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最近有粉丝问冲哥，15 万元左右的中型轿车该怎么选？其实领克 07 EM-P 和比亚迪海豹07 DM-i 这两款车 就很值得考虑。这两款车都有很多亮点，比如采用了插混的动力和都支持高阶智驾。
从动力来看，领克 07 EM-P 搭载 1.5T 涡轮增压发动机与电动机协同工作的插混系统，系统综合功率达 280 千瓦，综合扭矩 615 牛米，零百加速仅需 6.5 秒左右。 而比亚迪海豹 07 DM-i 的 1.5L 发动机搭配电动机，零百加速 8 秒左右 ，相比之下领克 07 EM-P 动力更强。那么让我们详细的对比一下 看看哪款车更值得买？
领克07 EM-P的这车的官方指导价为15.98-17.98万元，提供三款车型可以选择，分别为 126长续航PRO ，126长续航Halo，126长续航Ultra版 这三个版本，他们的车身和动力方面基本保持了一致，主要区别是舒适性的配置和智能驾驶辅助上的区别除了126长续航PRO 只支持基础的L2级别的驾驶辅助 其他的两个版本可以选装高阶的智能驾驶辅助的功能。
比亚迪海豹07DM-i 的官方指导价为13.98-19.58万元，提供5款车型可以选择。而且全系都支持高阶的智能驾驶辅助，比如高速领航和自动泊车等功能都是支持的。
领克 07 EM-P 的前脸设计，完美融合了科技感与时尚感，极具辨识度。该车采用了 “The Next Day” 设计语言，那么你们觉得这个设计语言设计的车型好看吗？
破晓之光日行灯造型 非常个性 采用了H字的形状 可以在提供日间行车警示功能的同时，也为车辆增添了不少科技感。其下方的贯穿式的LED日间行车灯，内部可是有26颗LED的灯珠，可以在夜晚行驶的时候增加一定的辨识度。
该车的分体式大灯组采用贯穿式设计，进一步增加了车辆的层次感，也提升了整车的科技属性。前杠采用半封闭式造型，这种设计一方面降低了风阻系数，有助于提升车辆的燃油经济性或续航能力；另一方面，也能保证车辆在行驶过程中发动机等部件获得充分的降温。前杠下部两侧向上的装饰设计，在一定程度上迎合了部分年轻用户的审美，为车头带来了灵动的视觉感受 ，让车辆即便静止时也仿佛随时准备出发。总的来说，领克 07 EM-P 的前脸设计在保留领克家族设计元素的基础上进行了创新，在造型和功能上都是很不错的。所以我个人上还是很喜欢领克07 EM-P的外观设计的。那么你们觉得这车的外观设计如何？
比亚迪海豹07DM-i的 外观设计简单的介绍一下，采用了比亚迪海洋网的家族式设计语言，采用了很流行的泪痕式日间行车灯，但是我觉得可惜在并没有采用隐藏式进气口，比亚迪汉25款已经升级为隐藏式进气口和汉EV外观上保持一致了，我觉得这一点比较可惜。那么这两款车的前脸设计 你们觉得哪款车的车身前脸 更好看一些的？我觉得领克07 EM-P这车适合追求个性的年轻人，而海豹07 DM-i 这车的外观适合追求中庸 ，追求家用的人群。
来到车身侧面 领克07 EM-P 采用的是传统三厢轿车的设计，整体上属于偏向于紧凑且保证了一定车内空间的设计。相比于一些采用溜背式轿跑的车型来说，乘坐空间上会更好一些，毕竟车内是配备了可开启式的天窗和电动遮阳帘等配置。所以车内的头部空间上还是很不错的。虽然外观上没有其他车型那么运动，但是内部的乘坐空间还是很不错的。
领克07 EM-P 这车的长宽高分别为 4827x1900x1480 毫米，轴距为2843毫米。定位是一台中型轿车，虽然尺寸上确实是不大，整体是比较紧凑的，但是车内的空间还是很不错的。
比亚迪海豹07DM-i的外观侧面确实挺好看的，采用流行的溜背车身，整体线条很流畅。而且也有大尺寸的轮毂和隐藏式门把手，整体是很简洁，流畅的。不过并没有采用掀背式尾门设计，而是采用传统三厢轿车的尾门设计，开口方面和掀背式的尾门相比还是要小一些的。体现在放下一些大体积的物品就没有那么方便了。
