法拉利在夏休期对马拉内罗的风洞进行了升级，据说他们更换了风洞中的跑步机，由创新橡胶材料制成的新地板将使得某些以往无法实现的空气动力学探索成为了可能，尤其是地效底板与下压力之间的关联性测试，这似乎意味着法拉利的风洞具备了复现海豚跳现象的能力。
法拉利利用国际汽联规定的两周假期对基础设施进行了一次非常重要的升级，这也是规则允许的，但在风洞升级的过程中必须确保是静止状态。本次升级在车队空气动力学总监迭戈通迪的指导下完成，升级的内容主要包括两个方面，一个是跑步机，另一个是对于侧风风向和风力的线性化控制。
在这两项升级中，更换跑步机尤为重要，在升级前，意大利车队所使用的跑步机表面采用的是软质磨砂工艺的金属材质，而本次升级中更新为创新的橡胶材料，这使得跑步机的表面具备了一定的弹性，意味着当风速增加时，赛车表面下压力的增加会让文丘里底板在更贴近跑步机表面的高度上工作，虽然在国际汽联规定的风速不得超过180公里/小时的情况下很难复现海豚跳现象，但车队却可以反向利用人工干预的方式来让底板下方的气流发生失速，至少为车队找到失速的具体区域创造了物理条件。
同时全新的跑步机因为采用了橡胶材料，它本身自带的弹性也可以让车队准确定位底板与地面发生摩擦的具体位置，这将有利于车队对底板下方的轮廓进行进一步的修形。另外橡胶基底的跑步机表面的物理特性更接近真实的赛道沥青表面，这样一来也更容易实现更贴近真实的应用场景，而这是金属基底跑步机无法做到的。
与老的风洞相比，经过升级的法拉利风洞可以允许车队研究更贴近实战的场景，这使得他们的风洞不但可以研究空气动力学，还可以研究部分底盘机械特性与空气动力学之间的关联性，再加上本次升级中扩展的风向偏转功能，它还具备了赛车在过弯时，空气动力学对赛车的影响，这也让车队对过弯时40%比例大小的轮胎所承受的表面机械应力研究提供了可能性，无疑为车队研究轮胎管理的多样性而增加了一个手段。
通过此次升级，法拉利可以提高风洞与赛道数据之间的一致性，不仅可以确保底盘空气动力学和空力套件的有效性，而且还大大缩短了研发的周期，当然对于如何能将风洞的升级真正转化为赛车的竞争力，这仍将需要很长的时间，但对于车队更长时间赛车的研发将带来重大价值，尤其是对于2026款底盘的研发而言。
