有着国内“技术宅”称号的奇瑞始终坚持自主研发，在技术实力不断迭代的过程中也逐步完善着车型的进阶，在SUV领域，奇瑞刚刚推出了全新的旗舰车型瑞虎9，刚刚上市两个月的销量表现已达4010辆，并保持了持续的增长态势，这与其亲民的定价和更为全面均衡的产品实力密不可分，一起来看看新车的表现吧。

作为家族SUV车型的新旗舰，瑞虎9在整体身形上进行了加大设计，更为魁梧敦实的身形看起来比瑞虎8更有气场，前脸使用了全新的直瀑式中网结构，略微外凸的纵向饰条让格栅立体感进一步提升，两侧的灯组造型简约，内部规整地排列着方形的大灯结构，前包围两侧配有拐角型的导流槽区域，L型的镀铬饰条装饰也更显精致，前唇上方配有梯形的进气口，让整个前脸都拥有干练精致的观感。

4820mm的车长让瑞虎9整体看起来更为修长，同时搭配协调的车身比例和精致的线面组合更显精致，车顶整体带有一定的下降弧度，同时除A柱以外的其他车柱和尾窗都采用了熏黑处理，让车顶也多了一些悬浮效果。腰身一根平直的腰线贯通了整个车身，前轮眉也发源出了一根下倾的裙线搭配，将车门勾勒得更为立体，花蕊状的全新轮毂与隐藏式的门把手相搭配，也提升了整体的时尚感。

瑞虎9的车尾设计敦实优雅，高位的扰流板的两侧带有更明显的凸出边角，与中间的刹车灯形成错落布局，两侧半包式的黑色饰条也与尾柱更好地融合，尾灯组采用了时下流行的贯穿式结构，中间的黑色饰板中央刻有“CHERY”的字母LOGO，两侧的短竖条灯组点亮后也更为动感，车尾后包围整体略有外扩，更多横向线条的勾勒让后杠更有层次感，车底的黑色护板两侧还加入了双出的排气装饰，也营造出大气沉稳的气势感。

进入车内，瑞虎9的内饰设计将时下多个流行元素做了更好地融合，中控台利用中间的木纹饰板形成上下台面隔断，软性皮质面料配缝线的覆盖设计让车内质感进一步提升，出风口采用了略带中国元素的方形套娃结构，镀铬封边的设计也更能激发整体的质感，台面中央配有科技范儿十足的双联屏，同时中央扶手区的控制区也全部采用了触控设计，烤漆的饰板精致又简约。

双联屏由两块12.3英寸的液晶屏共同组成，车机系统在8155芯片的加持下拥有更为流畅的运行速度和高效的响应，车机内标配有GPS、路况信息、道路服务、蓝牙和丰富的娱乐功能，能更好匹配当前主流的应用生态，同时为了满足熟悉使用手机的用户，车内还带有CarPlay和Hicar手机互联，同时时下主流的车联网和4G网络也均有配备。瑞虎9全系均带有L2级的辅助驾驶功能，为平时通勤和长途行驶都提供了更为安全的保障。

定位中型SUV的瑞虎9有着4820*1930*1699（1710）mm的车身尺寸和2820mm的轴距表现，相对宽裕的纵横向距离让车内也拥有了宽敞的乘坐空间，车内座椅拥有更符合人体工学的造型结构，仿皮或真皮面料覆盖的椅面增加了竖向及交错的缝线处理，更厚实的内部填充也保证了乘客的舒适度，为满足不同消费者的需求，全系还提供了5座和7座两个版本。

动力方面，瑞虎9全系均使用了2.0T的动力总成，192kW（261Ps）的功率参数较为充沛，400N·m的最大扭矩也能轻松推动整车平顺地行驶，两驱和四驱版分别匹配了7DCT和8AT变速箱，实际体验来看，稳定线性的动力输出让整台车的行驶较为轻盈，同时这套动力也兼顾了日常家用的经济性表现，分别有着7.5L/100km和8.5L/100km的WLTC综合油耗。

麦弗逊与多连杆的悬架组合也是同级最常用的结构，兼顾舒适性与操控感的调校方式既让柔和的阻尼能更轻柔地化解路面的振动，同时尾段略有韧性的设定也不会让车辆出现太大的侧倾，转向整体保持了较为线性的设定，让整台车的灵活性和指向性都保持了优异水平。

写在最后

瑞虎9作为奇瑞全新的旗舰SUV，在外观设计方面也完全超越了以往的车型，同时内饰配置也进一步提升，宽敞的空间和更充沛的动力表现也让它更符合家用需求，不知道你喜欢这台瑞虎9吗？