦克导弹，对以军坦克命中率只有10%左右，摧毁率仅为0.6%。调查之后，以军官员也认为“梅卡瓦”的防护设计相当成功，如果换成其他坦克，阵亡人数会更多。

以色列陆军长期以来非常重视甚至于偏爱坦克，这次作战中“梅卡瓦”的表现又并非那么差劲，那么以军高层宣布停止“梅卡瓦”项目究竟有什么玄机呢？

表现不好的真实原因

2006年这次黎以冲突可以说是整个阿以冲突历史上最让以军郁闷的一次。虽然以军宣称自己是胜利者，但实际上以军打得一塌糊涂，大部分政治军事目的均未达成，一系列战略战术问题暴露无遗。尤其是现役和预备役部队训练不足的问题非常突出。

据《耶路撒冷邮报》披露，参战的以军正规部队普遍存在不能熟练操纵坦克的现象，其主要原因是以军长期忙于治安战，压缩了坦克手的实际操作训练时间。一些具体训练课目要么很少训练，要么就被忽略。更要命的是，这次作战中以军还征召了大量预备役军人参战。这些人无论是在战争之中还是战争结束之后，都一直抱怨自己从未没获得过足够的训练。

以色列第401装甲旅第9营装备的“梅卡瓦”Mk4主战坦克

面对火力和训练水平都很薄弱的巴勒斯坦武装人员，以军正规军和预备役所接受的有限训练还可以对付。但真主党正规武装人员的训练水平比黎政府军还高。有媒体戏称他们是“没有政府军头衔的政府军”。以军训练不足的恶果终于显现出来，这才是“梅卡瓦”表现不好的真正原因。

以军预备役人员的表现更差。他们在战后对训练不足的问题抱怨最大。以军让一群连自己都感觉到训练不足的预备役军人驾驶坦克深入陌生地域，与一支高素质而且武器充足的武装力量交战，没遭到更加惨重的伤亡，真是完全要归功于“梅卡瓦”的防护设计。

真主党武装人员

应该说，所谓“梅卡瓦”战场表现不好只是一个临时的、用来制造舆论的借口。以色列政府和军方高层中一直存在着终止“梅卡瓦”的势力，其原因还要从“梅卡瓦”的出身说起。

“梅卡瓦”简史

以色列装甲兵在20世纪50年代从法国获得了淘汰的改型“谢尔曼”坦克和AMX-13轻型坦克，从英国得到了“百人队长”式坦克。通过对比，以色列深感英式坦克的设计风格比较符合本国国情。又由于以色列自身技术不足，所以一直试图引进先进主战坦克。恰好英国在研制“奇伏坦”主战坦克时资金不足。以色列主动找上门去和英国达成秘密协议。英国允诺帮助以色列建立“奇伏坦”的生产线。

英国百人队长式坦克

奇伏坦主战坦克又称酋长坦克，是20世纪50年代末期英国研制的一型主战坦克。

1967年中东战争前，英国把两辆“奇伏坦”送到以色列试车。然而消息不慎泄露。英国在阿拉伯国家强大的压力下取消了合同，改为向以色列供应了一批“逊邱伦”坦克作为补偿。联邦德国向以色列提供M48坦克的计划也在阿拉伯国家的压力下取消。以色列只得到了美国提供的M48、M60和M60A1坦克。如果美国的供应也出现问题，以色列将会断绝坦克来源。为此以色列决定用最少的外援自己生产一种新型主战坦克。

图示：以色列陆军装备的英制“逊邱伦”坦克正在进行攻击训练。以色列自行对“逊邱伦”进行了全面改装，作战性能得到显著提高。

以色列新坦克的设计工作始于1967年年初。号称“梅卡瓦之父”的泰勒将军于1970年8月成为总负责人。美国向以色列提供了1亿美元用来研制“梅卡瓦”。首批生产型“梅卡瓦”于1979年交付以色列陆军，在1982年夏季的黎巴嫩战争中第一次使用。Mk2于1983年12月交付。Mk3于1987年投产。Mk4于2003年投产。

然而和以色列其他军事项目一样，“梅卡瓦”也深深烙上了美国的印记。美国提供了大量技术和资金援助，是“梅卡瓦”最大的保障和后盾。到目前为止“梅卡瓦”项目花掉的100多亿美元、包括Mk4花掉的65亿美元中大部分是美国援助的。

图示：以色列陆军最新装备的“梅卡瓦”Mk4主战坦克。虽然它在黎以冲突中遭受到一定的损失，但因为防护性能不错，并未给乘员带来太多的伤亡。相对于车臣战争中俄制坦克动辄炮塔飞上高空的惨状，“梅卡瓦”基本算得上是坦克兵的守护神。

