中网则由原来的直瀑式造型变为了全新的飞翼。新款别克君威外观方面，前脸部分依旧采用的是家族式中尺寸进气格栅，所以它的辨识度依旧很高。前杠底部开口面积明显更加宽大，两侧“獠牙”造型也进行了精简，相较老款车型，君威GS侵略感明显提升了不少，对科技感的塑造也更加到位。前脸部分依然采用的是家族式中尺寸进气格栅，所以君威的辨识度依旧很高。2905轴距的别克君威，最后一排空间也不会太小。车辆前脸采用造型更加扁平化的多边形进气格栅，内部结构由此前的直瀑式换装成全新的点阵式布局，搭配飞翼状的银色饰条，视觉效果更加出色。车窗上的镀铬饰条一直延伸到D柱，看起来美观大气同时也提升了档次。前大灯也是此次君威GS升级的重点，内部换装了LED光源，折线状的日间行车灯兼具转向灯功能，点亮后辨识度非常高。车头的部分，这台别克君威GS给人的感觉要更加运动，两侧棱角分明的进气口，仿佛都要吞噬一般，内部是主动开闭式的格栅。车辆前脸采用造型更加扁平化的多边形进气格栅，内部结构由此前的直瀑式换装成全新的点阵式布局，搭配飞翼状的银色饰条，视觉效果更加出色。而车尾底部采用了双边共两出的排气设计，彰显出运动气息。车侧的线条十分流畅自然，从侧面看上去有一种美系车的肌肉感。新别克君威车长4913毫米，轴距达到2829毫米，为乘坐提供了宽松的座椅空间。外观设计上，全新别克君威GS的表现就很不错。两边的头灯组造型犀利，对折型的LED日间行车十分醒目，突出的运动感更加强烈。车辆前脸采用造型更加扁平化的多边形进气格栅，内部结构由此前的直瀑式换装成全新的点阵式布局，搭配飞翼状的银色饰条，视觉效果更加出色。而GS版就是我们常说的“小钢炮”，外观设计非常运动，深受运动车消费者喜爱，实力与帕萨特、迈腾平起平坐。而车尾的双边共两出的排气则是让整车的气质有所提升的一部分。车尾的造型则是令人觉得既熟悉又饱满，飞翼式尾灯也具有一定的高级感。前杠底部开口面积明显更加宽大，两侧“獠牙”造型也进行了精简，相较老款车型，君威GS侵略感明显提升了不少，对科技感的塑造也更加到位。而且车身更长、更宽、重心更低，集纤巧灵动与稳健姿态于一体。车窗顶边使用了镀铬饰条镶边，一直延伸到D柱三角区域，BCD柱都进行了熏黑处理。车子的外观也是我最看重的一点。新老款车型外观上最大的区别就是换装了全新的家族式前脸，动感时尚。前脸部分延续了别克家族式的设计语言，飞翼式进气格栅看起来特别大气，同时两侧修长的大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。车窗周围的镀铬装饰条从A柱一直延伸到最后再从D柱向上延伸，营造出了一种悬浮车顶的视觉效果，看上去很漂亮。新君威轴距达到2829毫米, 空间表现十分优秀，而且储物空间也很丰富。两边的头灯组造型犀利，对折型的LED日间行车十分醒目，突出的运动感更加强烈。两侧的前照灯也做了开眼角的设计，造型锐利，使前脸部分的运动感进一步提升。而君威GS的智能大灯组，能为驾驶员提供更宽广明亮的驾驶视野，为用户的行车安全提供了多一份保障。新别克君威内饰方面延续了老款车型整体设计的，配备8英寸中控液晶屏，内置百度生态车联网系统，并支持苹果Carplay功能。在车上，全新君威GS延续了别克品牌一贯沉稳大气并且用料良心的优良传统，中控台采用环抱式设计，向驾驶席侧倾斜，有些环抱舱的感觉。而君威的内饰用料扎实，质感不错，中控台采用环抱式的设计，功能分区清晰，布局合理，看上去还是比较有设计感的。2020款别克君威内饰部分的设计非常豪华高端，中控台采用的是真皮包裹的软质材料进行包裹，支持手动调节。新车内饰布局与现款车型保持一致，全系标配换挡拨片、纳米级防PM2.5空调滤芯、双区独立自动空调等。