丰田似乎准备重返F1围场，但参与的方式和我们以为的有所差异。

近日，丰田Gazoo Racing宣布与F1哈斯车队建立新的技术合作伙伴关系，重点在F1领域培养年轻一代的日本车手，工程师和机械师。

尽管有些老车迷对于丰田在2002年-2009年的F1时光念念不忘，但丰田这次并非以发动机供应商的身份回归围场。实际上，这次的合作是为了知识传授和培训。丰田Gazoo Racing团队将获得实战经验，而哈斯车队则受益于丰田的技术特长，尤其是在空气动力学和零部件开发方面。

在未来的F1比赛中，丰田Gazoo Racing的车手，工程师和机械师将有机会参加哈斯F1赛车的试驾，从而在世界顶级赛车运动中获取宝贵经验。对于车手而言，这是一个磨练驾驶技术的机会，而工程师们将学习数据密集型赛车工程的速成课程。

但丰田并不是仅仅涉足赛道以外的工作，丰田Gazoo Racing的工程师和机械师将参与F1哈斯车队的空气动力学开发，利用他们在量产车上的经验，帮助设计和制造碳纤维部件，然后，丰田再将这些技术应用在自家汽车的开发之中。

当谈到在2009赛季后退出F1的决定时，丰田董事长丰田章男表示：“我认为，在内心深处，那个普通且热爱汽车的老人——丰田章男一直后悔退出了F1，这阻碍了日本年轻人驾驶世界上最快赛车的道路。尽管如此，在媒体关注我的每一步时，我敢说，我作为丰田的总裁，当时做出退出F1的决定并没有错。”

丰田章男一直都坚持自己的个性，还暗讽了媒体，要求汽车媒体不要使用“丰田终于重返F1”这样的标题党来骗流量。相反，他鼓励媒体应该“激励日本儿童梦想有一天也能驾驶世界上最快的赛车”。

作为发布会的一部分，F1哈斯车队展示了一款F1赛车涂装，尾翼上印有丰田Gazoo Racing的标志，车头也有GR的图案。另外，哈斯与丰田的合作不会影响前者继续作为法拉利客户车队的关系，跃马还将继续为哈斯车队提供动力系统。

丰田Gazoo Racing一直积极参与各项赛车运动，包括世界拉力锦标赛（WRC），世界耐力锦标赛（WEC），达喀尔拉力赛和纳斯卡等等。

所以，丰田确实和F1产生了联系，但并不是传统意义上的回归，他们只是为了培养下一代日本车手，为他们进入F1提供机会。