现在大多数消费者在购买房、车等大件时都会更加谨慎，不再和以前一样，手里有多少就花多少，如今大家更追求需求和性价比并重，不过在选择纯电汽车的时候，想要用低预算买台长续航、大空间的SUV却并不容易，不过小林就为大家选到一款，前不久广汽埃安推出的AION V 2025款 霸王龙 650智享版（简称第二代AION V）能让你13万抄底650km大SUV，这车真有那么香吗？我们具体来看。
一般10来万的家用车在安全性上是有所欠缺的，第二代AION V采用笼式车身结构设计，其中高强度钢铝混合材料的占比达到72%、热成型钢材用料比例为28%，另外前舱核心骨架区域还采用了100%的潜艇级热成型钢，扎实的用料保证了整车的被动安全性能。此外，第二代AION V还配备了前排远端气囊，能够有效防止乘员遭遇二次伤害，而该车的侧气帘则能够在0.008s瞬时点爆，其保压长达达到6s，长度将近2.3m，构成一个贯穿前后排的环抱式防护结构。
空间方面，第二代AION V的长宽高分别是4605x1854x1686mm、轴距2775mm，宽裕性没得说，主要来看该车的舒适性表现，其副驾驶座椅支持多项调节，可形成贵妃椅，适合午间小憩，而且车内遍布6个比利时Premium音响，还能享受音乐座舱，提升了一定的档次感，而且副驾驶前台还自带一个化妆镜，方便女士随时化妆、补妆，体现了实用性。此外，第二代AION V还带有一个427L的后备箱，并且采用大开口的掀背式设计，婴儿车、滑雪板等大件可以轻松收纳和取放。
第二代AION V的电池容量是75.26kWh，大电池支持的纯电续航会更可靠，其纯电续航达到650km，周边游可以做到一电直达，比如你住在上海，平时周末到无锡或者杭州旅游，满电出发，跑个来回基本都还有剩。值得一提的是，第二代AION V的百公里电耗低至12.8kWh，以最近成都市第一档电费0.53元/度来看，一年假如行驶2万公里，那么年度电费大约就是1357元，另外在日常保养维护层面，该车作为电池需要做到就是基本的电机维护和电池检测，相比油车而言，几乎可以忽略不计，经济性十分可观。
另外，第二代AION V的电池包也加入了多重软/硬件防护措施，并且其电池冷却方式还用到了效率更高的液态冷却，不仅可以精准控制电池在充放电过程中的温度，预防热蔓延，而且对于延长寿命也有所帮助。再配合弹匣电池2.0技术，第二代AION V还能实现400V高压+3C快充，快充时间短至0.3h，意味着15分钟就能增加大约330km的续航，差不多也就是在服务区喝杯奶茶、吃个快餐的时间就能满电启程。
第二代AION V搭载永磁同步的前置前驱单电机，最大功率165kW，最大扭矩240N·m，零百加速7.9s，对于一台家用车而言绰绰有余，在试驾过程中，该车会在提速时爆发出强大的扭矩，此时的推背感是比较明显的，而且即使长时间把车速保持在100km/h的时速下，也不会出现失速而后继无力的现象。此外，第二代AION V的方向盘调校也很灵活，不仅随时指哪打哪，而且女性驾驶员操作也轻松自如。
广汽埃安在第二代AION V这台车的外观上也是花了些心思的，现在城市用车追求个性和好看，于是该车创新的引入霸王龙元素，在其下包围以及前脸区域均有所彰显，比如龙爪灯组就很有辨识度。此外，在该车的C/D柱之间还设计有一个异形结构，搭配正当流行的隐藏式门把手，进一步冲淡了侧面的单调，反而多了几分时尚气息。
聚焦第二代AION V的内饰，该车采用大面积的软包设计，整车的豪华感得到了强化，置于前台的14.6英寸中控屏也给人一种大彩电的既视感，其内置ADiGO 5.0智能系统，具有AI座舱的效果，不仅前后排乘客均可通过4音区声源定位实现无缝人车交互，而且华为、小米、苹果等手机都能与其车机相连，投屏也丝滑不卡。另外，第二代AION V的后备箱处还设有VTOL对外放电接口，可外接卡式炉、灯泡等等，户外用车更方便。
纯电汽车其实尤其考验续航和补能效率，而第二代AION V在这两方面可谓是有充分的优势，不仅续航达到了同级少有的650km，而且还支持3C快充，大大提升了用车幸福度，另外比较有诚意的是，第二代AION V在13万级还给到了豪华软包内饰和安全车身，整体档次感在同级中还是比较有竞争力的。最后，如果你也看好这款车，那么不妨亲自去试驾体验一下，说不定它就是你最终会认定的心头好。#13万抄底650km大SUV