君威 GS 的内饰采用全黑色，显得稳重大气，中控台的设计比较简洁实用，配合单色氛围灯，视觉感较好。新君威GS的内饰依旧采用别克家族化的设计语言。而这一次君威在用料上面非常有诚意，基本上都是软性材质去进行包裹，层次感非常的丰富，细节上处理的也非常细腻，在中控台上面你会看到一块贯穿式的反光材质。如果作为家用车，这样的内饰比较高级，如果讲究商务，虽然不够惊艳，但也能应付自如。在中控面板，以碳纤维纹理贴面和皮革材料作为突出材料的中央控制台的下方。在参加活动的过程中发现，升级后的君威GS的内饰设计变化还是非常大。在座椅材质方面，君威使用的是皮质混搭、仿皮和真皮三种，所以舒适度还算不错。君威换装了全新设计的方向盘，集合了更多控制按钮，标配换挡拨片。君威GS的内饰并不是一味的求快，但是该有的功能还是一应俱全的。在一些内饰细节的处理上，君威给人的感觉非常用心。新款别克君威座椅内部采用大量软性材质填充，软硬程度适中。而在参加活动的过程中发现，升级后的君威GS的内饰设计变化还是非常大。中间部分的搪塑材质覆盖有一定的档次，将多数材质进行包裹，触感体验非常的不错。中控台上的用料虽然比较多样，但从上往下本体都是软质的。如今2020款君威GS在售终端正式上市，其内外饰的设计较为时尚，年轻化，动力组合为2.0T发动机。而这一次君威在用料上面非常有诚意，基本上都是软性材质去进行包裹，层次感非常的丰富，细节上处理的也非常细腻，在中控台上面你会看到一块贯穿式的反光材质。新款君威GS的内饰依旧采用别克家族化的设计语言，操作区域偏向于驾驶者的一侧。而这一次君威在用料上面非常有诚意，基本上都是软性材质去进行包裹，层次感非常的丰富，细节上处理的也非常细腻，在中控台上面你会看到一块贯穿式的反光材质。在中控面板，以碳纤维纹理贴面和皮革材料作为突出材料的中央控制台的下方。2020款别克君威座椅材质均为仿皮，且前排座椅均支持主副驾驶座电动调节和加热功能。而在座椅材质方面，君威GS座椅采用皮质混搭、仿皮和真皮三种，所以舒适度还算不错。在一些内饰细节的处理上，君威给人的感觉非常用心。在汽车中，君威 GS的中央控制台上有钢琴黑色的面板，并嵌有GS徽标。在中控面板，以碳纤维纹理贴面和皮革材料作为突出材料的中央控制台的下方。而全系采用的三幅式方向盘均使用真皮材质，所以它的触感和档次感都值得肯定。另一个不可忽视的地方在于君威型均配备了ETRS按键式电子排挡，除了美观之外，空间也大大节约了。同时，全新别克君威GS采用ETRS按键式电子换挡设计，在换挡操作时更加便捷。而君威GS的ETRS按键式电子换挡带来极其智能的科技体验。在配置方面，君威也是动了不少心思，全系标配的ETRS按键式电子排挡，除了让换挡操作更加便捷、为前排释放更多空间之外，还可防止误操作，更大程度保障驾驶安全。在高速上行车时，只需要轻轻踩下刹车即可完成跟车操作，而当你需要做的是减速时，再次拨动方向盘左侧的换挡拨片就可以了。新款君威的方向盘也更换成了按键式多功能的，操控的便利性有所提高，车内的科技感也变得更加强烈了。而GS徽标所代表的，是运动型、豪华型、尊贵型的精致，也就是所谓的运动版。而座椅加热、通风、按摩、记忆等配置也都是非常实用的。新君威GS有了流媒体后视镜之后，不再是可能存在这个问题，更清晰的视野提升了驾驶的安全系数。新君威GS采用了ETRS按键式电子排挡，具备智能档位诊断功能，能根据工况主动判断和执行档位切换，防止误操作。新一代别克君威采用了ETRS按键式电子换挡设计，与其他通用车型的设计相比，新车更简洁，科技感更强。君威全系标配EPS电子随速助力转向系统，保证转向的精准与高效。新君威GS的ETRS按键式电子排挡换挡操作更简单、操作便捷，并支持电子手刹功能，尽享更科技的驾驶。