坦克作为长城旗下主打硬派SUV的品牌，自坦克300亮相以来，便在国内引起了极大关注，让广大消费者见识到了国产之光。伴随着新能源技术的不断突破，坦克家族也不断对动力系统进行升级，并推出了高效的Hi4-T插混系统，成功融合了经济性与硬派越野的需求。而作为家族旗舰车型的坦克700 Hi4-T目前已完成上市，3款车型定价42.8—70万。

作为家族的旗舰级车型，坦克700 Hi4-T将硬派气质在设计推上了极致，车头部分采用凹凸分明的型面设计，构建出分层式的前脸区域，上方梯形中网内部为三根粗壮的镀铬杠体结构，隆起的机盖型面带有饱满的边角型面，前包围厚重并朝着两侧延伸，前唇边也配有上扬的黑色护板，在保持充足的接近角的同时也可起到一定的保护作用。

机甲风格的车侧设计让坦克700 Hi4-T拥有了十分壮硕的气质，粗壮的车柱在车窗区域进行了几何图形的分隔。黑色饰条顺畅地贯穿A柱和车顶区域直达尾部，车顶上方配备有独立的行李架。坦克700 Hi4-T在前后轮拱区域采用了清晰的外凸型面结构，饱满的肌肉感也符合其硬派定调。腰身底部采用了粗壮的裙边与杠体搭配，并配有时尚的多辐式轮圈提升视觉美感。

坦克700 Hi4-T的车尾与侧面外扩的后轮拱搭配营造出稳重之感，下盘也因此变得壮硕。尾窗边角笔直，并采用了侧开式的尾门设计，外挂式的备胎配有圆形外罩，在视觉上保持了一定精致感。后包围杠体与车头结构相呼应，两侧的示宽灯设计醒目且实用，底部则选用黑色组件进行覆盖，隐藏式的排气设定也让车尾保持了较为简洁化的风格。

坦克700 Hi4-T为体现自身的旗舰身份，座舱内部选用了大面积的豪华皮质面料进行包覆，与外观的硬派粗犷形成了鲜明对比。镀铬金属饰板与门板形成环抱式设计布局，流畅的衔接体现出高级的座舱氛围。挡把换装了全系的造型，与家族其他车型做出了区分，悬浮中控屏与内嵌式仪表共同构建了车内智能化的交互界面，这样的硬件配置在过去硬派越野中不可能出现。

16.2英寸的中控屏搭载了坦克全新版本的智联系统，内部带有GPS、多媒体以及原厂手机互联等功能，同时具备车联网和4G网络互联，用户可通过OTA升级实现系统版本和功能应用的升级。此外，坦克700Hi4-T的车外配有多个摄像头及雷达，使得全系车型均带有了L2级辅助功能，迎合目前主流配置的同时也提升了行车安全。

坦克700 Hi4-T根据版本拥有5090*2061*1952mm和5110*2122*1986mm的车身规格，轴距则统一为3000mm，可观的参数表现为车内提供了宽裕的纵横向空间，后排乘客因此也能获得舒适的乘坐体验。尽管采用了四驱结构，但其后排地台并未受到影响，车内座椅采用真皮材质全包覆，饱满充实的内部填充也确保了乘客的腿部和臀部支撑性。

在动力方面，坦克700 Hi4-T以其旗舰级性能实现了越级性能。整车采用3.0T插混组合，由E30Z V6发动机与电机构成，两个动力单元分别有着265kW（360Ps）/560N·m和120kW（163Ps）/400N·m的动力数据，整车综合输出高达385kW/800N·m，为越野和日常城市行驶提供了卓越的动力表现。电池部分容量为37.1kWh，能提供100/95km的NEDC纯电续航里程。

坦克700 Hi4-T并未采用常见的电动四驱布局，而是利用Hi4-T结构来保证整车的越野性能，整车配备三把差速锁，支持低速四驱、坦克掉头和蠕行等多种实用功能，从而更加轻松应对各类复杂路况。极境版和首发限定版车型还增加了空气悬挂系统，能对车身高度和阻尼软硬进行调节。

写在最后

作为坦克家族的新旗舰SUV，坦克700 Hi4-T无论是车身尺寸还是硬件配置都处于了家族的顶级水准，更高功率的3.0T插混也让其在动力上无可挑剔，不知道你会选择这台坦克700 Hi4-T吗？