不知不觉之中，极氪001完成了中期改款，比起其它新势力的产物，这台车在外观设计上的改造幅度其实并不算大，但车辆却在当下竞争最为激烈的车载智能、核心三电方面做出了关键升级，并在升级的同时完成了大幅降价，又升级、又增配、又降价，这么大的力度，这车是是否真的值得入手呢？
还是先从这外观设计来看，尽管极氪007、极氪009以及极氪X已经走上了完全不同的视觉路线之中，但极氪001的此次改款仍旧延续了品牌自创始以来的“领克味道”，尤其是趴在前轮眉上方的蛙眼大灯与横向贯穿装饰中的远近光灯，尽管这会让车辆显得不那么进取，可依旧能够带给车辆极为突出的个性辨识度。而车头的改造在于保险杠与两侧的通风帘，两者均在结构占位上完成了尺寸扩张，而扰流结构会显得更开放，这样的改造会跟上FR高性能版的节奏，让车辆显得更前卫一些。
同样地，车辆尾端的主要改造依旧集中于保险杠，包括带扩散气孔的扰流尾翼、带小鸭尾的贯穿式尾灯等等都与旧款一致，至于后保险杠，两侧的开口同样完成了扩展，但这里并没有后导流槽出现，而是继续保持反光设计。倒是运动护板的尺寸会有横线的扩展，让防刮蹭与防护能力都得到了一次加强。
车辆尺寸没有发生多大的变化，极氪001的长宽高分别为4977/1999/1545mm，较旧款产生了+7mm/-15mm的长度与高度变化，而轴距继续保持3005mm不变。在整车采用车顶较平直的掀背结构的情况下，它无论是后排乘坐空间，还是后备厢储物容积都是可以得到保障的，尤其是后者，其通过后排比例放倒后最大容积可以来到2144L。
进入到驾驶舱，你同样可以说车辆的内饰没有大刀阔斧的改造，但无论是重新布局调整的全液晶仪表盘，还是整体形成了三面环绕的立体中控台与门板装饰，亦或是隐藏嵌入的带状氛围灯，车辆整体呈现出来的极简改造会很是清晰。同时，过去占位较大的木纹饰板被更现代化的绗缝软包所取代，出风口隐藏效果更好，而重新设计的电子挡把，也会因为整个换挡机构的装饰材料升级，而显得更加现代化。
至于说这改造最为明显的那当然要数几个主要控件，也就是D型运动方向盘、13.02英寸全液晶仪表盘以及15.05英寸触控OLED屏，其中，方向盘将加热功能升级为了标配，扩大之后的仪表盘则更好地嵌入到了仪表台装饰结构中，而全新到来的触控屏则实现了2.5K分辨率，并可选自适应随动转向功能。
在完成了核心信息娱乐硬件升级后，ZEEKR OS系统现在还得到了全新的高通骁龙8295芯片，并继续支持人脸识别与在线应用商店扩展，而它的各项在线互联与交互系统响应也会因此得到刷新。此外，后排的多媒体控制屏也进行了升级，6.0英寸触控屏无论是UI界面，还是控制响应也都比从前出色了许多。在额外的信息娱乐支持方面，过去需选项的12喇叭雅马哈音响现在直接升级为了标配28喇叭环绕布局，并支持杜比全景声；而HUD抬头显示得到了增强现实技术支持，投影面积扩大到了35.5英寸，并包含了更多即时路况、导航，甚至是与智能驾驶相关的信息。
如我们所说，车载智能中的智能驾驶也得到了前所未有的升级。尽管智能驾驶方案仍旧是以国内并不主流的双Mobileye EyeQ5H芯片为基础开发的，但专门用于环境感知的800万像素摄像头与全新到来的激光雷达，却让车辆具备了更突出的高阶智驾能力，虽说匝道出入、高速NZP连同新增的信号灯识别与城市NZP一块儿都在选装之列，可这融合泊车、自动变道等功能已经可以在日常用车中提供实用性支持。需要提到的是，极氪001现在还可选卫星通信，让车辆在任何地方都能实现更流畅的在线互联与智能支持。
其他配置上，极氪001还可选自动开合车门+感应尾门、EC光感天幕以及智能电动拖车钩+拖挂模式等等，而增加了前排腿托并实现主副驾驶功能共享的真皮座椅，现在依旧是全系标配，它还支持前排加热/通风/按摩，并将后排加热也升级为了标配。
三电方面，新车全系都完成了电动机与动力电池升级，全系最高幅度功率增长达到了180kW(245Ps)。其中，入门的两款WE版车型，现在分别搭载了动力参数为310kW/440N·m单电机与580kW/810N·m双电机，可在5.9秒、3.5秒内破百；两款车型对应匹配着100kWh麒麟电池、95kWh神行电池，可实现750km、675km的CLTC纯电续航，实现了+5km、+115km的提升。其余车型则与WE版95kWh车型共享双电机，可在3.3秒内破百，并实现705km的CLTC纯电续航。此外，全系均已实现量产高压快充，其中，100kWh麒麟电池高压快充为15分钟、95kWh神行电池为12分钟。
底盘方面，车辆搭载了轻量化的前双叉臂+后多连杆式独立悬架，在标配可变转向比的情况下，支持智能魔毯功能的CDC电磁减振+双腔空气悬架系统会从ME版车型开始覆盖，对动态操控与舒适性改善的提升作用都会非常直接。
写在最后
极氪001此前被认为是推出了“小米针对价”，针对的就是尚未推出的小米SU7。实际上，极氪001本身就是高端新能源中大型车市场的宠儿，而现在大幅降价又在关键核心配置与功能上大幅增配，甚至是包括了电动机、电池组以及悬架系统，这些都将明显提升车辆在同级市场中的竞争力，能不能抵挡尚未到来的小米SU7我们不好说，但就目前的市场来说，能跟它直接抗衡的还真没几个。