“梅卡瓦”对以色列有重要经济意义。围绕“梅卡瓦”的研制，以色列逐步建立了一个相对自主的坦克制造产业，积累了大量坦克相关的先进技术。一旦“梅卡瓦”项目终止，这些技术就将成为无源之水。

以色列国内参与“梅卡瓦”制造的企业有200多家，绝大部分是私营企业，小部分是以色列国防军下属企业和国有企业。这些企业中直接服务于“梅卡瓦”的工作岗位有2500个，间接岗位有2000多个。而这些企业在国际市场上抢到了很多老式坦克的改造合同。

譬如斯洛文尼亚的M-55S是通过进口以色列的105毫米主炮、“红虎”火控系统、反应装甲套件改造T-55坦克的；土耳其的“撒布拉”坦克是用“梅卡瓦”的MG251型120毫米滑膛炮、“骑士”火控系统、附加装甲套件对M60A1坦克进行改造的，几乎把“梅卡瓦”Mk3的相关系统原封不动地移植过来。以色列每年光是出口坦克相关的技术、零部件就能获得数千万美元收入。

萨布拉坦克是一款由以色列军事工业对M60大幅改装升级而成的主战坦克，在土耳其服役中被称作M60T。

以色列还利用“梅卡瓦”技术对以军的各种装甲车辆及其他武器平台进行改造，“梅卡瓦”企业还修复、改装了上千辆战损的坦克和自行火炮，甚至改造了缴获的苏制坦克，不但提高了部队战斗力，还节约了大量采购费用。

图示：以色列的坦克工业是通过修理和改装起家的，并借此形成了自己独特的坦克设计理念。图为“阿齐扎里特”重型步兵输送车（右）。

美援的压力

冷战期间以色列用美援制造自己的坦克。美国虽获利不多，但它需要以色列作为中东的反苏据点，而且“梅卡瓦”费用占军援的比例不大，再加上以色列必须采购美国泰莱达因·大陆公司的AVDS-1790-6A型12缸风冷柴油机和底特律柴油机阿里逊（DDA）公司的CD-850-6A型传动装置，因此美国并没有像封杀“狮”式战斗机那样封杀“梅卡瓦”。冷战结束后，美国陆军的新坦克采购数量大幅度下降，以色列用来搞“梅卡瓦”那点小钱在美国坦克制造商看来就不能放过了。

另外，美国军火企业在国外竞争美制旧式坦克改装项目时，所遇到的最强大竞争对手往往是以色列军火企业。譬如上文提到的“撒布拉”坦克，就是在土耳其陆军提出改造其现役M60A1坦克时，以色列击败美国通用公司的M60—120S，抢走了生意。这终于惹怒了美国军火利益集团。

美国通用M60-120S是一款试图贴近21世纪作战需求的主战坦克

为此美国对以色列施加了强大压力，要求以停止研制“梅卡瓦”系列，转而购买美国坦克。以色列方面称，美国要求以色列用M1A2“艾布拉姆斯”坦克和未来战斗系统（FCS）及全面替换“梅卡瓦”。“梅卡瓦”Mk4采购价650万美元/辆，美国推销M1A2时的报价是900万美元/辆，比美军的采购价高了200万美元左右。这样的高价，以色列自然很难接受。

然而作为主要援助国，美国有足够多的办法压以色列屈服。冷战的结束使以色列对于美国的重要性有所下降。这种变化在军事援助上表现得很明显。美国对以色列的年度固定援助在2001年稍有增加后就一直停滞。

按照2001年克林顿时期签署的协议，美国每年给予以色列的军援应该是24亿美元，但实际上没有达到这个数字。伊拉克战争爆发后美国的战争开支非常庞大，给以色列的援助就更少了。按照协议，美国在2005年应该给以色列约27亿美元的援助，但最后只确认了22.2亿美元，而且多数援助指定用于空军和导弹方面。这直接导致从军事援助中拨给“梅卡瓦”项目的资金实际上是减少了。

美国人手中还握着另外一个能置“梅卡瓦”于死地的法宝。任何国家用美国的军援购买外国产品，只能选择购买美国的产品或者由美国人代工生产的产品。如果不遵守这条原则，一分钱都甭想动。这在“梅卡瓦”的动力一传动系统上表现得淋漓尽致。以色列虽然是中东地区的工业化国家，但其工业发展并不平衡，高新技术产业比较强，重工业基础较为薄弱，国内并不具备生产坦克动力—传动系统的能力，因此Mk1~Mk3型采用的都是美国发动机。

