近几天，车企纷纷晒出10月份的销量成绩单，部分成绩好的车企早早公布了成绩，成绩不理想的企业，则可能还要稍等几天。在金九银十这个所谓的销售旺季里，我们不妨选取部分主流车企的销量成绩，逐一做个简要点评，看看几家欢喜，几家愁！

在整体车市下降接近两位数的时候，上汽大众仅仅下降6.39%，事实上还是进步了，市场份额还在扩大。并且已经把身后的上汽通用甩开了距离。此外，值得一提的是，大众朗逸10月份以46,186辆的销量继续蝉联轿车榜的销冠位置。在B级轿车领域，帕萨特也以21,408辆的成绩，排名B级车榜单的第一。

自从福特、Jeep和克莱斯勒等美系品牌在华遭遇危机，逐步边缘化之后，所有人都在关注着通用。尤其是福特销量雪崩给通用带来巨大压力，因为在过去的几十年，通用和福特一直是同呼吸共命运，两者的产品线和发展趋势高度相似，现在福特衰退，通用的压力骤然增加，未来半年将考验通用的生存能力。

过去的两年，上汽通用五菱成为车市牺牲品，尤其是车市竞争加剧，一些中高端品牌大幅度降价促销，位于低端的上通五菱只能生生承受来自上层的压力，旗下各大车型的销量也是乏善可陈，即便推出了全新的车标和全新的车系，但是短期内想要上位谈何容易。10月份，上通五菱的数字过于完整，令人难免不怀疑是否有加工的迹象。

2019年的第二季度和第三季度，吉利一度哑火，动辄出现30%，甚至40%的销量下跌，但是最近两个月，吉利明显有触底反弹的迹象，10月份吉利销量高达13万辆，距离上汽通用只有一步之遥，即便部分车企的销售数据还没公开，但是吉利已经提前在前五预定一个席位。同比增长1%的数据或许微不足道，但是给了吉利一个兴奋的信号。

最近几天，长城的股票走出了一轮波澜壮阔的大行情，背后的基础是长城汽车的逆势增长，在整体车市冷酷无情寒冷萧瑟之际，长城依然能够收获同比增长，展现了长城汽车极强的竞争力和发展韧性。当然，如果市场环境稍微好一点，或许长城的增长速度会更为迅猛，长城炮10月份销量破5000台，对于长城是一个极大振奋，这款车不但提升了品牌，也带来了实质利润。随着车市旺季到来，长城更迅猛的增长即将开启。

长安汽车最近几年发展非常不均衡，自主板块蓬勃发展欣欣向荣，合资板块却冷落萧条步履维艰，长安铃木已经偃旗息鼓，长安谛艾仕据悉待价而沽，长安福特和长安马自达的销量也是大幅度下跌。所幸在合资阵营发展低迷的同时，自主品牌非常争气，尤其是上市不久的CS75PLUS表现出色，让长安长长舒了一口气。

最近两年，其实比亚迪的表现很不错，借助新能源汽车发展的东风，比亚迪风光无限得意洋洋，销量和利润打着滚增长，可惜随着新能源补贴政策的调整，比亚迪遭遇重大打击，10月份销量只有区区4万台，这个成绩不但已经被长城长安和吉利等远远拉开，甚至也被奇瑞和上汽乘用车给超越，比亚迪再不努力，估计4万台都不保。

困境中的蔚来，终于迎来了一丝喘息！10月份销量创2019年以来单月最高纪录。其中交付不久的蔚来ES6的销量是2220辆，蔚来ES8销量只有306台。总体来看，蔚来汽车10月份的销量环比增长25%，同比增幅高达61%。2019年1~10月份，蔚来汽车总交付量累计为14,867台。这个数据虽然不及很多传统车企的零头，但对于定位高端的新能源车企而言，则非常喜人。但显然这样的成绩还不够，因为留个包括蔚来在内所有新能源车企的时间都不多了！

最近两年，红旗一直在创造奇迹，连续二十多个月动辄百分之几十的增长，将红旗从一个完全边缘化的车型，生生推进了中场。目前超过万台的销量，仅仅在几年前，是连想都不敢想的数据。当然，也有人怀疑红旗在玩一个击鼓传花的游戏，很多车辆其实都压在经销商的库房，但是连续两年的高速增长，经销商得制造多大库房才能满足红旗的增速呢？

最近5年，雷克萨斯一直神话一样存在，旗下包括ES、NX等车型有着远比销量更高的知名度，终端加价、供不应求、款款爆红的背后，或许雷克萨斯并没有那么豪华，因为在经过持续几年的高速增长之后，我们发现雷车的月销量其实也不过一万多辆，不到BBA的三分之一。所以或许雷车真的可以考虑一下国产化的问题了。

虽然金九银十已经结束，但是车市旺季其实才刚刚开始，经过近两年的萎靡不振，其实车市也在酝酿复苏的动力，在2019年最后两个月，所有的车企都会开足马力全力以赴，我们将继续关注。