长安逸动 PHEV 2025 款最近也正式上市，推出 3 款配置车型，官方指导价 8.49 万 - 9.99 万元。新车定位紧凑型插电混动轿车，搭载 1.5L 插混系统，CLTC 纯电续航分为 70km 和 145km 两个版本，综合续航可达 1300km。值得关注的是，目前购车可享多重优惠政策：叠加购车基金及国补后，实际支付价格低至 5.69 万 - 6.59 万元；购买长续航版本车型还可享 1999 元抵 6000 元购车基金，全品牌置换补贴最高 1 万元，599 元即可获赠价值 3000 元的充电桩及免费安装服务（首任车主购车 1 年内有效，需符合安装条件）。此外，首任非营运车主可享三电系统终身质保（价值 4000 元）。新车长宽高分别为 4770/1840/1460mm，轴距 2765mm，配备 10.25 英寸全液晶仪表 + 13.2 英寸中控屏，支持 HUAWEI HiCar/Carlink 互联，全系标配定速巡航、540° 全景影像、电子手刹等配置。动力方面，系统综合功率达 215 马力，零百加速 6.8 秒，WLTC 综合油耗 0.96L/100km。（注：具体政策以当地经销商为准）。那么就让我们了解一下这车如何 分析一下看看这车为什么值得买。
长安逸动PHEV 2025款的前脸延续了家族式设计语言，整体风格偏向简约实用。车头采用扁平化设计，引擎盖线条微微隆起，配合贯穿式镀铬装饰条，在视觉上拉宽了车头比例。新车前大灯组采用分体式设计，上方为LED日间行车灯，下方主灯组集成远近光灯，灯腔内部结构简洁，符合主流审美。 值得注意的是，该车配备了主动闭合式进气格栅，可根据车速和水温自动调节开度，在优化空气动力学的同时提升散热效率。前保险杠区域采用三段式设计，两侧导流槽造型立体，中间梯形进气口搭配蜂窝状中网，增强了前脸的层次感。车身侧面延续了三厢车的经典比例，腰线从前翼子板贯穿至尾灯，搭配17英寸铝合金轮毂，整体线条流畅自然。
从设计细节来看，逸动PHEV 2025款并未采用激进的运动化元素，而是通过简约的线条和功能性配置实现年轻化表达。例如，前大灯组与格栅的衔接处采用镀铬饰条装饰，既提升了精致感，又避免了视觉上的单调。此外，前保险杠底部的银色护板设计，在保留一定跨界风格的同时，也增强了车辆的实用属性。整体而言，该车前脸设计注重功能性与美学平衡，符合其家用轿车的定位。
长安逸动 PHEV 2025 款车身侧面采用标准三厢轿车结构，整体比例协调。该车长宽高分别为 4770/1840/1460mm，轴距 2765mm，在同级别插混车型中属于主流尺寸水平。贯穿式腰线从前翼子板延伸至尾灯组，搭配车门下方的内凹型面处理，形成明暗对比的立体效果。车窗下沿的镀铬饰条与隐藏式 B 柱设计，强化了车身的修长感。
新车标配 17 英寸铝合金轮毂（具体样式为五辐双色设计），轮胎规格为 215/55 R17，轮拱间隙控制在合理范围，兼顾了视觉协调性与通过性需求。C 柱位置采用小三角窗设计，有助于提升后排采光，后门长度占比合理，方便后排乘客上下车。充电接口位于左后翼子板处，快慢充插口集成布置，盖板开启方式为按压式。
从细节设计来看，后视镜集成了转向灯功能，并支持电动折叠 / 加热（中高配车型）。门把手采用传统外拉式结构，未采用隐藏式设计，更侧重实用性考量。值得注意的是，车顶线条在 B 柱后呈现轻微下压趋势，既保证了后排头部空间，又避免了过于溜背的造型对后备箱容积的影响。整体来看，侧面设计注重空间实用性与造型美感的平衡，符合家用车定位。（注：部分配置功能可能因车型版本存在差异）
长安逸动 PHEV 2025 款内饰采用对称式布局，中控台通过分层设计提升视觉层次感。10.25 英寸全液晶仪表与 13.2 英寸悬浮式中控屏形成双联屏组合（中高配车型），屏幕分辨率达到 1920×720，操作流畅度处于同级主流水平。车机内置导航、语音交互（支持双区唤醒）及华为 HiCar/Carlink 互联功能，实体按键保留空调控制旋钮及部分常用功能键，兼顾操作便利性。
内饰用料方面，中控台顶部为硬质搪塑材质，副驾驶前方区域加入仿木纹饰板装饰，门板扶手处采用皮质包裹。座椅为仿皮材质（高配车型主驾支持 6 向电动调节），坐垫填充物软硬适中，后排坐垫长度 470mm，靠背角度支持小幅调节。储物空间设计较为实用，前排配备带无线充电功能的储物槽（15W 功率）、双杯架及中央扶手箱（容积 8L），后排门板储物格可容纳 500ml 水瓶。
