新款且据称经过改进的 Forester 最终能否赢得消费者的青睐？
斯巴鲁森林人已经存在了近 30 年，却从未特别受欢迎，这真是一项了不起的成就。然而，自从斯巴鲁森林人退出世界拉力锦标赛以来，许多客户已经忘记了这个品牌，这在某种程度上是一个隐喻。
尽管如此，斯巴鲁仍在继续发展，其资金几乎全部来自农村地区的人，他们想要一辆可靠的全轮驱动汽车，而且住的地方附近没有丰田经销商。现在，Forester SUV 已针对 2025 年进行了大规模更新。新外观、更新的机械部件和新技术都是主要区别，但我们首次驾驶 Forester 时，是否会发现这辆汽车最终会俘获人心？
新款斯巴鲁森林人长啥样？Forester 的外观一直有点古怪，虽然新款车型的基本造型更传统一些，但仍具有可识别性。但它成功地保留了 Forester 的特色，而不像旧款那么丑陋，比例更像 SUV，细节更现代。新车头灯、新格栅和新尾灯均有配备，车窗线条也有一些细微的差别。
但尽管如此，森林人的设计还是有一些奇怪之处。例如，后保险杠上嵌有相当大的排气效果饰条。这本身没有什么奇怪的，但斯巴鲁只给森林人设计了一个排气管，塑料上有一个鼠洞式的切口，形成了丑陋的不匹配，立刻破坏了设计师创造对称性的所有努力。它充其量是笨拙的，最糟糕的是彻头彻尾的廉价和懒惰。
斯巴鲁森林人内部一瞥我们原本希望斯巴鲁能对 Forester 的驾驶室做出一些重大改变，至少可以说，它之前已经过时了。斯巴鲁确实通过新的触摸屏和一些新的开关设备改进了驾驶室。只是改进得还不够。
车舱的设计仍然有点混乱，开关设备的位置很奇怪，一些非常便宜的材料用在了应该更高档的地方。例如，方向盘上的“皮革”非常闪亮，而且塑料感很强，这立即破坏了任何高档的装饰，而且车舱里的一些塑料感觉有点太像回收了。
再加上模拟仪表和八位元的行车电脑，您就拥有了一辆全新的汽车，但感觉却像是 15 年前的产品。就像置身于时光隧道中。
不过，这辆车的空间真是宽敞，前排乘客有足够的空间，后排乘客舱也宽敞。后排乘客的腿部和头部空间都足够，车内坐下四个成年人一点问题都没有。
收拾行李也不会有任何麻烦，因为后面有一个 508 升的行李箱。这比马自达 CX-5 的行李箱略小，但差别很小，大多数车主不会注意到差别。
斯巴鲁森林人的车载技术因此，斯巴鲁内部更新的关键是新的触摸屏，它比其前身大得多，并配备了许多新功能。例如，导航系统现在内置了 What Three Words，允许您使用 What Three Words 位置进行更准确的导航。斯巴鲁似乎认为这对于寻找特定田间入口或林业轨道的兽医和树木外科医生很有用。
虽然这一切都非常巧妙，但触摸屏并不像斯巴鲁希望你想象的那样现代。从本质上讲，它似乎是当前 Outback 的系统，而且看起来有点像素化和块状。我们在 2009 年会喜欢它，但游戏从那时起就发生了变化，而似乎受到 PlayStation2 启发的图形不再适用。
尽管如此，车内还是有一些现代化设施。有空调（有适当的按钮来控制温度）和倒车摄像头，以及所有安全技术。您还可以获得 Apple CarPlay 和 Android Auto 智能手机集成技术作为标准配置。
但即便如此，技术也不是 Forester 的强项，那些认为自己必须拥有最新车载技术的人会更喜欢马自达 CX-5 或丰田 RAV4。