车身尺寸方面，长宽高分别为4980x1890x1495毫米，轴距为2900毫米，是一台中大型轿车的尺寸。
领克07EM-P的内饰，可以说是延续了领克新能源汽车的家族式设计了，整体都是简约为主的。比如大面积采用软质材料，而且都是哑光的而不是亮面的材质，打理起来也会更方便一些。而且还配备电子怀挡和手机无线充电，其中中岛区域的储物空间也很多。整体体验下来领克07EM-P的内饰还是很不错的，虽然不是主打豪华的内饰，但是领克07EM-P的内饰是可以感觉很舒服的，并且也没有异味的，很适合年轻的家庭用户选择日常的通勤使用。
领克07EM-P 还配备了三个屏幕分别为10.2英寸的仪表屏和15.4英寸的中控屏以及HUD。使用体验都是很不错的。特别是中控屏采用的是魅族的Flyme Auto系统和龙鹰一号的车机芯片，使用体验上动画很流畅，应用打开很快速不会感觉到卡顿的感觉。而且车联网和手机互联，应用商店 都是支持的，可以很方便的下载到哔哩哔哩，抖音，爱奇艺等应用。
比亚迪海豹07 DM-i 的内饰方面延续了老款车型的设计，配有10.25英寸全液晶仪表以及15.6英寸自适应悬浮中控屏，后排还提供有空调控制屏。但是我觉得能不能别整这么多钢琴烤漆，真的清洁很麻烦太粘指纹了。配色上不年轻，算是比较中庸了，年轻人还得是喜欢简洁一些的内饰。不过配置方面还是很不错的，比如方向盘加热、抬头显示、12扬声器丹拿音响，50W手机无线充电等舒适性的配置还是有所配备的，实用性就电动尾门，这其实我觉得应该要标配的，成本也不会很高。车机方面日常使用的流畅性还是很不错的，应用商店也是配备了的可以很方便的下载到哔哩哔哩，抖音，爱奇艺等应用。
领克07 EM-P作为一台家用SUV，我们就很看重这车后排空间表现，毕竟定位是一台主打家用的插混轿车。舒适的后排空间是和很重要的，刚刚好领克07EM-P的后排空间很好，本人170前排调整到适合我的驾驶坐姿，后排的头部空间有1拳3指，腿部空间有3拳，并且中间作为也很适合乘坐，地台纯平的同时，中间座椅也很厚实，安全头枕也是配备了的。当然还配备了可开启式的天窗和电动遮阳帘实用性上还是很不错的。
比亚迪海豹07 DM-i的空间方面也不错的，毕竟车身的尺寸摆在这里，前排调整到适合我的驾驶位置，后排的头部空间有1拳4指，腿部空间有2拳多，座椅的承托性还是不错的，毕竟比亚迪海豹07 DM-i 同样是一台很适合家用的车。
领克07 EM-P的智能驾驶辅助还是很不错的。标配了 L2 级智能驾驶辅助系统，集成 1 个前视摄像头、4 个环视摄像头、3 个毫米波雷达和 8 个超声波雷达共 16 个感知元件，可实现全速自适应巡航、车道保持辅助、AEB 自动紧急制动 、ACC 自适应巡航等城规辅助驾驶功能，能够在日常驾驶中帮助驾驶员减轻疲劳，提升行车安全性。
还可以选配高阶的智能驾驶辅助，不过需要选配 1 万元的智驾包 这点就比较可惜了。选装后，感知元件升级为 28 个，硬件方面基于A1000 智驾芯片，结合高精度智能驾驶地图，实现高速 NOA 高阶智驾领航辅助功能。高速 NOA 可在 0 - 150 公里 / 小时速度范围内启用，基于用户设定的导航信息，在高精地图覆盖区域，能实现语音变道、智能道路互通、智能汇入主路 / 驶出主路或匝道、智能驶入快车道、智能压速变道、自主超车、切换高速、自主上下匝道等操作，让长途驾驶更加轻松安全。
此外，领克 07 EM-P 还在泊车辅助功能上不断升级。通过 OTA 升级，新增了 APA 全自动泊车系统和 RPA 一键遥控泊车系统，实现车内自动泊入、自动泊出，以及车外遥控泊入、遥控泊出和直进直出，解决停车难题 ，即使是停车空间狭窄或环境复杂的情况，也能轻松应对。总的来说，领克 07 EM-P 无论是基础配置还是高阶选装，都能满足不同用户的日常同期的要求。
比亚迪海豹07 DM-i 这车相比 领克07EM-P 好的地方主要还是标配了高阶的智能驾驶辅助，基于三目摄像头就可以高速领航和自动泊车等高阶的智能驾驶辅助的功能了，而且还不依赖 高精地图。实际上体验上还是很不错的，可以能很好的感知到路面发生了什么情况，做出相对应变道或者超车的行为。所以我觉得这款车也是很值得买的。
