挂横幅声讨,上海宽宇与上汽大众1.8亿返利矛盾难解

车圈纪事 2023-12-18 19:50:56

转自《阅微车记》

日前,一则上汽大众经销商——上海宽宇声诉上汽大众拖欠1.8亿模糊返利的消息成为业内关注焦点。12月上旬,《阅微车记》实地走访,并围绕经销商返利与车主权益,分别采访了上海宽宇、二级经销商和上汽大众。三方立场,既是中国汽车行业潜在矛盾在Covid-19刺激下爆发的结果,更是企业面临各种微妙商业关系的一个剖面。

01

门店每日保养200台骤降至5台,2000位车主权益何去何从?

上海宽宇坐落青浦,占地面积约5900平,2016年底开业,按照上汽大众最新设计要求建成的集品牌体验、车型展示、新车销售、售后服务于一体的全新4S店。

(宽宇门店情况)

如今,上海宽宇外面挂着“血泪控诉上汽大众欠付宽宇1.8亿返利 致我司经营异常信贷逾期”、“上汽大众国企背信弃义 漠视车主不能提车无法退款”等巨大条幅;两层楼大部分办公区域皆已落灰,开门瞬间散发出霉味;昔日近百名员工,现剩约二十几名财务和展厅接待员;曾经平均每天可以保养约200台车辆的售后服务,现因公司账面没有多余开支无法购买机油,每日限量保养5-8台。

(若干间办公室,仅财务办公室有员工正在办公)

“以前我们一个月可以保养大概5000台(车辆),平均每天保养200左右。现在因为没钱了,每天限量保养5台到8台。”上海宽宇告诉《阅微车记》,店里也出现车主过来却不能进行售后服务的情况发生,有2000辆车主受此影响,“没钱买售后机油,出现这种情况的是以往赠送的免费保养,收费的可以当场调货,免费的没钱调货。我们会推荐车主去其他门店或者等后续通知。历年免费保养车主数量有2000。”

(售后保养区域已无车辆)

在《阅微车记》问及是否有车主因无法进行正常保养而发生矛盾时,上海宽宇称,“肯定有闹事,人生百态,都看到、经历到了。”

《阅微车记》查看多个导航APP,评论区有用户点评因为宽宇经营问题,致使上汽大众车主的合法权益受损。值得注意的是,现今上海宽宇无法提供及时、高效的售后服务,是否会影响车内紧固件保养从而造成用户安全隐患?

(导航APP评论区)

近年来,慢慢退出市场的车企包括威马汽车、恒大汽车、拜腾汽车、爱驰汽车、雷丁汽车、奇点汽车、赛麟汽车等等。其中威马汽车倒下,导致4S店倒闭、车主售后和维修无门、二手车价格崩盘的局面,一度登上热搜,成为行业关注重点。

上汽大众在华40年,推动中国汽车产业进步的同时,其用户基盘至今已达2700万,相比威马品牌和威马十万用户,上汽大众根基更稳,其用户群体更大。也正因上汽大众影响力大,经销商一举一动牵动着用户相关权益。

“我们公司在2019年-2022年上半年,这三年的时间,总共销售车辆台次有七万多台。”上海宽宇对《阅微车记》表示。这意味着,上海宽宇平均每年约有20000个新用户。

针对上海宽宇用户权益,《阅微车记》采访了上汽大众公关部相关人士,其表示上汽大众非常关注车主权益,如果有车主在上海宽宇无法保养,上汽大众可以帮忙安排其他经销商给车主做售后服务。

(上海宽宇店内情况)

02

1.8亿模糊返利存争议,二级经销商能否夹缝求生?

2023年,包含上汽大众在内的众多车企“以价换市”,打响价格战,但车企乃至经销商的经营压力并未得到缓解。2023年1-11月份,上汽大众的累计销量为1072354台,同比下滑10.49%。市场的不景气,催化了上海宽宇与上汽大众的矛盾,这也波及了通过上海宽宇拿车的二级经销商。

上海宽宇透露,上汽大众欠上海宽裕的返利金额累计1.8亿。“自2022年6月1日解封,上汽大众华东总经理李俊和他的销售副总刘洋(音译)与店里同事联系,表示做一款新桑塔纳车型,一可以出量,二该车型单价低也好销,并答应我们有利润,公司经过研讨决定做这款车。从去年6月到今年5月,累计销售台次在12076台次,新桑塔纳1.5L自动风尚版,官方指导价为98900元,这款车进行批售的话,我们需要付给厂里89272元,但这车实际市场成交价格仅为61400-64000元之间,也就是说,这款车我们是高买低卖。每台车我们要垫接近15000元,总共做了12000多台车,所以就单一这一款车我们截止到目前未拿到的返利就有1.8亿元人民币。”上海宽宇对《阅微车记》讲述了1.8亿返利的前因,“在我们做这款车的时候,李俊、刘洋和我们店多次沟通,让我们放心大胆做,绝不会亏。”

(落灰的办公桌)

上海宽宇为何愿意垫钱销售?是否有证据表明该笔返利存在?