斯巴鲁森林人安全性如何？Forester 已经通过了欧洲独立安全组织 Euro NCAP 的评估，并且以优异的成绩通过了测试。在测试的每个部分都取得了不错的成绩，因此获得了五星评级。虽然斯巴鲁在任何一个方面都没有表现出色，但如果发生最坏的情况，它仍然非常安全。
但为了减少这种情况发生的可能性，斯巴鲁改进了其“EyeSight”驾驶辅助技术，增加了五项新功能，并升级了其他七项功能。现在，该系统有 15 种不同的功能，包括紧急停车系统，如果驾驶员没有反应，该系统将使汽车减速并停止。
它还配备了驾驶员监控系统，可以判断您何时分心，以及常见的交通标志识别、自动紧急制动和车道偏离警告等功能。所有这些都是标准配置。
斯巴鲁森林人可以安装多少个儿童座椅？和家用 SUV一样，Forester 的后排座椅上有两个 ISOFIX 儿童座椅安装点，最外侧的后排座椅上各有一个。这些座椅进出非常方便，而且后排空间很大，足以并排安装两个笨重的座椅。
斯巴鲁森林人省油吗？
斯巴鲁坚持使用 e-Boxer 混合动力系统，这是 Forester 系列的标配。虽然它只能产生相当平庸的 136 马力，并且仍然配备对称全轮驱动系统，但斯巴鲁声称它比以前更加精致，响应速度更快。
该公司确实说得有道理。Lineartronic 无级变速器意味着如果你在旧款车上踩下油门，你会听到很大的噪音，而且行驶速度很慢，而新款车则平稳得多。
部分原因是变速箱软件已更新，提供了更自然的感觉，部分原因是发动机噪音更小。如果你狠狠踩油门，发动机仍会发出愤怒的嗡嗡声，但大多数时候比前代车型要安静得多。尽管官方数据显示它比以前慢了一点，但它也感觉更急促一些。
但不幸的是，它仍然没有更高效的表现。每 100 公里燃烧约 8 升无铅汽油，这几乎不符合我们对混合动力车的期望——即使这辆混合动力车是一款性能强大的越野车。而且由于二氧化碳排放量如此之高，Forester 还会让您支付相当多的汽车税。
驾驶斯巴鲁森林人驾驶体验一直是 Forester 最棒的地方，斯巴鲁也对这款新车型做出了许多承诺。更多的焊接和更高的车身刚度预示着良好的前景，对汽车悬架的调整也是如此。
在许多方面，新款车型都比其前代车型好得多。旧款车型摇晃而坚硬，而新款车型吸收力更强，在路面上更稳定，能够巧妙地处理波峰和长波长起伏。在路面上遇到较大的缺陷（坑洼、井盖等）时，新款车型感觉不那么镇定，但就乘坐舒适度而言，新款车型仍然比旧款车型好。
它在越野方面也非常出色，得益于全时四轮驱动系统、软悬架和充足的车轴铰接。220 毫米的离地间隙也很有用，尽管它并不比同类产品好多少。但是，由于转向轻便，操纵更轻松，牵引力充足，Forester 在农场小路上的表现非常出色，如果安装合适的轮胎，它可以很好地应对雪地条件。
然而，这并非全是好消息。较软的悬架使汽车在转弯时更容易晃动，尽管抓地力充足，但车身晃动幅度很大，越野或市区行驶时非常有用的轻便转向突然变得麻木。因此，虽然 Forester 的抓地力足以满足大多数车主的需求，但那些喜欢驾驶的人更喜欢尺寸相似的马自达 CX-5。
购买斯巴鲁森林人的理由尽管斯巴鲁森林人在某些方面无疑有所改进，但它是一款真正需要革命的汽车的进化。是的，它更舒适、更精致，技术也更好一些，但如果斯巴鲁想大幅提高其受欢迎程度，它需要做的不止这些。不过，如果你喜欢老款森林人，你会对这款新车型更满意，这正是该品牌的铁杆粉丝所希望的。
