在新能源汽车高歌猛进的大环境下，MPV领域继多孩政策开放之后，迎来新一轮机遇与挑战。国内MPV阵营中，上汽大通MAXUS是民众喜闻乐见的品牌，在海外销售市场也是名声赫赫，目前旗下产品已覆盖海外73个国家和地区，累计总销量达32万辆。去年1-11月，上汽大通MAXUS的MPV产品在香港的销量甚至一度超过丰田埃尔法等豪华车型，今年1-5月继续延续了第一势头。而伴随着大家7超混的新鲜上市，上汽大通MAXUS再一次登上热搜，混动MPV领域厮杀愈演愈烈，如果一定要找出一位大家7超混的对手，同样在自主MPV道路上走得精彩和长远的广汽传祺大概是很合适的目标。所以这次，我们选择传祺E8来与大家7超混进行全面对比，来看一看谁更懂生活？谁更适合你？
【对比车型】
大家7超混 超长续航奢享版： 官方指导价22.69万元；
广汽传祺E8 MAX版：官方指导价22.98万元。
混动技术|哪家强？续航能耗是关键
续航和能耗已经被车企卷翻天了，隐藏式门把手、风阻系数、溜背、尾翼以及碳纤维等等，终极目标都是为了提升续航与降低能耗。但归根结底，对续航、能耗影响最大的、用户感受最直观的，还是车上所搭载的混动技术。
从账面数据来看，大家7超混的发动机和电机的动力输出均占优，两款车型用的都是三元锂电池，但大家7超混的电池容量比传祺E8高出了55%，所以续航明显更长，纯电续航和综合续航比传祺E8分别多出80km、127km。
大家7超混
大家7超混在动力上的优势要得益于P1+P3电机， P3电机的峰值扭矩可达到390的N·m，0.2秒动力响应。城区日常驾驶时，驾驶者可能不会非常明显地感知到两款车的动力差异，但高速超车时，踩下油门踏板，大家7超混“响应快、加速猛”的操控感要来得更直接。
传祺E8
耗能方面，传祺E8搭载行星齿轮式串并联两档DHT，支持多种驱动模式和档位来适应不同工况，在车辆时速超过55km/h时，发动机会启动介入，换言之，市区内出行，低速行驶时是纯电驱动，顺畅道路速度提上来，发动机便介入工作，以此来实现省油的目的。
大家7超混
大家7超混
大家7超混的变速箱结构是单挡DHT，它是在80km/h以上介入直驱，相对而言纯电速域更宽一些，即便在限速80km/h的城市高架桥行驶，依然是纯电驱动。所以说，大家7超混在城市内其实就相当于一台纯电MPV，不仅整体操控有“电感”，而且能够实现零油耗。
传祺E8
传祺E8
如果驾驶场景切换到城际高速上，速度凡是在55km/h以上，传祺E8便是发动机驱动。而大家7超混在80km/h以下都是纯电驱动，当速度来到80-100km/h区间，车辆会匹配增程模式，尽量保持发动机最经济的转速区间，来减少噪音。直到提速到120km/h，发动机才会直接进入直驱模式，同时P1电机一边工作一边补电。驶离高速进入城区后，重新回归纯电模式。
再加上大家7超混在驻车状态下也会高功率补能，停车5分钟，补能10%。综合来看，大家7超混的整套混动技术逻辑更复杂和聪明，用户用车成本更低。如果每周市区通勤五天、周末城际出行，按照通勤30公里/天计算，每周充一次电就够用了。如果小长假总想来场说走就走的旅行，按照短途400公里自驾游计算，200公里纯电续航+200公里耗油，那么大家7超混1327km的综合续航能够支撑一年6次自驾游，难怪很多人都说大家7超混“一周只充一次电，一年只加一箱油”。
大家7超混
真心觉得车企卷疯了，传祺E8强调城市里怎么省油，大家7超混直接说根本不用油。而且从安全角度来讲，电池容量大、充电次数少，理论上意味着电池的循环寿命更长，这就直接关乎用车成本和电池安全了。当然，传祺E8的能耗表现是值得肯定的，三元锂电池也足够安全可靠，只是从长期用车角度考虑，大家7超混可能会更让人放心。
安全|五星碰撞给好评 电子外后视镜是惊喜
既然聊到安全，我个人对MPV的安全很有感触。近几年MPV行业发展神速，特别中国车企取得的进步可以用惊艳来形容，然而乘用车总在讲的安全，其实并未被MPV完全重视，至少在营销层面上，从来都是集中在大空间、豪华感、智能化等等，安全总被排在最后。而作为承载全家人出行幸福的载体，安全性理应是重中之重。
好在最近，我们在碰撞测试中看到了越来越多MPV车型的身影，碰撞成绩也比较不错。比如在今年五月 ENCAP 碰撞测试中，大家7就斩获了五星评级，这也是新版 ENCAP 法规实施后测试的 11 款 MPV 中，唯一获得四项满分的车型。传祺E8凭借车身高强度钢占比75%，也获得过“2023中国十佳车身”。不过谈到高强度钢占比，大家7超混更有话语权，因为它的比重达到了80%。
大家7超混