领克07EM-P这车的动力系统 动力是很不错的。由一台 1.5T 涡轮增压发动机与电动机协同工作，这套系统是领克在新能源领域的技术结晶。发动机采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压 EGR 等先进技术，热效率高达 44.26% ，最大功率可达 163 马力（120 千瓦 ），最大扭矩为 255 牛米。电动机总功率为 160 千瓦，配合 3 挡 DHT 变速箱，系统综合功率达到 280 千瓦，综合扭矩高达 615 牛米。
在续航与能耗表现上，领克 07 EM-P 同样出色。其 CLTC 纯电续航里程为 126 公里，满油满电状态下综合续航超过 1400 公里，完美解决用户的续航焦虑。百公里馈电油耗仅约 4.8 升，并且只需加注 92 号汽油，相比部分需要 95 号汽油的车型，进一步降低了使用成本。在充电方面，支持快充功能，仅需 27 分钟就能将电量从 30% 充至 80% 。
从驾驶体验来看，领克 07 EM-P 表现十分出色。百公里加速时间仅需 6.5 秒左右 ，动力强劲，无论是城市道路的起步，还是高速路段的超车，都能轻松应对。混动模式下，动力衔接平顺，几乎感受不到顿挫感。电量充足时，车辆优先以纯电模式驱动，静谧且高效；电量较低或高速行驶时，发动机、发电机与驱动电机协同工作，提供稳定而强劲的动力输出。并且，领克 07 EM-P 具备智能能量管理系统，结合智能算法，基于导航数据、环境感知和驾驶习惯等因素，自动优化能耗，进一步降低亏电油耗。
领克07 EM-P这车的底盘采用了 CMA EVO的平台。从悬挂结构来看，前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂结构简单、质量轻、占用空间小，能有效提升响应速度和回弹速度，减振能力较强。在实际驾驶中，通过懂车帝的试驾反馈，在城市路况下，面对频繁的减速带和坑洼路面，麦弗逊悬挂能迅速过滤震动，为驾乘者提供舒适的体验。不过，麦弗逊悬挂抗侧倾和抗制动点头能力稍显不足，为弥补这一短板，领克 07 EM-P 加装了直径达 26.5mm 的横向稳定杆，在懂车帝实测的急弯测试中，车辆能保持较为平稳的姿态，侧倾幅度得到有效抑制 。
后悬挂采用 E 形多连杆结构，这是一种由三根或更多连杆拉杆构成的悬挂系统，能精准控制车轮运动。在过弯时，轮胎可自由偏转，最大程度保持与地面的接触面积，确保行驶稳定性。根据懂车帝的专业分析，相比传统多连杆悬挂，E 形多连杆结构更倾向于双叉臂式的改进，通过控制臂形成独特的结构，让车辆在操控性能和稳定性上有进一步提升。在高速行驶并线或过弯时，E 形多连杆后悬挂能提供强大的侧向支撑力，让驾驶者信心十足。
比亚迪海豹07 DM-i的动力方面采用的是 第五代DM混动技术，1.5升发动机最大功率74千瓦，峰值扭矩126牛·米；驱动电机最大功率160千瓦，峰值扭矩260牛·米。驾驶体验上可以说是很平顺的，起步灵敏，加速平顺，毕竟是单档DHT，驾驶感受类似于增程，基本只在60km/h的时候才会感觉到发动机介入。整体驾驶体验还是不错的。和一些增程式车型对比能耗的表现也会低一些，同时还只需要加92号油，用车成本保养成本可以说是比较低了。当然还提供动力更强的1.5T插电式混动版本。
底盘方面采用了前麦弗逊+后五连杆的底盘悬挂，驾驶体验上还是很不错的不过是偏向于舒适性的风格。更适合家用为主的使用，而领克07EM-P 是可以兼顾家用和操控的 ，可以保持家用的舒适性 ，就算是激烈驾驶上也可以很好的支撑住车身。所以我觉得这两款车都是很值得买的，。
总结一下 我觉得这两款车都是很值得买的，只是领克07 EM-P这车没有标配高阶智驾这点就比较可惜，而比亚迪海豹07DM-i 这车标配了高阶智驾，不过驾驶体验上还有内饰方面我个人更喜欢领克07 EM-P的 毕竟领克汽车的操控确实是很好。那么你们会怎么选？
