各位朋友，最近想买插混 SUV 的可以重点看看长安 CS55PLUS PHEV。这款车官方指导价 10.49 万 - 10.99 万，现在购车能叠加限时优惠：支付 1999 元抵 7000 元购车基金，算上新能源补贴后实际入手价只要 7.99 万元起，还支持 0 首付分 60 期超长还款，月供压力很小（详情建议各位去线下的经销商了解一下 情况如何）。首任车主福利更实在 —— 花 599 元就能拿到价值 3000 元的充电桩及免费安装服务（需在购车 1 年内申请且具备安装条件），还能享受价值 4000 元的三电系统终身质保，彻底解决电池衰减焦虑。
产品力上，CLTC 125km 纯电续航通勤够省，1215km 综合续航长途不慌，快充 19 分钟补能效率比同级快 30%。全系标配 L2 辅助驾驶、座椅加热 / 通风等实用配置，宁德时代电池技术背书也让人更放心。现在这波政策等于把用车成本砍到了油车水平，还白送充电桩和终身质保，对预算 10 万内想要绿牌 + 高性价比的家庭用户来说，这车算是把 “省钱省心” 玩明白了。那么就让我们详细分析一下 看看这车为什么值得买吧！
各位朋友来看长安 CS55 PLUS PHEV 的前脸设计，这套造型既延续了家族风格，又针对新能源身份做了细节优化。车头最显眼的是无边界点阵式格栅，内部菱形镀铬元素从中央向四周扩散，由小到大渐变排列，搭配哑光黑色底纹，既有科技感又不显浮夸。作为插混车型，格栅并非完全封闭，底部保留主动进气功能，既满足发动机散热需求，又优化了空气动力学表现。
大灯采用一体式 LED 灯组，远近光灯与日行灯带自然融合，灯腔内部三段式结构点亮后辨识度很高。灯组外侧延伸出竖向导流槽装饰条，表面辅以镀铬点缀，既强化了运动气质，也能引导气流降低风阻。前包围中央保留梯形进气口，底部银色护板微微上翘，配合黑色防擦材质，日常剐蹭不易留痕，维护成本更低。
该车的配色提供星钻黑、月光白等 5 种主流选择，顶配可选星际灰渐变车漆，阳光下金属颗粒质感明显提升档次感。全系标配自动大灯和自适应远近光，但取消了传统雾灯，改由前包围导流槽结构集成辅助照明功能。
这套前脸设计在 10 万级插混 SUV 中属于 “稳中带潮” 的类型，没有过度追求激进造型，镀铬装饰面积控制得当，阳光下不易产生刺眼反光。整体兼顾了科技感与实用性，既能让年轻家庭用户觉得时尚，也不会让保守派消费者感到违和，属于老少咸宜的耐看型设计。
各位朋友，咱来仔细看看长安 CS55 PLUS PHEV 的车身侧面设计。整车尺寸为4539×1865×1680mm，轴距2656mm，属于紧凑型 SUV 的黄金比例 —— 既保证了车内空间实用性，又不会因车身过大影响城市通勤灵活性。侧面线条简洁干练，双腰线设计是点睛之笔：上腰线从翼子板贯穿至尾灯，微微上扬的走势营造出俯冲姿态；下腰线在车门底部形成内凹曲面，配合黑色防擦饰条，既提升层次感，又能有效避免上下车蹭脏裤脚。
轮毂配置诚意十足，全系标配19 英寸铝合金轮毂，采用多辐条切削工艺，搭配225/55 R19规格轮胎，宽胎面和高扁平比设计兼顾了操控稳定性与滤震舒适性。轮拱处黑色塑料包裹延伸至车门底部，既降低了剐蹭维修成本，又让侧面视觉更显野性。实际测量显示，车门离地高度约 65cm，老人小孩上下车无需费力攀爬。
平直的车顶通过熏黑 B 柱实现更简洁且好看的线条，车顶行李架采用贴合式设计，降低风噪的同时最大承重达 50kg。外后视镜集成 LED 转向灯带，支持电动折叠 / 加热功能，锁车自动折叠很实用。前后门把手均为传统机械式设计，可靠性优于隐藏式门把手，冬季结冰也不怕卡滞。后排隐私玻璃是全系标配，实测紫外线隔绝率超过 90%，夏天防晒效果明显。整体侧面设计没有花哨元素，稳重大气的风格与家用 SUV 定位高度契合，属于 “实用主义” 优先的务实派。
咱来聊聊长安 CS55 PLUS PHEV 的内饰设计、用料和配置。内饰整体风格偏向简约科技，双 10.25 英寸联屏（仪表盘 + 中控屏）横向排列，视觉效果连贯，搭载引力 OS 系统支持华为 HiCar 和 Carlink 手机互联，操作流畅度和功能性都不错。方向盘采用皮质包裹，握感细腻，支持四向手动调节，多功能按键布局合理，日常操作顺手。
用料方面，中控台上方覆盖软质搪塑材料，搭配贯穿式金属饰条提升质感，车门内衬和座椅均为仿皮材质，触感柔软且易于清洁。座椅填充软硬适中，主副驾均支持电动调节，前排还配备加热 / 通风功能，长途驾驶更舒适。车内采用电子怀挡设计，节省了中控区域空间，下方储物格可放置手机或杂物，实用性强。
配置上亮点不少：全系标配 64 色氛围灯，可根据驾驶模式或音乐节奏变换颜色；主动降噪功能有效隔绝外界噪音，搭配先锋品牌音响（6 扬声器），音质表现中规中矩。手机无线充电、前排多层隔音玻璃、雨量感应雨刷等实用配置一应俱全。智能配置方面，支持语音免唤醒控制，可通过 “小安你好” 唤醒语音助手，实现导航、空调等功能操作，反应速度较快。