6安全气囊、超长侧气帘，这些很重要的安全守护配置都出现在了两款车上。还有一个关键信息想与大家分享——大家7超混是可以选装CMS电子外后视镜的，这是同级唯一的功能。它的优势和实用之处在哪里呢？首先，很科技很好看，相比传祺E8车上的传统外后视镜，精致小巧的电子后视镜确实让我眼前一亮，开车上路估计会收获很多行人注目。更重要的是，电子外后视镜的安全性更高，比如雨天行车时，外后视镜难免积留雨水影响实现，如果加上夜间出行，堪称开启“困难模式”。这种情况下，CMS电子外后视镜能自动调节亮度和自动加热，显示效果要明显更好。而且它可以自动切换动态视野，比如跑高速和转向时，视野范围能增大2.8倍，倒车时还能视图下移，聪明又可靠。
大家7超混
大家7超混
传祺E8
再讲直白些，风阻与新能源车的续航有直接关系，相比传统外后视镜，电子外后视镜和空气的接触面积更小，能降低风阻，从而提升续航。
而且从战略意义上，“同级唯一”也说明了上汽大通MAXUS的前瞻性与引领性。而传祺E8的常规后视镜则是更稳妥的选择，这也比较符合它的定位和调性，主打稳健。
豪华|传祺E8主流 大家7超混领先
冰箱、彩电、大沙发出现在车里已经是稀松平常的事情，以至于在看很多MPV产品的时候，我觉得自己越来越麻木。但如果把价格限定在20万+，情况就有意思多了。更多的声音是关于空间的，无非是二三排头部腿部空间如何如何，很少有车企敢站出来把豪华感当作宣传头牌。
大家7超混
大家7超混
大家7超混
大家7超混
大家7超混敢，它带来了在同级竞品车上无法体验到的诸多功能，其中包括但不限于多密度真皮座椅、三区独立冷暖空调、全天候保温车载冰箱、轻薄高清三联屏、可开启式全景天窗、原厂豪华小桌板等。这些“有最好，没有也行”的功能，对于我这种对出行品质要求高、尤其不太能忍受长途乘车的人来说，是非常有吸引力的。
传祺E8
当然，我不否定传祺E8在豪华氛围上的塑造，它所呈现的舒适、体面都符合人们对这个价位的预期，22.98万的车款，辅助驾驶和座椅舒适功能给得很足。以及，包括传祺E8在内的诸多20万级MPV产品，未来很有可能赶超大家7超混的“领先、第一、唯一”，技术不是难题，只要舍得成本。而大家7超混的优势在于，它可以利用这个时间差，轻松收获一大批预算不那么充足、又对这些功能有刚需的用户。
大家7超混
空间|车身越大越好？合适更重要
大家7超混
至于前面讲到的空间，大家7超混拥有5米内新能源车型最长轴距，与传祺E8相比，轴距多了45mm，但车身长宽高都小一点点。具体来看，大家7超混车长与一般中型车比如别克君威的尺寸相当，传祺E8比大众途昂X更长一点。理论来讲，大家7超混进出老小区和立体停车库的车位（5000mm*2000mm）会更轻松一些，而传祺E8则比较适合老司机。这里还涉及到“得房率”的概念，也就是轴长比，数值越高意味着实际使用面积越大，大家7超混是有话语权的。
大家7超混
关于常常被忽略的第三排能做什么文章？可以比悬挂。传祺E8等很多中型MPV用的都是扭力梁非独立悬挂，大家7超混用的是Quapact 多连杆独立悬架，也就是全独立悬挂。后者的缺点是结构更复杂，成本更高，优点是舒适性和操控性更好，更擅长过滤路面细碎颠簸，个中差异，开过几次烂路应该就能体会到。以及，全独立悬挂因为减震器前移外置，所以反馈给乘客最直观的是，第三排空间被扩展，乘坐更舒适。
价格|能省则省 权益政策别忽略
价格方面，两个对比车型的官方指导价很接近，大家7超混低3000元左右。重点是优惠政策，大家7超混给出了10项上市权益福利，首任非营运车主三电和动力总成终身质保是基本操作，首批车主还可享受1万元换购补贴和至高2万元保值基金，还有流量、充电桩、售后服务等等。新车上市初期爆金币发福利，为的就是好彩头和好人气。
传祺E8的客户权益同样丰厚：首任非营运车主三电终身质保、置换补贴1万元、旧车报废换新国家补贴1万元以及充电桩基础安装等服务，MAX版还支持选装副驾通风加热和方向盘加热选装包，比较适合北方用户，额外加钱1000元。
总结
通过对比，传祺E8验证了我之前对它的印象——平衡不出错，这样全面的综合产品力，值得在混动MPV领域拥有一席之地。
大家7超混则给我更多惊喜，虽然对上汽大通MAXUS的江湖地位早有耳闻，但大家7超混的混动逻辑、动力输出、能耗表现和配置上的领先，还是或多或少刷新了我的认知。看来上汽大通MAXUS在国内外所累积的丰硕销量和口碑，是非常实在的体现。综合考量价格、配置、质价比，我会更倾向于大家7超混。
至于价格政策，建议大家趁着大家7超混这波上市福利，好好盘算一下。当然，最终还是要到当地经销商处详谈，说不定有隐藏惊喜。
