自3月1日理想MEGA上市以来，舆论风波不断，理想汽车股价大幅波动。而理想汽车创始人、董事长兼CEO李想本人已有7天未更新社交平台，3月9日下午，李想在朋友圈最新发文：“无论多么困难，都不能变成‘达斯·维达’。”#李想：坚决不做“达斯·维达”#

“全面对标学习理想L7”，零跑C10就是要做20万以下理想L7的平替。有趣的是不久前李想说过“五年内理想不会做20万以下的车型”。零跑C10首款全球战略车型,安全、舒适、智能,满足家庭出行需求,提供纯电版最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航最高可达1190km。

共推出7款车型， 4款纯电车型价格区间12.88-16.88万元，3款增程车型价格区间13.58-16.58万元。零跑C10定位“年轻人更理想的家”，作为零跑 LEAP 3.0 技术架构下首款全球战略车型，新车下半年将在全球市场开展销售。

同时得益于“四叶草”中央集成式电子电气架构的超算能力，零跑C10的无感式OTA无需车主专程等待下载，只要选择同意升级车辆，无论是停车还是行车，待下次启动车辆后就是全新升级后的状态，真正实现“秒级更新”。

座舱方面，零跑 C10 采用悬浮式 14.6 英寸 2.5K 中控屏 + 10.25 英寸全液晶仪表盘设计，配备双幅式平底方向盘、电子怀挡和隐藏式出风口，提供手机无线充电、疲劳驾驶监测摄像头、后排空调出风口。此外，该车还搭载高通骁龙 8295 芯片、英伟达 Orin-X 芯片和全新的车机系统。

动力方面，零跑 C10 提供增程式和纯电两种动力选择。增程式提供 1.5L 增程器，最大功率 70kW，驱动电机功率最大功率为 170kW；纯电版同样搭载最大功率为 170kW 的驱动单电机。

自今年1月启动预售以来，零跑C10已累计收获超45000个订单；上市前，已有超3000台商品车送达全国的零跑门店，上市即交付。