整体来看，这套内饰设计兼顾了科技感与实用性，材质虽不算豪华但做工扎实，配置覆盖日常使用场景，符合 10 万级插混 SUV 的定位，适合注重性价比和智能体验的家庭用户。
以身高 170cm 的体验者为例，长安 CS55 PLUS PHEV 的空间表现可圈可点。调整好驾驶坐姿后，前排头部剩余约 1 拳 3 指空间，方向盘四向调节能轻松找到合适姿势，座椅填充软硬适中，但腰部支撑稍弱，长时间驾驶建议加个腰靠。中控台悬浮式设计让右膝活动空间充足，门板储物格轻松容纳 1.5L 水瓶，中控下方掏空区域深度足够放置日常小物件。
保持前排座椅不动转到后排，腿部能有约 2 拳半的宽敞余量，头部 1 拳空间搭配全景天窗显得通透不压抑。座椅坐垫长度足够承托大腿，靠背 2 挡角度调节让半躺姿势更舒适，不过中间 5cm 的地台凸起对 43 码脚略显局促，更适合短途应急使用。横向 142cm 的宽度两大一小乘坐最合适，三人并排时肩膀会有轻微接触。细节方面，后排空调出风口下方配有 USB 接口，但手机放置略显尴尬，门板储物格比前排稍小，儿童安全座椅接口裸露设计倒是方便安装。整体来看，这套空间布局对 170cm 左右身材的驾乘者来说足够实用，三口之家日常使用游刃有余，但对 180cm 以上乘客来说头部和腿部会稍显紧凑，属于紧凑级 SUV 的主流表现。
咱们重点聊聊长安 CS55 PLUS PHEV 的动力表现。这套插混系统由 1.5L 自然吸气发动机（72kW/125N・m）和 158kW 大功率电机组成，系统综合功率达到 230kW，匹配 E-CVT 变速箱，官方零百加速 7.3 秒。实际开起来，纯电模式下电机 330N・m 的扭矩随踩随到，红绿灯起步轻快，80km/h 以内超车利索，但时速过百后加速会变得线性，更适合城市代步场景。混动模式发动机介入时动静控制得不错，只有在急加速时能感受到轻微震动，高速巡航时油电切换几乎无感。
18.4kWh 的磷酸铁锂电池组带来 CLTC 125km 纯电续航，实测市区开空调能跑 110km 左右，日常通勤三天一充够用。快充 30%-80% 只要 19 分钟，喝杯咖啡的时间就能补能，慢充 4 小时充满也不耽误家用。3.3kW 外放电算是个实用彩蛋，露营时带个电火锅煮个泡面挺方便。油耗表现也挺实在，馈电状态百公里 5.2L 左右，加 92 号油就能跑，比同级燃油车省近 1/4 油钱。动能回收三挡可调，强挡位拖拽感明显但能多回收 15% 电量，弱挡位开着和燃油车滑行差不多，新手建议从中挡开始适应。
整体来说，这套动力在 10 万价位里算得上 “够用又省心”，电机强扭矩特性让日常驾驶足够轻快，低油耗和快充能力也打消了续航焦虑，适合想要新能源体验又不想牺牲实用性的家庭用户。
来看长安 CS55 PLUS PHEV 的底盘表现。前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂组合，调校偏舒适取向，过减速带时滤震柔和，但快速过弯时侧倾稍明显。转向采用电动助力，低速轻盈（1.8 圈打死），高速手感变沉，指向性在同级中算精准，虚位控制在一指宽度内。底盘离地间隙 190mm，配合 19 英寸轮毂（225/55 R19），应对非铺装路面通过性足够。
实际驾驶中，悬挂对细碎颠簸过滤彻底，但遇到连续坑洼时余振略多；高速变道车身跟随性不错，紧急制动时点头抑制中等水平。制动系统前段预留 10% 空行程，动能回收与机械刹车衔接自然，百公里刹停距离 37.6 米属同级优秀。底盘隔音中规中矩，时速 80km/h 后胎噪较明显，但电机啸叫控制出色。整体调校明显偏向家用舒适，适合追求平顺代步的消费者。
长安 CS55 PLUS PHEV 在 10 万级插混 SUV 市场展现出均衡实力。7.99 万元起售的价格，搭载宁德时代 18.4kWh 电池、CLTC 125km 纯电续航、L2 级驾驶辅助、前排座椅加热 / 通风等配置，性价比表现突出。馈电油耗 5.2L/100km 的数据，相比同价位燃油车节能约 24%，配合 92 号汽油适配性，日常用车成本控制到位。19 分钟快充补能、3.3kW 外放电功能，兼顾了城市通勤与轻度户外场景需求。
作为家用定位车型，其空间设计对 170cm 左右身高乘客友好，底盘调校偏向舒适取向，动力系统在 80km/h 以下工况表现轻快。首任车主三电终身质保政策，配合限时充电桩安装权益，降低了新能源车的后续使用顾虑。对于预算 10 万内、需要绿牌且重视实用配置的消费者，这款车在续航、能耗、功能性等维度达到了较优平衡，属于该价位段值得重点考虑的选项之一。那么你们觉得这车值得买吗？