而君威GS的ETRS按键式电子换挡带来极其智能的科技体验。在配置方面，新款君威也有很多的选择，像是驻车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助和全景天窗，中控大屏等实用配置。在高速上行驶的时候，打开ACC自适应巡航，设定好速度和跟车距离，就可以解放双脚，自动跟车即可。另外还有定速巡航、胎压监测、智能进气格栅、双温区自动空调等多种实用性配置，让整个君威更有科技感。而君威GS的ETRS按键式电子换挡带来极其智能的科技体验。同样得益于eCloud智能云电子架构，Super Cruise超级智能驾驶系统为车辆赋予了更高的安全性和便利性。君威采用多功能方向盘，并且拥有定速巡航等实用功能。而2020款别克君威在设计、科技、配置等方面均有所提升，更加符合时下趋势，也正好迎合了市场的需求。另一个不可忽视的地方在于，GS挡杆的样式相当唬人，当然，若改进换挡逻辑以及S挡，还是能带来一些不一样的体验。配置方面，该车配备了HUD抬头数字显示、定速巡航、自动泊车入位、胎压显示等，算是较为丰富。而且最令人欣慰的是，入门版车型都能有这么丰富的配置，这是很多车企做不到的。新增的ETRS电子排挡，不仅造型美观，而且操作起来相当方便，R档和D档还采用了防误触设计，相当贴心。而GS 28T尊贵型则是君威系列当中最能体现其运动基因的版本（下文简称GS车型），无论是可调悬架，还是高性能刹车卡钳，都是其他版本无法比拟的。而在配置方面，全新别克君威延续了别克“入门即高配”的产品策略。而座椅按摩、通风加热功能也是顶配车型独享的。而GS徽标所代表的，是运动型、豪华型、尊贵型的精致，也就是所谓的运动版。此车全系标配驻车雷达，配置较为丰富，另外它还拥有运动和经济模式，就算是女性朋友也能轻松驾驭。另外后排顶部的弧度也足够高，因此头部空间丝毫不会压抑。而且车内的纵向空间非常充裕，后排座椅坐满三个人也不会感觉特别拥挤。但大体积的空间还是留给了后备箱的容积，而且座椅可以灵活调整，空间布局非常灵活。如果家庭用车比较多，这时候乘坐空间的重要性就体现出来了。但好在2020款君威GS的后排空间不错，满足日常的家用绰绰有余。空间方面，君威的空间表现在主流B级车里也有口皆碑。虽说从外观看上去君威有一种时下流行的轿跑的感觉，但是坐在后排的时候，一来后排座椅的长度和厚度都是足够的，不会出现用座椅偷空间的情况。车里储物空间还是蛮多的，平时放点小物品还是挺方便的，后备箱也挺大，可以放三四个行装箱。另外后排顶部的弧度也足足2.9平方米，因此头部空间丝毫不会压抑。另外后排顶部的弧度也足足2.9平方米，因此头部空间丝毫不会压抑。虽说从外观看上去君威有一种时下流行的轿跑的感觉，但是坐在后排的时候，一来后排座椅的长度和厚度都是足够的，不会出现用座椅偷空间的情况。车里储物空间还是蛮多的，平时放点小物品还是挺方便的，后备箱也挺大，可以放三四个行装箱。车子的前后排空间表现都非常不错，乘客坐在里面，头部和腿部空间都能得到比较好的舒展。而空间方面，君威的表现也是不错的，座椅包裹性不错，填充物厚实，舒适性较好。但对于正统B级车的消费者而言，后排空间才是他们所关心的地方。车里储物空间还是蛮多的，平时放点小物品还是挺方便的，后备箱也挺大，可以放三四个行装箱。但大部分家庭都只满载出行，所以这个时候乘坐空间的重要性就体现出来了。车门储物空间比较多，可以放三瓶水，中央扶手箱也很深。如果家庭用车比较多，这时候乘坐空间的重要性就体现出来了。车门储物空间比较多，中央扶手箱和水杯的格子也比较大。而空间方面，君威的表现也是不错的，座椅包裹性不错，填充物厚实，舒适性较好。