上海宽宇对《阅微车记》称,商务政策是白纸黑字,但针对每个店有单独不同的模糊返利。“我们为啥不停想要做销量,做高销量是为了多拿他的模糊返利,以及提高我们在上汽大众的销售话语权,这也是大众捆绑销售店的一个手段。”上海宽宇说。

根据上海宽宇提供的与上汽大众的邮件往来,分别有一笔金额为6000万元(截止2022年12月底)和一笔金额为4500万元(截止2023年1月底)未发放的返利是经上汽大众刘洋邮件确认的。

就1.8亿返利情况,上汽大众公关部相关人士对《阅微车记》表示,“我们不认可有1.8亿返利未付的说法,和宽宇做了多轮沟通和核对,双方没办法达成共识。我们愿意配合司法途径解决。”

此外,《阅微车记》就上海宽宇所述情况联系了李俊,截至发稿并未收到回复。

上海宽宇与上汽大众1.8亿返利之争,直接波及了二级经销商。根据《阅微车记》多方采访了解到,因1.8亿存在争议没有到账,导致上海宽宇欠经销商7000万元、欠上汽财务9900万元、欠民生4764万元,其中民生的欠款有货冲抵。

在上海宽宇店内,有两名二级经销商守在店内讨要欠款,两人均对《阅微车记》表示,这大半年有不少经销商从外地过来,住在附近宾馆,在讨要欠款时,心态也一步步发生变化。

“我们先把钱打给宽宇,然后宽宇再给我们车,但现在我们钱打过去,车没收到。而且宽宇不再向上汽大众大量批车了。”一名经销商说,“之前我们觉得宽宇需要及时结清欠款,并支付相应利息,现在这情况,觉得欠款回来就行。”

“上半年基本每天都来,下半年来的少了,基本一两周来一趟,从他们上班守到他们下班,无非就是了解一下他们谈判的最新情况。我们现在也不知道怎么办。”另一位经销商对《阅微车记》表示,“厂家不给返利宽宇,宽宇也没钱给我们,这个我们都知道。”

中国汽车流通协会调研结果显示:2022年,国内4S店中未盈利占比达70%以上,只有不到30%的经销商实现盈利,全年则有2000多家4S店闭店退网;2023年上半年,经销商的亏损比例为50.3%,盈利比例35.2%,持平比例为14.5%,其中,合资品牌亏损经销商占比为51.3%。

现已至12月,部分车企为达成年销目标,一定程度上会增加经销商的任务量,经销商则为完成目标拿到返利,降价促销、消化库存,从而在盈利方面承压。2024年,或许与之雷同的事件依旧上演,但如何平衡好受波及的车主和二级经销商权益,这不仅是直面用户的经销商群体的持续话题,更是幕后的汽车制造商的长期话题。

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3 阅读:3108
评论列表
  • 2023-12-19 06:41

    贾总的盈利是站立在裁员 压榨供应商和克扣经销商利润上

    咪咪喵呜mimi 回复:
    还是不要听信片面之词 上汽大众几十年的老品牌值得信赖
  • 2023-12-19 08:27

    关我鸟事!发给我看,让我挺你?4s店最黑!4s店也有今天?祝天下所有4s店倒闭!

    莫娜魔头 回复:
    就是,怎么看都像他经营出了问题,有点对车企敲诈勒索的感觉!
  • 2023-12-19 23:33

    上汽大众一直很黑,4s店其实挺难的

    會飛的漁 回复:
    经销商经营不善也不能转嫁到厂家身上吧。
  • 2023-12-19 10:32

    金融公司最黑,通吃。

  • 2023-12-22 09:22

    返利这种非正常的交易本来就扰乱市场,活该!!!

  • 2023-12-19 22:02

    上海大众也这样了,我还以为只有

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简介:观车市风云,品车界人物