体验层面，方向盘支持四向手动调节，握感偏细，3/9 点位置打孔处理提升防滑性。全系标配自动空调，后排出风口下方提供 USB/Type-C 充电接口（各 1 个）。NVH 表现中规中矩，时速 80km/h 以上胎噪较为明显。值得肯定的是，540° 全景影像（带透明底盘）显示清晰度较好，对新手驾驶较友好。整体来看，内饰设计在成本控制下实现了功能性与实用性的平衡。（注：部分配置功能可能因车型版本存在差异）
本人身高170cm体验下来，前排座椅调至最低且合适驾驶坐姿后，头部距离车顶约有一拳两指余量（含天窗下沿高度），方向盘支持前后+上下四向调节，较易找到舒适坐姿。主驾座椅坐垫长度490mm（含可伸缩腿托），对大腿承托较为到位，腰部支撑中规中矩，长时间驾驶建议加装腰靠。 保持前排座椅位置不变进入后排，膝部空间约为两拳半（约230mm），头部空间受车顶线条影响缩减至四指（约70mm）。
后排坐垫高度300mm，对大腿支撑尚可，但靠背角度略直（支持3°手动调节），建议搭配头枕提升舒适性。横向空间方面，后排中央地台凸起高度约50mm（可容纳43码鞋），中间座位坐垫略硬，短途乘坐三人尚可接受。 储物实用性方面，前排门板储物格可容纳1.5L水瓶+雨伞，后排门板储物格深度稍浅（限500ml水瓶）。中央扶手箱内置Type-C/USB接口各一个，杯架直径75mm（适配常规饮料瓶）。
后备厢标准容积430L，实测可竖放20/24/28英寸行李箱各一个，后排座椅支持4/6比例放倒（放倒后最大纵深1780mm）。整体空间表现满足三口之家日常使用需求，在同级插混车型中属中等偏上水平。
长安逸动 PHEV 2025 款搭载 1.5L 四缸发动机（101 马力 / 143N・m）+ 前置单电机（197 马力 / 330N・m）组成的插混系统，系统综合功率 215 马力，匹配 E-CVT 变速箱。官方数据显示其 0-100km/h 加速 6.8 秒，WLTC 综合油耗 0.96L/100km，CLTC 工况纯电续航提供 70km/145km 两种版本（电池容量分别为 9.07kWh/18.99kWh）。
实际驾驶中，纯电模式下动力输出平顺直接，时速 80km/h 以内加速轻快；混动模式急加速时发动机介入存在可感知噪音，但动力衔接无明显顿挫。E-CVT 变速箱逻辑偏向节能取向，深踩油门降档响应约 0.5 秒延迟。制动系统采用电子助力，刹车前半段存在虚位，能量回收强度支持三挡可调（弱 / 标准 / 强），强回收模式下拖拽感较为明显。
馈电状态实测油耗约 4.3L/100km（城市快速路），优于多数同级燃油车。快充功率支持 33kW（长续航版），30%-80% 充电需 28 分钟，慢充功率 6.6kW。整体动力表现满足日常家用需求，但高速超车时后段加速力道稍显不足。（注：测试数据基于 CLTC 工况及厂家标定条件，实际表现可能因驾驶习惯存在差异）
底盘采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架组合，转向系统为电动助力，最小离地间隙 150mm。实际体验中，悬挂调校偏舒适取向，铺装路面细碎震动过滤较好，但通过减速带时后悬存在轻微余震。转向手感轻盈（支持两种力度可调），中低速指向性尚可，高速变道车身跟随性稍显迟滞。弯道侧倾抑制能力在同级中属中等水平，连续变线时车身回正速度适中。制动脚感初段偏软，需适应后段制动力释放节奏。
从家用代步车角度考量，长安逸动 PHEV 2025 款在 8-10 万元插混轿车市场展现出较高性价比。其 CLTC 工况纯电续航 70km/145km 的版本选择，配合快充功能，基本满足日常通勤纯电出行需求。叠加国补及购车政策后，实际入手价下探至 6 万元区间，与同级燃油车形成直接竞争。
配置层面，全系标配的 540° 全景影像、定速巡航、自动空调等实用功能，降低了新手驾驶门槛。三电终身质保政策（首任车主）与实测 4.3L/100km 馈电油耗，显著降低了后期使用成本。2765mm 轴距带来的乘坐空间，以及 430L 后备厢基础容积，基本满足三口之家日常出行装载需求。
对于预算有限但需绿牌指标、追求低用车成本的消费者而言，该车在价格、能耗、空间维度实现了较好平衡。当然，若对底盘质感或智能化有更高要求，建议结合同价位竞品横向对比试驾。（注：购车决策需结合个人使用场景，政策以经销商为准）那么你们觉得这车值得买吗？