而车型内部空间也十分宽敞，一定会让你拥有非常愉悦的驾车姿态。但大体积的空间还是留给了后备箱的容积，而且座椅可以灵活调整，空间布局非常灵活。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很足，后排腿部空间不会觉得局促。车里储物空间还是蛮多的，平时放点小物品还是挺方便的，后备箱也挺大，可以放三四个行装箱。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。另一方面，多了“S”“驾驶感受并没有像想象中那样运动，中国人普遍更在乎的舒适性、空间，在这一点上新款君威GS依然维持着同级竞品中的高水平。如果家庭用车比较多，这时候乘坐空间的重要性就体现出来了。而且车内的空间也是很宽敞，我们一家人都比较喜欢坐我车的，所以说这辆车才会给他带来不少的幸福感。车型的后排空间表现很重要，这是我另外后排顶部的弧度也足够高，因此头部空间丝毫不会压抑。而且车内的纵向空间非常充裕，后排座椅坐满三个人也不会感觉特别拥挤。但大体积的空间还是留给了后备箱的容积，而且座椅可以灵活调整，空间布局非常灵活。如果家庭用车比较多，这时候乘坐空间的重要性就体现出来了。但好在2020款君威GS的后排空间不错，满足日常的家用绰绰有余。空间方面，君威的空间表现在主流B级车里也有口皆碑。虽说从外观看上去君威有一种时下流行的轿跑的感觉，但是坐在后排的时候，一来后排座椅的长度和厚度都是足够的，不会出现用座椅偷空间的情况。车里储物空间还是蛮多的，平时放点小物品还是挺方便的，后备箱也挺大，可以放三四个行装箱。另外后排顶部的弧度也足足2.9平方米，因此头部空间丝毫不会压抑。另外后排顶部的弧度也足足2.9平方米，因此头部空间丝毫不会压抑。虽说从外观看上去君威有一种时下流行的轿跑的感觉，但是坐在后排的时候，一来后排座椅的长度和厚度都是足够的，不会出现用座椅偷空间的情况。车里储物空间还是蛮多的，平时放点小物品还是挺方便的，后备箱也挺大，可以放三四个行装箱。车子的前后排空间表现都非常不错，乘客坐在里面，头部和腿部空间都能得到比较好的舒展。而空间方面，君威的表现也是不错的，座椅包裹性不错，填充物厚实，舒适性较好。但对于正统B级车的消费者而言，后排空间才是他们所关心的地方。车里储物空间还是蛮多的，平时放点小物品还是挺方便的，后备箱也挺大，可以放三四个行装箱。但大部分家庭都只满载出行，所以这个时候乘坐空间的重要性就体现出来了。车门储物空间比较多，可以放三瓶水，中央扶手箱也很深。如果家庭用车比较多，这时候乘坐空间的重要性就体现出来了。车门储物空间比较多，中央扶手箱和水杯的格子也比较大。而空间方面，君威的表现也是不错的，座椅包裹性不错，填充物厚实，舒适性较好。而车型内部空间也十分宽敞，一定会让你拥有非常愉悦的驾车姿态。但大体积的空间还是留给了后备箱的容积，而且座椅可以灵活调整，空间布局非常灵活。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很足，后排腿部空间不会觉得局促。车里储物空间还是蛮多的，平时放点小物品还是挺方便的，后备箱也挺大，可以放三四个行装箱。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。另一方面，多了“S”“驾驶感受并没有像想象中那样运动，中国人普遍更在乎的舒适性、空间，在这一点上新款君威GS依然维持着同级竞品中的高水平。如果家庭用车比较多，这时候乘坐空间的重要性就体现出来了。而且车内的空间也是很宽敞，我们一家人都比较喜欢坐我车的，所以说这辆车才会给他带来不少的幸福感。车型的后排空间表现很重要，这是我们一家人一致的建议。