其实国际上能独立研制生产坦克动力—传动系统的国家只有美国、俄罗斯、德国、法国、英国、意大利、日本、中国几家。以色列在生产“梅卡瓦”Mk4时曾企图摆脱美国的束缚，直接找到德国厂商试图购买其心仪已久的MTU系列发动机和ZF系列传动系统，但最后还是只能买德国研制、美国通用公司生产的柴油机和传动系统。一旦美国不再提供这些关键部件，或不再提供购买经费，以色列的坦克部队就要趴窝了。

MTU坦克动力包——战车动力的经典代表，柴油动力的极致。

经济滑坡，坦克遭殃

以色列本国的军费投入远不足以挽救“梅卡瓦”。以色列虽属发达国家，但由于国土小、人口少，2006年的GDP只有约1403亿美元（按汇率计算不到我国广东省的一半），尽管国防开支一直占GDP的9%，还是不能满足需求。仅Mk4一个项目的研制费用就要吃掉政府财政预算的1/8，还不包括后期的生产、维护等一系列费用。这也是为什么美援对“梅卡瓦”项目有决定性影响力的原因。

2001年以来持续不断的以巴冲突和美国经济不景气严重影响了以色列经济。2002年以色列工业品出口和旅游收入大幅萎缩，GDP持续下降。沙龙政府被迫削减国防预算6.38亿美元。2006年年底政府表示2007年要把财政赤字从占GDP的3%降到2%，这就意味着要砍掉一些“表现不好”的项目和装备。

美援缩水加上经济滑坡，以色列在坦克项目上越来越小气。以军在试验性装备4套“战利品”主动防御系统之后，就暂停了整个装备计划，理由是该系统太“昂贵”。利用退役的Mk1和Mk2改造“雌虎”重型步兵战车每辆要100万美元左右，以军虽然确认要采购，但一直没有实际动作，原因还是没钱。

实际上，单价40万美元一套的“战利品”主动防御系统比世界上其他一些主动防御系统性价比要高。譬如售价约30万美元一套的“竞技场”主动防御系统在综合性能和适装性上，均无法与“战利品”相比。但以军高层就是嫌贵。”雌虎”步兵战车的性能与其改装费相比也很超值，但以军高层也一样嫌贵。可见以军经费已经到了捉襟见肘的程度。

以色列研制“雌虎”（Namer）步兵战车，其重量超过了很多主战坦克。

坦克一旦开动，油料和各系统的维护费用就是天文数字。坦克是在恶劣地形上粗暴使用的战争机器，经常要更换发动机、传动系统和火炮身管等核心部件。可以说这些铁乌龟一开动就是在烧钱；而且只要投入不到位就会出问题。

以军现役的Mk1、Mk2和Mk3一年的零部件采购费就高达2亿美元，Mk4更先进、更精密、电子设备更多，日常开销是前几个型号的好几倍。所以以军维持庞大“梅卡瓦”部队开始越来越艰难。在这样的形势下，不难理解放弃“梅卡瓦”实属无奈之举。

装备思路在改变

经过半个多世纪的对抗，以色列周边的强敌不是衰弱下去就是和以色列实现和解。近几年来，以色列坦克部队频繁投入治安战，这多少有点大材小用。而且坦克一旦开动就要大量烧钱。这些情况迫使以军开始考虑调整部队结构。

国际军事理论的进步以及自身安全情况的变化为以色列的国产坦克项目造就了一大批出自陆军的离经叛道者。这批受美国军事理论熏陶的反对者认为，凭借信息技术和主动防御技术，“斯特瑞克”类型的装甲车已经能够满足以军的需求，而且价格便宜，维护和使用经费更省，机动性更好、舒适性更高。每个优点自然令以军心动。

图示：正在组装中的美国“斯特瑞克”装甲车车体组件。“斯特瑞克”在伊拉克的表现有目共睹。它能否适应以色列高强度治安战的需求还需假以时日。

另外，以色列空军的作战思想和实战行动的成功也进一步削弱了陆军在政府和军方高层中的影响力。空军认为没必要装备先进坦克，而应该装备大量先进空军装备，军事预算应该更加向空军倾斜。由于压缩了项目的经费和日常维护开支，使“梅卡瓦”本来就已经很严重的经费问题更加突出。

黎以战事让上述矛盾来了个总爆发，以政府正好借这个机会停止“梅卡瓦”项目，给改革派一个机会去实践新的军事理论。不过”斯特瑞克”在伊拉克经常被打得四分五裂，美军要依靠M1A2巡逻才能确保安全。没有了“梅卡瓦”的以军还能像从前那样耀武扬威么？而对广大军迷来说，“梅卡瓦”的终结是独特坦克流派的消亡，是传奇故事的落幕。

集结中的以色列“梅卡瓦”Mk3D主战坦克