家用SUV三国杀,零跑全新C11、深蓝S7和宋PLUSDM-i,该选谁?

万物皆可汽车 2024-07-04 17:51:27

15万级家用新能源SUV核心区间,正在上演着激烈的三国杀,有传统车企的电驱转型,也有新势力王牌主力,还有背靠传统车企的创二代品牌,三种不同的阵营,也代表了各自不同的造车理念,谁的表现会更加全面、均衡呢?

根据销量表现来说,零跑全新C11、比亚迪宋PLUS DM-i和深蓝S7,是同价位表现比较突出的,三款车型均提供了纯电和混动可选,动力形式相当全面。考虑到家庭复杂、多面的使用场景,混动应该是更多小伙伴们的主流选择,咱们来看看谁是更优的选择。

外观各有千秋,尺寸体现定位差异?

看脸的世界,颜值还是相当重要的。整体来说,三款车型的造型设计,都拥有比较出色的原创度和辨识度,并在风格上,存在明显的区别,零跑全新C11和宋PLUS DM-i偏时尚,深蓝S7则向运动靠拢。

具体来看,零跑全新C11拥有标准的新能源SUV造型,车身轮廓比较饱满,高大的车身尺寸营造出了比较霸气的视觉效果,且汇集了贯穿式灯组、无框车门和隐藏式门把手等,目前比较流行的设计元素。

与零跑全新C11类似,深蓝S7也汇集了时髦的新能源元素,但是造型要更加锐利,营造出了偏运动、战斗的风格,主打年轻消费者。不过,家用车型讲究的还是从众、均衡,过于激进可能会劝退一部分年龄偏大的用户群体。

宋PLUS DM-i显然就是求稳的一类,整个车的造型设计自然、协调,但风格比较传统,思路延续了以往燃油车的设计,车门是有框设计,门把手也为机械式,科技感有所欠缺。

尺寸方面,三辆车的整体大小相当,车身长度均在4750mm左右,车宽1900mm上下,车身高度超过了1600mm,在同价位的家用SUV中,处于主流水准。

不过,轴距的区别比较明显,零跑全新C11和深蓝S7的短悬、长轴距的新能源特性非常突出,轴距超过了2900mm,零跑全新C11更是达到了夸张的2930mm,这也意味着更加宽敞的内部空间。相比之下,宋PLUS DM-i的轴距只有2765mm。

小评:外观部分,从家用SUV造型均衡、空间宽敞,满足大多数用户需求的角度来说,宋PLUS DM-i就是标准的模版,颜值和尺寸几乎没有短板。但零跑全新C11和深蓝S7的用力更猛,两车的轴距更长,并在外观上融入了更多的科技元素,只是深蓝S7风格过于偏向运动,零跑全新C11时尚兼顾科技的外观包容度更高,且轴距三车中最长。

内饰科技感满满,谁能智能化更到位?

进入车内,三辆车都营造出了简约、科技的中控氛围。其中,零跑全新C11配备了全液晶仪表+悬浮式大屏+副驾娱乐屏,三块屏幕的科技感更浓郁;深蓝S7只有悬浮式大屏,取消了液晶仪表,使用起来需要时间适应;宋PLUS DM-i则是液晶仪表与悬浮式大屏的组合,比较中规中矩。

具体的功能方面,三辆车的表现也比较丰富,像语音识别、手机互联、手机APP远程控制和OTA升级等,都是支持的。

区别在于,零跑全新C11配备了高通骁龙8295芯片,其NPU的AI算力高达30 TOPS,相较于8155芯片升级了一代,性能也有着大幅提升,能够轻松应对各种复杂的车载应用场景,车机的反应速度更加流畅,尤其是观影、各种功能的频繁切换和下载更多应用等,实际体验比较丝滑。

深蓝S7则是高通骁龙8155芯片,反应速度也比较够用;而宋PLUS DM-i并未公布车机芯片,有可能是自研或者高通骁龙665芯片,实际的反应速度和观影流畅度有些一般。

更明显的差距还有智驾方面,虽然三车均达到了L2级水准,但深蓝S7和宋PLUS DM-i的全面性,不如零跑全新C11,得益于激光雷达、双目感知摄像头等硬件的突出表现,零跑全新C11智驾版支持高速自动驾驶辅助,也就是说在通过收费站后,车辆可以根据导航,自动行驶到目的地收费站,长途行驶的便利性会更加出色。

此外,零跑全新C11配备了自动泊车、遥控泊车功能,降低了新手驾驶的操作难度。宋PLUS DM-i顶配车型也支持自动泊车和遥控泊车,但缺少了自动变道辅助和匝道驶入/驶出;深蓝S7则比较常规,支持全速自适应巡航、车道保持等功能。

小评:三辆车的功能性是差不多的,表现都非常丰富,但是在智能座舱和智驾辅助方面,零跑全新C11的用力更猛,像副驾娱乐屏、高通骁龙8295芯片、激光雷达等,是比较舍得下本的,这也带来了更加流畅、丰富的智能化体验。

增程与插混,谁的使用体验更优?

最后是大家比较关心的动力系统,零跑全新C11和深蓝S7选择了增程式混动路线,由1.5L增程器与电机组成;宋PLUS DM-i则是插混方案,同样是1.5L发动机与电机的组合。

从账面参数来看,三辆车的表现基本持平,包括动力系统的输出功率、亏电油耗和加速时间等,零跑全新C11、深蓝S7和宋PLUS DM-i互有胜负,技术水准在伯仲之间。这和我们之前的对比结果类似,同价位车型间,增程与插混的性能基本是持平的。

主要还是看实际体验,零跑全新C11和深蓝S7采用了后轮驱动,且100%纯电驱,驾驶体验直接向纯电车型看齐,开起来比较流畅、丝滑,也更具驾驶乐趣。尤其是零跑全新C11纯电续航达到了300km,日常代步用纯电、每周充电1次即可,大幅提升了使用的便利性。

而宋PLUS DM-i采用前轮驱动,驾驶感受比较传统。同时,宋PLUS DM-i和深蓝S7的纯电续航为100km出头,日常代步用纯电的话,每周就需要比零跑全新C11多充电1到2次,便利性差了点意思。

小结:正如我们开头提到的三国杀竞争局面,虽然零跑全新C11、深蓝S7和宋PLUS DM-i代表着不同阵营,产品实力处于同一水平级,但在市场内卷严重的大环境下,用户对于配置与价格的产品总体价值,追求的更加精细了,

具体来看,宋PLUS DM-i是比较求稳重的风格,各个方面的表现都比较成熟;深蓝S7则是造型运动、空间宽敞,产品类型更加年轻一些。

零跑全新C11则是更像海绵体,吸收了比较全面的能力,包括更时髦的外观,能力更强的智能化硬件和功能表现,符合新势力主打科技风格的产品形象。此外,新车纯电续航还达到了300km,进一步优化了使用的便利性,价值感更加突出。

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