无论是奥迪A6也好，还是奥迪A7也罢，奥迪阵容中最为经典的中大型豪华轿车奥迪A6正在进入到换代周期，而这也会是我们最后一次在这款产品阵中见到搭载燃油机的新版本出现。接下来，就跟随我们的镜头，去看看这第六代奥迪A6（C9）身上都发生了些什么吧。

其实早在2021年，我们就看到过一些来自于全新一代奥迪A6的新创意，只不过，那时候伴随着C8一代中期改款而来的，是一台搭载电气化动力系统的纯电动版概念车A6 e-tron。可就是从那台概念车展出之后，我们是几乎每一个月都会看到有关于新一代奥迪A6或是纯电动版的新消息。而在进入到2022年后，伴随着伪装测试车的到来，奥迪A6开始暴露更多细节，尤其在奥迪宣布将会以奇数命名燃油车、以偶数命名纯电动车之后，新的命名方式似乎也让新一代奥迪A6（新一代燃油车型将更名为“奥迪A7”）完成了豪华商务轿车与运动轿跑车的合二为一。

镜头中的是海外媒体所拍摄到的测试车，尽管车辆覆盖了伪装，并且是一台Avant旅行车版本，但我们已经能够从中判断是重新布局的品牌标识与大灯。与此前拍摄到的A6 e-tron不同，镜头中的燃油版在车灯部分显得更为规整，集中化的布局能够让它看上去保持一种“经典款”的质感。此外，导流槽继续独立布局于大灯之下，纵向的设计中似乎带有小尺寸鳍状扰流板，而引擎盖外围的延长面板，则能够让它在运动效果方面更进一步。

侧身来看，新车的车头占比似乎比过去要更大，这也将会有利于车辆获取更为运动化的表达。更重要的是，腰线现在不仅在布局高度上有所下沉，它也应用了更柔和的变化来取代过去的锋利设计，这也将会有助于营造车身上的低趴效果。

从车尾来看，贯穿式尾灯很是显著，车辆在已经暴露的照明区间上使用了两端的C型光带布局，而下方的刹车灯则将通过细长条结构进行连接。同时，尾门经历了完全重新设计，它的开口门槛更加靠上，而两侧的下边缘则多了几处弧线，客观来说，这对于大体积置物不太有利，但形态上还是很抢眼的。

除了伪装测试车外，一些海外设计师已经展示了他们的渲染版本，而镜头中的这一款就是其中最为接近于量产车型的。但与我们在伪装测试中看到的有所不同，该版本的车头导流槽更大、进气格栅也更大。

从尾部来看，车辆内的腰线并没有我们推测的那么简单，而是采用了前后、上下分层的多段式布局；其中，与尾灯相连的后腰线会有较大幅度的隆起。车尾的尾灯组则会让我们想起在高合HiPhi X、凯迪拉克锐歌等产品上所见到的设计，更大的分叉结构显得极为个性，而单侧双出的排气管预计不太可能出现在量产版本中。

动力方面，在奥迪A6 e-tron会同宝马i5、奔驰EQE展开竞争的情况下，更名为奥迪A7的新一代奥迪A6会在动力版本的命名方式上有所调整。根据海外媒体报道，车辆会采用30-70之间的数字来进行重新定名，前者的功率范围分别为81-96kW，而后者则会超过400kW。

写在最后

从C4一代更名为奥迪A6之后，这款中大型豪华轿车已经在市场中销售了近30年。而如今，它在经历重大更名的同时，也将会迎来燃油时代的一系列重要变化，这些变化包括但不限于车机系统、座舱科技以及动力总成。目前，关于全新一代奥迪A6的座舱信息少之又少，但从奥迪Q6 e-tron等车型的座舱设计来看，奥迪的确有可能在曾经自己擅长的领域扳回一城，并依靠这次迭代把属于自己的冠军位置给抢回来。